Читаем Арсенал – Коллекция, 2012 №01 полностью

3,7-см пехотное орудие на позиции. Хорошо видно, что приспособления для наведения, располагавшиеся на станине-люльке, были двойными, чтобы обеспечить прицеливание в случае, если ствольная система крепилась наоборот


Член расчёта 3,7-см пехотного орудия. Принадлежность к расчёту видно по «знакам специальности» на петлицах воротника. Хорошо видно металлический ящик для боеприпасов


Вверху и внизу: тренировочные занятия по разворачиванию на открытой позиции 3,7-см пехотного орудия


Учебные занятия расчёта 3,7-см пехотного орудия. В открытом ящике для боеприпасов хорошо видно придаваемую орудиям номенклатуру: 10 фугасных и 5 шрапнельных снарядов



Но дать взвешенную оценку нововведению могло только время, а пока модернизация продолжалась.

К первоначальному варианту транспортировки артсистемы на вьючных мулах и членами расчёта добавили перевозку при помощи собачьей упряжки, для чего орудийный лафет снабдили колесами. Следует отметить, что использование собак как тягловой силы не было ноу-хау австро-венгерских вооруженных сил – собаки широко использовались для этого и в мирной жизни мелкими торговцами задолго до войны и по всей Европе. Хотя из 10-й Армии доложили, что эксперимент с применением собак оказался неудачным, Военное министерство утвердило нововведение – собаки уже широко применялись в санитарных частях и обозе.

Бронещит сделали шире. Сошник на одной из лап треноги, призванный частично поглощать энергию выстрела, сделали вращающимся на 180° – это позволило устанавливать треногу в любом удобном положении. Внесли изменения в подъемный механизм и предохранитель. Чтобы повысить точность стрельбы, ввели перископ, но этот показатель всё же остался на невысоком уровне из-за короткой длины ствола. Модернизация осуществлялась на ходу, и в войска уже к концу ноября 1916 г. было поставлено около 1000 орудий при том, что высшее командование заказало заводу «Skoda» к ноябрю 1070 шт.


3,7-см пехотное орудие на позиции. Вряд ли орудие стоит на своём месте – тогда нужно было бы снять не только бронещиток, но и абсолютно бесполезный при таком положении перископный прицел


Перевозка 3,7-см пехотного орудия и боеприпасов к нему при помощи собак




Члены расчёта 3,7-см пехотного орудия переносят: 1- ствол, 2 – станину со смонтированными на ней колёсами, 3 – треногу


Действующая армия рапортовала о применении пехотного орудия, что наилучший результат достигается при стрельбе на расстоянии до 1000 м. Одновременно все отмечали, что для лучшей транспортировки необходимо снизить вес каждой из трех составных частей артсистемы до 25 кг максимум. Пока же, пехотная пушка разбиралась на три части: ствол – 34,6 кг, станина – 25,3 кг и тренога – 24,4 кг.

Военное министерство отреагировало на запрос войск и дало поручение заводу «Skoda» разработать улучшенную конструкцию, которая должна была удовлетворять следующим требованиям: иметь калибр 37 и 45 мм, более высокую точность, щит большего размера, больший вес снаряда. Теперь в процесс был включен и ТМК, видимо для того, чтобы не отдавать всё на откуп инспектору технической артиллерии. Высшее командование вооруженными силами возложило обязанность на штабы фронтов проверить эффективность существующей артсистемы при стрельбе на расстоянии огня 1500 м и, в первую очередь, возможность облегчить ее части до 20 кг максимум. Одновременно в октябре 1916 г. о новых требованиях был проинформирован государственный Артиллерийский завод, чтобы не зависеть только от предприятия «Skoda». ТМК изменил условия Военного министерства и повысил требование к большему калибру – поднял с 45 до 47 мм – по причине того, что артсистемы такого калибра уже были на вооружении ВМФ, и поэтому для них проще будет изготавливать снаряды. Однако Артиллерийский завод уже успел изготовить прототип калибром 45 мм, который, впрочем, не прошёл испытания в ноябре 1916 г., хотя, вполне возможно, что не последнюю роль в провале сыграл и калибр, не отвечающий требованиям ТМК.


Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Ильюшин
Неизвестный Ильюшин

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носившие имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Публицистическая литература / Документальное
Неизвестный «МиГ»
Неизвестный «МиГ»

Это слово понятно без перевода в любой точке мира – совсем как «спутник» или «Калашников». Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой Отечественной, надежно защитили Москву от немецких налетов. Великолепные МиГ-15 очистили небо Кореи от «Летающих крепостей», похоронив надежды США на победу в ядерной войне. Прославленные МиГ-21 сбивали американские «Фантомы» над Вьетнамом и израильские «Миражи» над Голанскими высотами. Вся история ОКБ им. А. И. Микояна – это летопись рекордов, достижений и побед: первый отечественный реактивный самолет Миг-9; первый в мире серийный сверхзвуковой МиГ-19; революционный для своего времени МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла; стремительный МиГ-25, первым среди серийных машин достигший скорости 3000 км/ч.; сверхманевренный МиГ-29, по праву считающийся одним из лучших истребителей четвертого поколения, «мечтой любого пилота» … Менее известен вклад Микояна в космические победы СССР, а ведь именно под его руководством создавались искусственные спутники Земли и сверхсекретный пилотируемый воздушно-космический самолет «Спираль», не имеющий себе равных.Снимая гриф секретности, эта книга восстанавливает подлинную историю МиГа за три четверти века. Это – лучшая творческая биография великого авиаконструктора и его легендарного КБ, ставшего гордостью отечественного авиапрома.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы