Читаем Арсенал – Коллекция, 2012 №01 полностью

Когда началась Первая мировая война, по общепринятым правилам на всё оружие, производившееся по иностранным заказам, был наложен арест, и оно было реквизировано в пользу воюющей армии. Именно таким образом некоторое количество 37-мм горных орудий попало в войска. В частности известно, что польские патриоты закупили несколько штук и вооружили ими II бригаду Легионов Польских – добровольческое формирование австро-венгерской армии периода войны. В бригаде они получили прозвище «эквадорки» (ekwadorki) и «собачки» (pieski).

Изменение характера войны с маневренного на окопный вызвало разработку и внедрения ряда новшеств в вооружениях. Одним из них стало принятие на вооружение артиллерийского орудия небольшого калибра, которое могло бы стрелять прямой наводкой по полевым фортификационным сооружениям противника непосредственно из собственного окопа – пехота спряталась за земляными брустверами и мешками с песком, широко использовались стрелковые щиты с противопульным бронированием. Станковый пулемёт стал мощным аргументом оборонительного боя – ДЗОТ превратился в миникрепость, которую крайне трудно было уничтожить. Итак, перед атакой пехоты была необходима артиллерийская подготовка по окопам противника, но оборудованные пулемётные гнёзда было очень трудно разрушить навесной стрельбой – по ним еще надо было попасть, а ведь задача артподготовки была возложена на гаубичную и тяжёлую артиллерию, которая работала с закрытых позиций. В то же время, прицельный огонь из стрелкового оружия был малоэффективен, так как пулемётный расчёт был прикрыт накатами ДЗОТа, а узкая амбразура – бронещитком самого пулемёта. Вытащить же полевую пушку на передовую позицию, чтобы стрелять прямой наводкой, означало или потерять само орудие от контрбатарейной борьбы, или артиллерийский расчёт от ружейной стрельбы противника. Поэтому разработка и принятие на вооружение небольшого артиллерийского орудия, которое можно было спрятать в окопе, было делом предрешённым.


Фугас и гильза к нему от 3,7-см горной пушки


3.7-см горная пушка образца 1913 г. на колесном лафете, которая хранится в коллекции Музея вооруженных сил (Будапешт). Ствол изготовлен в 1904 г. и значит был изготовлен для 3.7-см морской пушки L/20. Хорошо видно приклад, благодаря чему V пушки отсутствовали сложные оптические приборы прицеливания


3,7-см горная пушка на вооружении Легионов Польских (весна 1916 г.). У ног заряжающего стоит открытый ящик с шрапнелью


3,7-cm Gebirgsgeschutz М. 13


Орудийный ствол калибра 37,2 мм и длиной 26 калибров (96 см). Замок клиновый. Спуск револьверный. От своего «морского предка» горному орудию достался и приклад, который позволил отказаться от сложных приборов наведения. Никаких механизмов отката предусмотрено не было – небольшая энергия отдачи при выстреле поглощалась металлическим лафетом и откатом всего орудия. Небольшой бронещит прикрывал заряжающего и наводящего. На хоботе лафета для наводящего монтировалось седло. Ствол можно было наводить от -10' до +15° в вертикальной плоскости и до 6° в горизонтальной. Вес системы без лафета достигал 80 кг.

Дальность выстрела фугасом составляла 2000-3000 м. Фугас весил 0,8 кг и снабжался ударным взрывателем. Снаряд унитарный. Снаряды упаковывались в ящики по 12 или 50 штук. Фугасы изготавливались на заводе «Skoda» (маркировались литерами «SI/IA>)> а гильзы – в Венгрии на предприятиях «Weiss».

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Ильюшин
Неизвестный Ильюшин

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носившие имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Публицистическая литература / Документальное
Неизвестный «МиГ»
Неизвестный «МиГ»

Это слово понятно без перевода в любой точке мира – совсем как «спутник» или «Калашников». Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой Отечественной, надежно защитили Москву от немецких налетов. Великолепные МиГ-15 очистили небо Кореи от «Летающих крепостей», похоронив надежды США на победу в ядерной войне. Прославленные МиГ-21 сбивали американские «Фантомы» над Вьетнамом и израильские «Миражи» над Голанскими высотами. Вся история ОКБ им. А. И. Микояна – это летопись рекордов, достижений и побед: первый отечественный реактивный самолет Миг-9; первый в мире серийный сверхзвуковой МиГ-19; революционный для своего времени МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла; стремительный МиГ-25, первым среди серийных машин достигший скорости 3000 км/ч.; сверхманевренный МиГ-29, по праву считающийся одним из лучших истребителей четвертого поколения, «мечтой любого пилота» … Менее известен вклад Микояна в космические победы СССР, а ведь именно под его руководством создавались искусственные спутники Земли и сверхсекретный пилотируемый воздушно-космический самолет «Спираль», не имеющий себе равных.Снимая гриф секретности, эта книга восстанавливает подлинную историю МиГа за три четверти века. Это – лучшая творческая биография великого авиаконструктора и его легендарного КБ, ставшего гордостью отечественного авиапрома.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы