Читаем Арктический проект Сталина полностью

Как утверждало руководство «Корпорации развития», российские компании как участники проекта уже включили в свои инвестиционные программы средства на достройку существующих участков железной дороги. Чтобы обеспечить возврат инвестиций, по словам руководства корпорации, было подписано соглашение с грузоотправителями на 22 млн тонн. Кроме того, 11 млн тонн РЖД готово было перенаправить со Свердловской железной дороги. Госпожа Кривова также сообщала, что «Корпорация развития» подала заявку на получение средств из Фонда национального благосостояния. «Заявка получила положительное заключение в Минтрансе РФ и сейчас рассматривается в Минэкономразвития», — добавила главный финансист компании «Корпорация развития».

В марте 2015 г. в Минтрансе России был утвержден Паспорт транспортного проекта ЯНАО — Северный широтный ход

. Главными элементами проекта были: строительство мостового перехода через р. Обь с подходами к нему в районе г. Салехарда протяженностью 2,4 км; строительство железнодорожной линии Салехард — Надым протяженностью 353 км; строительство мостового перехода через р. Надым, протяженностью 1,3 км (в 2015 г. завершено строительство автодорожной части моста, а строительство железнодорожной части моста начато, но приостановлено); модернизация железнодорожного участка Надым — Пангоды протяженностью 104 км; модернизация железнодорожного участка Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево протяженностью 188 км. Первоначально проект планировалось реализовать к 2015 г. при участии Правительства Российской Федерации, Правительства ЯНАО, ПАО «Газпром», ОАО «РЖД» и ОАО «Корпорация развития». В 2016 г. состав участников проекта был пересмотрен. В рамках Петербургского экономического форума было подписано акционерное соглашение о финансировании проекта напрямую ОАО «Российские железные дороги». В октябре 2016 г. ОАО «РЖД» и Правительство ЯНАО подписали соглашение о совместной реализации проекта по строительству железнодорожного Северного широтного хода и прилегающей к нему инфраструктуры. Планируется, что проект будет реализован на принципах государственно-частного партнерства за счет инвестиционной программы ОАО «РЖД» в период 2018–2022 гг. Для увеличения инвестиционной привлекательности Северного широтного хода Правительством ЯНАО в 2015 г. было подписано соглашение о государственно-частном партнерстве по строительству новой железнодорожной линии Бованенково — Сабетта.

Между тем ОАО «Корпорация развития» продолжало представлять строительство дороги на различных дискуссионных площадках и в высоких правительственных кабинетах как один из прорывных производственных проектов всероссийского уровня. Однако неожиданно грянул грандиозный скандал. В октябре 2016 г. сотрудники МВД и ФСБ задержали гендиректора ОАО «Корпорация развития» Сергея Маслова. Он и его заместитель Владимир Караманов обвинялись в хищении огромных сумм, передала газета «Коммерсант».

Сергей Маслов и Владимир Караманов, а также председатель совета директоров РИТЦ-банка Дмитрий Хасанов и член совета директоров РИТЦ-банка Эльмира Милосердова (они оказывали руководству «Корпорации развития» финансовые и юридические услуги) были этапированы в Ростов-на-Дону. По ходатайству следствия всех четверых Ленинский районный суд арестовал до 30 ноября в рамках возбужденного в конце сентября местным ГУ МВД уголовного дела о «присвоении денежных средств» (ст. 160 УК РФ) клиентов банка «Народный кредит».

В конце ноября 2016 г. следователи изменили господам Маслову и Караманову меру пресечения с ареста на подписку о невыезде. По версии следствия, в 2013 г. они, находясь в сговоре с руководством банка «Народный кредит», разместили в нем незадолго до отзыва лицензии более 1 млрд рублей, которые принадлежали корпорации. Затем средства были перечислены на счета подставных организаций по фиктивным основаниям, а после этого похищены. Господину Маслову предъявлено обвинение по ст. 160 УК РФ («Присвоение или растрата»). Ленинский райсуд Ростова-на-Дону наложил арест на его имущество — имение в Архангельском стоимостью более $100 млн, столичную квартиру и еще один загородный дом в Одинцовском районе Подмосковья. Подследственный с предъявленным ему обвинением не согласился.

