Арсенал – Коллекция, 2012 №01

Универсальный заплечный станок для переноски вооружений и принадлежностей

Части 3,7-см пехотного орудия образца 1915 г. упакованы в ящики и навьючены на мула

В декабре 1916 г. свой вариант модернизированного 3,7-см пехотного орудия был представлен заводом «Skoda» – именно он был потом принят на вооружение под обозначением «М. 16». Пльзенские оружейники представили два варианта станка – колесный и треногу. Однако в заключении ТМК отметил, что дело разработки 47-мм орудия не откладывается, и прототипы должны быть изготовлены в срочном порядке. В общей сложности, «Skoda» заказали четыре 37-мм и четыре 47-мм орудия, которые должны были различаться станком (колесный и тренога) и конструкцией затвора (горизонтальный клиновый и поршневой винтовой с эксцентриком).

«Skoda» не смогла выполнить заказ на прототипы в срок, поэтому на испытания орудия были предоставлены только весной 1917 г. И 37-мм, и 47-мм орудия показали лучшие результаты, чем система М. 15. Испытания сначала проводились на полигоне курсов по подготовке расчётов пехотных орудий, а затем вместе с уже обученной на них обслугой прототипы были отправлены на фронт. Однако там выяснилось, что возлагаемые надежды не были оправданы и, в первую очередь, из-за требований к небольшому весу – возможности его снижения были ограничены.

Так как к 1918 г. промышленность Австро-Венгрии уже начала испытывать кризис, то возможность дальнейшего усовершенствования артиллерийских систем мелких калибров исчезла. ТМК решил обратить внимание на калибр 7,5 см, который использовался в горной артиллерии, и пойти по пути создания «артиллерийских батарей непосредственной поддержки пехоты», поэтому все дальнейшие изыскания в области траншейных орудий были приостановлены.

Вид сзади на 3,7-см пехотное орудие образца 1915 г.

Затвор 3,7-см пехотного орудия образца 1915 г. Хорошо видно салазки, по которым откатывался ствол во время выстрела

Тыльная часть затвора 3,7-см пехотного орудия образца 1915 г. с указанием серийного номера, года выпуска и названием завода-изготовителя

По табличке изготовителя на треноге хорошо видно, что «Skoda» заказывала некоторые детали у мелких изготовителей

Использованная литература

Адаменко Д. В., Прищепа С. В., Широкорад А. Б. Артиллерия австро-венгерской армии // Сержант. – 2004. – 1 (28). – С. 41-48.

Cappellano F. L'Artiglieria Austro-Ungarica Nella Grande Guerra. – Venezia: Gino Rossato editore, 2001. – 344 p.

Coil S. Uniforms amp; Equipment of the Austro-Hungarian Army in World War One: A Study in Period Photographs. – Atglen, PA, 2003. – 288 p.

Jaskolowski P. Dziala okopowe c. i k. Armii 1914-1918. – Przemysl: Wydawnictwo «FORT» – Tomasz Idsikowski, 2008. – 204 p.

Ortner C. Storm Troops: Austro-Hungarian Assault Units and Commandos in the First World War. Tactics, Organization, Uniforms and Equipment. – Wien: Verlag Militaria, 2005. – 320 p.

Ortner C. The Austro-Hungarian Artillery from 1867 to 1918: Technology, Organisation and Tactics. – Wien: Verlag Militaria, 2007. – 640 p.

Андрей Харук

«Нелли» – убийца «Принца Уэльского»

10 декабря 1941 г. состоялось событие, ставшее ключевым для судьбы британских дальневосточных владений – вследствие массированного удара японской авиации были потоплены линкоры «Принс оф Уэллс» и «Рипалс». Заметную роль в этом сыграли самолёты далеко не новые – двухмоторные бомбардировщики G3M фирмы «Мицубиси», получившие в англо-американской системе обозначений имя «Нелл». Самолёты действовали в полном соответствии с концепцией, заложенной при их создании контр-адмиралом Исороку Ямамото, занимавшим в начале 30-х гг. должность начальника технического отдела генерального штаба Императорского японского флота. Он рассматривал мощную морскую авиацию как средство, позволяющее Японии компенсировать американское и британское морское могущество. Хотя залог победы руководство Императорского флота по-прежнему видело в генеральном сражении, вроде Цусимы, авиация должна была предварительно атаковать соединение противника, основательно потрепав его и ослабив перед встречей с главными силами японского флота. Наряду с палубной авиацией, эту задачу должны были обеспечить бомбардировщики-торпедоносцы берегового базирования, обладающие большим радиусом действия, необходимым для действий над океанскими просторами.

Взлетает Ка-9. С этой машины начиналась эволюция «Нелли»

Родословная «Нелли»