Аномалия - Первый фронт. Второй фронт. Третий фронт

– Спасибо, любимая, – сказал я, приобняв ее.

– Куда?! Рано еще, – ударила меня по рукам жена.

– Эх! – я горестно махнул рукой, жадно поцеловал Алю и пошел собираться. Парадный френч в сторону, быстро подобрал камуфляж и, одевшись, попрощался с сыном, на выходе поцеловал жену, подхватил чемоданчик с личными вещами и поспешил вниз. Вольных уже звонил. Вылет был назначен на восемь утра, оставался час, а с учетом пробок было трудновато быстро добраться до аэродрома.

Но как бы то ни было, через сорок минут мы были на аэродроме и заняли все десять пассажирских мест в салоне самолета нашего отдела, а через двадцать минут – уже в воздухе. Ближе к вечеру с двумя посадками для дозаправки мы перелетели старую границу на Буге, но из-за начавшейся непогоды сели не на тот аэродром рядом с объектом, который нам требовался, а на прифронтовой аэродром охраны тыла, где решили остаться на ночь. Всего шестьдесят километров не долетели. Ничего, завтра доберемся, а сегодня нечего ехать по нашим тылам, в которых, говорят, иногда постреливают, на ночь глядя не рекомендуют. Тут переночуем.

На этом аэродроме, кстати, использующем сетчатые ВПП для посадок на мягкую почву, стояло два полка. Один истребительный на ЯК-3, другой бомбардировочный на «пешках». Правда, летал он в основном ночью. Все летчики в нем были опытными «ночниками». Наша промышленность не выпускала особо сложные самолеты. Только те, которые могла выпускать массово, чтобы покрыть потребности фронта, и достаточно удачные для боев в воздухе. Так что к сорок второму наши полки получали те самолеты, которые в моем мире благополучно пережили войну. То есть Як-3 и Як-7. Что-то из линейки «Ла» было. Из пикировщиков – Пе-2, штурмовики – Ил-2, тяжелые дальние бомбардировщики Пе-8. Этого пока вполне хватало для всего спектра задач ВВС. Нет, «ночных ведьм» здесь не существовало, однако несколько полков ночников из У-2 создано все-таки было, раз они удачно применялись в прошлом моего мира.

Несмотря на легкую непогоду, один из полков плотно работал, охраняя наши тылы и железнодорожные станции. У немцев самолеты еще оставались, бывало, они устраивали внезапные налеты, так что истребители тут были остро необходимы. Хотя этих самолетов у немцев становилось все меньше и меньше. А полк «пешек» находился на отдыхе и пополнении. Это нам рассказал один из техников БАО, что помогал нашим летчикам убирать самолет в капонир и укрывать маскировочной сетью.

Если фронт встал, это не значило, что все встало. Например, фронтовые истребители прикрывали небо над Варшавой для наших транспортников, которые сбрасывали на горящий город оружие, боеприпасы и продовольствие. Но это больше для англичан, чтобы показать, мол, немцы создали плотную оборону, которую мы никак не прорвем, поэтому помогаем сопротивлению, как можем. Кстати, помощь действительно шла реальная, раз немцы до сих пор не смогли подавить поляков, наши им даже небольшие пушки на парашютах сбрасывали и противотанковые ружья. Причем их же, польские, из трофеев тридцать девятого года. Это техник отметил с большим удовольствием.

– Я договорился, нам выделили две землянки у столовой, – подошел ко мне Вольных, отвлекая меня от беседы с техником и наблюдения за маскировкой самолета.

Стоявший рядом Успенский поправил ремень висевшего на плече автомата и кивком показал мне на бегущего в нашу сторону плотного мужичка в летной форме.

– Командир БАО, – пояснил Вольных.

Именно этот живчик в звании капитана и занялся нашим расселением. Под утро погода ухудшилась, и прекратились все полеты. Ехать наземным транспортом тоже не вариант, до объекта хоть и недалеко, но тоже смысла по грязи тащиться нет, вот и решили мы подзадержаться на этом аэродроме. К тому же летчики были довольно веселыми ребятами, да и кухня у них была просто изумительной. Связь у нас с командованием на объекте была постоянной, так что они не волновались из-за нашей задержки.

Наконец, когда на четвертый день выглянувшее солнышко подсушило землю, нам дали добро на перелет. Он прошел без проблем, так что рассказывать о нем особо нечего.

* * *

– Ну как? – спросил старший инженер, отвечающий за постройку моста. Фамилия у него была примечательной: Андрей Мюллер, поволжский немец. Так как он имел полный доступ к секретам порталов, то ответил я честно:

– Отлично. На первый взгляд мост выглядит крепко.

Встав с корточек, я посмотрел на противоположный берег.

– Прокладка рельсов начнётся на следующей неделе, – понял мой молчаливый вопрос инженер. – Пока готовим полотно. Если хотите, мы можем перейти по мосту. Хотя настил еще не готов, мостки уже брошены.

– А насколько увеличится высота моста вместе с настилом и рельсами? – быстро спросил я.

– Примерно сантиметров на шестьдесят, – на память ответил инженер, даже не заглянув в тубус с чертежами, что был у него под мышкой.

– Поберегись! – заорали рядом, и мимо пронесся здоровенный боец с тачкой, полной щебня, за ним пробежали еще трое.

– Укрепляем настил, места болотистые, – пояснил инженер, опасливо посматривая на моих телохранителей.