Читаем Арсенал – Коллекция, 2012 №01 полностью

Дальность выстрела шрапнелью достигала 400 м. Заряд унитарный. Шрапнельный снаряд весом 0,75 кг снаряжался 100 пуль из оловянно-сурьмяного сплава. Гильза бронзовая с характерным для шрапнелей округлением верхней части. Шрапнели упаковывались в деревянные ящики по 12 штук.

Скорострельность этой модели горного орудия достигала 10 выстрелов в минуту.

Транспортироваться артсистема могла на вьюках или людьми на расстояние 6-10 км. Расчёт состоял из наводчика, заряжающего и подносящего.


Одним из первых, кто уже после начала войны обратил внимание на необходимость принятий на вооружения артиллерийского орудия, стреляющего прямой наводкой по амбразурам с пулемётами, был гауптман (капитан) 15-го батальона полевых егерей (к. и. к. Feldjagerbataillon Nr. 15) Р. Маршал (Я. Marschall). В своем докладе в Военное министерство в 1915 г. он указывал на положительный опыт применения горных пушек небольшого калибра в первой линии траншей – огонь из них велся во время артподготовки, что не позволяло противнику вести контрбатарейную борьбу. Среди недостатков он указывал слабую защищенность орудий и расчётов во время артиллерийского и ружейного огня противника, сложность доставки орудий на передовую, связанную в первую очередь с весом артиллерийских систем. Р. Маршал так видел область применения пехотных орудий:

1. Обстрел вражеской пехоты в окопах и блиндажах.

2. Уничтожение вражеских пулемётов как во время наступательного, так и оборонительного боя.

3. Уничтожение вражеской артиллерии как в первой, так и второй и третьей линиях обороны, как во время наступательного, так и оборонительного боя.

4. Артиллерия, обладающая большей дальностью стрельбы, чем стрелковое оружие пехоты, и выдвинутая на передовую, может обстреливать позиции противника глубже, чем артиллерия, размещенная в собственном тылу.

5. Артиллерию можно будет использовать и вместо минометов.

Последние два пункта выводов гауптмана сомнительны и, возможно, он их привел только для того, чтобы скорее убедить высшее командование в необходимости введения траншейной артиллерии. Хотя и они не лишены здравого смысла.

Так как идея «витала в воздухе», то Военное министерство решило инициировать процесс и поручило руководство изысканиями уже знакомому нам фельдмаршал-лейтенанту Вильгельму Пухерна, который к этому времени не только был повышен в звании, но и назначен инспектором технической артиллерии («техническая артиллерия» занималась вопросам разработки, производства и ремонта артиллерийских систем, боеприпасами и порохами). Тут оказалось, что он, пользуясь своим положением, без участия ТМК занимался дальнейшей разработкой 37-мм пехотного орудия, которое могло бы гарантировано на расстоянии 300-500 м (среднее расстояние между окопами противников) пробить гранатой земляную насыпь шириной 1 м. Чтобы обеспечить своей разработке будущее и избежать бюрократических проволочек, Пухерна пошел на то, что о своей работе в этой области даже не известил 7-й отдел Военного министерства, который руководил артиллерией вообще и артиллерийскими складами, вооружением и боеприпасами в частности. Вместо этого Пухерна докладывал в 5-й отдел, отвечавший за оперативные вопросы, тактическую подготовку войск и перевод армии из мирного на военное положение. А ТМК вообще был информирован о разработке только после того, как фирмой «Skoda» было изготовлено 204 первых орудия!


3,7-см пехотное орудие образца 1915 г. на колесном станке. Колеса прикреплялись к треноге, чтобы облегчить транспортировку орудия в собачей упряжке


3,7-см Infanteriegeschutz М. 15


Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Ильюшин
Неизвестный Ильюшин

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носившие имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Публицистическая литература / Документальное
Неизвестный «МиГ»
Неизвестный «МиГ»

Это слово понятно без перевода в любой точке мира – совсем как «спутник» или «Калашников». Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой Отечественной, надежно защитили Москву от немецких налетов. Великолепные МиГ-15 очистили небо Кореи от «Летающих крепостей», похоронив надежды США на победу в ядерной войне. Прославленные МиГ-21 сбивали американские «Фантомы» над Вьетнамом и израильские «Миражи» над Голанскими высотами. Вся история ОКБ им. А. И. Микояна – это летопись рекордов, достижений и побед: первый отечественный реактивный самолет Миг-9; первый в мире серийный сверхзвуковой МиГ-19; революционный для своего времени МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла; стремительный МиГ-25, первым среди серийных машин достигший скорости 3000 км/ч.; сверхманевренный МиГ-29, по праву считающийся одним из лучших истребителей четвертого поколения, «мечтой любого пилота» … Менее известен вклад Микояна в космические победы СССР, а ведь именно под его руководством создавались искусственные спутники Земли и сверхсекретный пилотируемый воздушно-космический самолет «Спираль», не имеющий себе равных.Снимая гриф секретности, эта книга восстанавливает подлинную историю МиГа за три четверти века. Это – лучшая творческая биография великого авиаконструктора и его легендарного КБ, ставшего гордостью отечественного авиапрома.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы