Арсенал-Коллекция 2013 № 11 (17)

• Ricks T. Fiasco. American military adventure in Iraq. - The Penguin press, 2006. -482 p.

• Rubin A., McManus D. Why America Has Waged a Losing Battle on Fallouja // Los Angeles Times, October 24, 2004.

• Scahill J. Blackwater. - Nation books, 2007. - 452 p.

• Schulze C. Iraq’s New armed forces // Special Ops, Vol.5529, p.61-64.

• Tomajczyk S.F. To be a U.S. Marine. - Zenith Press, 2004. - 160 p.

• Валецкий О. Новая стратегия США и НАТО в войнах в Югославии, Ираке, Афганистане и ее влияние на развитие зарубежных систем вооружения и боеприпасов. - М.: Арктика, 2008. - 344 с.

• Иракский кризис и его последствия. - М.: ИНИОН РАН, 2004. - 200 с.

• Маначинский А. Ирак: тайные пружины войны. - К.: Румб, 2005.-416 с.

• Попов И. Война будущего: взгляд из-за океана. - М.: Транзиткнига, 2004. - 444 с.

• Фик Н. Морпехи. - М.: Эксмо, 2008. - 352 с.

• Финкель Д. Хорошие солдаты. - М.: United Press, 2011. - 260 с.

• Фонограмма документального фильма «Secret Iraq: Insurgency» (телекомпания ABC, США, 2010).

• Шурлов С. Иракский капкан для США. - М.: Яуза, Эксмо, 2009. - 320 с.

Андрей ХАРУК

«Тачанки Виккерса»

FB.5 в музее

Практически с момента появления первых самолетов изобретатели начали задумываться над проблемой их вооружения. С бомбами было все просто - парочку-другую таких боеприпасов небольшого калибра на примитивных держателях вполне могли поднять даже самые ранние аэропланы. Более сложно обстояло дело со стрелковым вооружением - его размещение на самолете сталкивалось с целым рядом ограничений, вызванных компоновочными соображениями: нужно было исключить возможность прострела элементов собственного аэроплана, обеспечить удобство обслуживания оружия, его наведения на цель и перезарядки. Одним из первых документально зафиксированных проектов вооружения самолета относится к лету 1910 г. - 23 июля немецкий изобретатель Аугуст Эйлер (August Euler) получил патент за номером DRP248601 на пулеметную установку, позволяющую вести огонь прямо по курсу аэроплана. Позже в том же году Габриель Вуазен (Gabriel Voisin) представил на парижском авиасалоне свой самолет - биплан с толкающим винтом - снабженный, ни много, ни мало, 37-мм морской пушкой Гочкисса.

Это был своего рода «демонстратор технологий» - для каждого человека, обладающего кое-какими познаниями в инженерном деле, было очевидно, что хрупкая конструкция аэроплана Вуазена попросту не выдержит отдачи при стрельбе из пушки. Тем не менее, французский конструктор показал для многих последователей оптимальную для того времени схему вооруженного самолета: двухместный биплан с толкающим винтом и подвижной стрелковой установкой в передней кабине.

EFB.2 - опытный «пушер Виккерса», вооруженный пулеметом

«Виккерс» «Дестройер» на выставке «Олимпия Аэро Шоу». Лондон, 1913 г.

Идея вооруженного самолета, что называется, витала в воздухе. В 1911 г. в Великобритании капитан Бертрам Диксон (Bertram Dickson) направил в Имперский комитет обороны обстоятельный меморандум, в котором обосновывал необходимость разработки аэропланов, вооруженных пулеметами. Однако Военное ведомство проявило консерватизм: требования к самолетам, представляемым на конкурс военных аэропланов в 1912 г. сводились лишь к применению их в качестве воздушного наблюдательного поста, никакого вооружения не предусматривалось. В итоге, победителем конкурса стал биплан Коди (Cody), совершенно не располагавший потенциалом для развития и не оставивший никакого следа в истории авиации. Однако несколько британских предприятий уже с середины 1912 г. вело проектирование в инициативном порядке вооруженных самолетов. Среди них был и завод RAF (Royal Aircraft Factory) со своим проектом FE.2, к которому мы вернемся в одной из следующих публикаций. В данной же статье обратимся к работам самолетостроительного отделения концерна «Виккерс». История этого отделения началась в 1911 г., когда «Виккерс» приобрел лицензию на постройку монопланов REP разработки французского конструктора Робера Эно-Пелтье (Robert Esnault-Pelteire). В 1912 г. было освоено производство (также по французскому образцу) самолетов «Фарман» - бипланов с толкающим винтом, «пушеров» (pusher) по принятой в Англии терминологии. Именно этот самолет стали прообразом для (как считается) первого в мире аэроплана, специально спроектированного под установку пулемета. Разработка под руководством А.Р Лоу (A.R. Low) велась в соответствии с заказом, выданным Адмиралтейством 19 ноября 1912 г. Машина представляла собой двухместный двухстоечный биплан «фармановской» схемы - с ферменным фюзеляжем и толкающим винтом, приводимым в действие V-образным 8-цилиндровым мотором «Уолсли» (80 л.с).