Арсенал-Коллекция 2013 № 11 (17)

Винтовой корвет "Калипсо"

Парусно-винтовые корветы "Калипсо" и "Каллиопа" стали дальнейшим развитием типа "Комус" и зачастую объединяются в ними в один тип "С". Заложенные в конце 1881 г., они являли собой типичный пример корабля поздней Викторианской эпохи, совмещая красоту классического парусника с современными технологиями стального судостроения и последними достижениями в артиллерии. По мнению обозревателя издательства "Конвей" Г. Таймуэлла, "они были, возможно, самым удачным проектом корабля крейсерского ранга, построенным для Королевского флота".

	Верфь	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй	Сдан на слом
"Calypso"	казенная в Чатэме	1.9.1881	7.6.1883	21.9.1885	7.4.1922
"Calliope"	казенная в Портсмуте	1.10.1881	24.7.1884	25.1.1887	10.10.1951

Описание конструкции

Проект корветов типа "Калипсо" был разработан главным конструктором флота Натаниэлем Барнаби на основе проекта "Комуса", отличаясь увеличенной на 10 футов длиной, возросшим на 390 т водоизмещением и в полтора раза более мощной силовой установкой.

Конструкция корпуса повторяла предшественников. Корветы имели деревянную обшивку, двойную до уровня в три фута от ватерлинии и одинарную выше, а в подводной части обшивались медью и снабжались скуловыми килями длиной около 29 м для уменьшения качки. Таранный форштевень сочетался с обычной кормой, украшенной фальшивыми портиками, как на деревянных фрегатах.

Корабли имели две сплошные палубы - верхнюю и нижнюю, а также закрытые полубак и полуют. При нормальной нагрузке нижняя палуба находилась в двух футах выше ватерлинии. В полуюте размещались каюты командира, старшего офицера и штурмана, а перед ним располагался двойной ручной штурвал. Пространство под полубаком использовалось для работы с якорями и размещения умывальников и гальюна. Средняя часть верхней палубы отводилось под артиллерию. Тем самым батарея была существенно короче, чем на классических парусных кораблях, и содержала меньшее количество орудий, хотя и не шла ни в какое сравнение по их разрушительной мощи.

Корпус делился на отсеки шестью водонепроницаемыми переборками, доходившими до уровня верхней палубы, еще три переборки поднимались только до нижней палубы.

"Калипсо" и "Каллиопа" сохранили ту же систему защиты с плоской броневой палубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм), расположенной в 4 футах (1,22 м) ниже нижней палубы и прикрывавшей машинно-котельные отделения и находящийся между ними погреб. По сравнению с предшественниками, длина ее была увеличена на 3 фута и достигала 31,4 м. Вертикальная защита обеспечивалась только бортовыми угольными ямами, верхние части которых несколько выступали над уровнем нижней палубы, служа скамьями в кубриках команды. Пространство между броневой и нижней палубами делилось на водонепроницаемые отделения и могло использоваться для принятия дополнительного запаса угля или других припасов.

Винтовой корвет "Калипсо" (1883 г.)

Схема бронирования и расположения артиллерии

Вид на верхнюю палубу "Каллиопы" с установленными на ней 5-дюймовыми орудиями

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение:	2770 т
Размерения:	длина - 71,63 м; ширина - 13,56 м; осадка - 6,08 м
Силовая установка:	1 горизонтальная ПМ "компаунд"; 6 односторонних цилиндрических котлов
Мощность:	"Calypso" - 3720 и.л.с.; "Calliope" -4020 и.л.с.
Скорость:	13,75 уз.
Запас угля:	550 т (полный)
Дальность плавания:	4000 (10) миль
Бронирование:	палуба над машинами 37,5 мм
Вооружение:	4"152-мм/26, 12х127-мм/25 орудий, 2 десантных пушки, 4x12,7-мм картечницы Гарднера, 6x11,43-мм картечниц Норденфельда, 2 торпедных аппарата
Экипаж:	317 чел.

Заметным отличием от предшественников стали более развитые надстройки. Перед дымовой трубой располагался просторный ходовой мостик, на котором находилась закрытая деревянная ходовая рубка, позади нее - боевая рубка, изготовленная из толстых стальных листов, а над ней размещалась прожекторная площадка с двумя прожекторами. Еще одним характерным отличием стали широкая дымовая труба с основанием грибовидной формы и многочисленные большие раструбы котельных вентиляторов.

"Каллиопа" в доке