13 декабря 2016 г. наблюдательный совет «Корпорации развития» отправил в отставку генерального директора Сергея Маслова, обвиняемого в хищении 1 млрд рублей. Эксперты были уверены, что без внятного плана действий корпорация станет реальной угрозой для финансовой безопасности регионов-акционеров.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Советская внешняя разведка. 1920–1945 годы. История, структура и кадры
Советская внешняя разведка. 1920–1945 годы. История, структура и кадры

Когда в декабре 1920 года в структуре ВЧК был создано подразделение внешней разведки ИНО (Иностранный отдел), то организовывать разведывательную работу пришлось «с нуля». Несмотря на это к началу Второй мировой войны советская внешняя разведка была одной из мощнейших в мире и могла на равных конкурировать с признанными лидерами того времени – британской и германской.Впервые подробно и достоверно рассказано о большинстве операций советской внешней разведки с момента ее создания до начала «холодной войны». Биографии руководителей, кадровых сотрудников и ценных агентов. Структура центрального аппарата и резидентур за рубежом.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Александр Иванович Колпакиди , Валентин Константинович Мзареулов

Военное дело / Документальная литература
Правда о допетровской Руси
Правда о допетровской Руси

Один из главных исторических мифов Российской империи и СССР — миф о допетровской Руси. Якобы до «пришествия Петра» наша земля прозябала в кромешном мраке, дикости и невежестве: варварские обычаи, звериная жестокость, отсталость решительно во всем. Дескать, не было в Московии XVII века ни нормального управления, ни боеспособной армии, ни флота, ни просвещения, ни светской литературы, ни даже зеркал…Не верьте! Эта черная легенда вымышлена, чтобы доказать «необходимость» жесточайших петровских «реформ», разоривших и обескровивших нашу страну. На самом деле все, что приписывается Петру, было заведено на Руси задолго до этого бесноватого садиста!В своей сенсационной книге популярный историк доказывает, что XVII столетие было подлинным «золотым веком» Русского государства — гораздо более развитым, богатым, свободным, гораздо ближе к Европе, чем после проклятых петровских «реформ». Если бы не Петр-антихрист, если бы Новомосковское царство не было уничтожено кровавым извергом, мы жили бы теперь в гораздо более счастливом и справедливом мире.

Андрей Михайлович Буровский

Биографии и Мемуары / Документальная литература / Публицистика / История
Мертвый след. Последний вояж «Лузитании»
Мертвый след. Последний вояж «Лузитании»

Эрик Ларсон – американский писатель, журналист, лауреат множества премий, автор популярных исторических книг. Среди них мировые бестселлеры: "В саду чудовищ. Любовь и террор в гитлеровском Берлине", "Буря «Исаак»", "Гром небесный" и "Дьявол в белом городе" (премия Эдгара По и номинация на премию "Золотой кинжал" за лучшее произведение нон-фикшн от Ассоциации детективных писателей). "Мертвый след" (2015) – захватывающий рассказ об одном из самых трагических событий Первой мировой войны – гибели "Лузитании", роскошного океанского лайнера, совершавшего в апреле 1915 года свой 201-й рейс из Нью-Йорка в Ливерпуль. Корабль был торпедирован германской субмариной U-20 7 мая 1915 года и затонул за 18 минут в 19 км от берегов Ирландии. Погибло 1198 человек из 1959 бывших на борту.

Эрик Ларсон

Документальная литература / Документальная литература / Публицистика / Историческая проза / Современная русская и зарубежная проза
Океан вне закона. Работорговля, пиратство и контрабанда в нейтральных водах
Океан вне закона. Работорговля, пиратство и контрабанда в нейтральных водах

На нашей планете осталось мало неосвоенных территорий. Но, возможно, самые дикие и наименее изученные – это океаны мира. Слишком большие, чтобы их контролировать, и не имеющие четкого международного правового статуса огромные зоны нейтральных вод стали прибежищем разгула преступности.Работорговцы и контрабандисты, пираты и наемники, похитители затонувших судов и скупщики конфискованных товаров, бдительные защитники природы и неуловимые браконьеры, закованные в кандалы рабы и брошенные на произвол судьбы нелегальные пассажиры. С обитателями этого закрытого мира нас знакомит пулитцеровский лауреат Иэн Урбина, чьи опасные и бесстрашные журналистские расследования, зачастую в сотнях миль от берега, легли в основу книги. Через истории удивительного мужества и жестокости, выживания и трагедий автор показывает глобальную сеть криминала и насилия, опутывающую важнейшие для мировой экономики отрасли: рыболовецкую, нефтедобывающую, судоходную.

Иэн Урбина

Документальная литература / Документальная литература / Публицистика / Зарубежная публицистика / Документальное