Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 08 (38) полностью

Сын Яаака Вендла, Юрий (Юри) в 1960 г. закончил судоводительское отделение Таллиннского рыбопромышленного техникума, и до 1990 г. работал помощником капитана и капитаном на судах дальнего и прибрежного плавания в системе Министерства рыбного хозяйства СССР, а также на береговых должностях. В дальнейшем Юрий работал в агентирующих фирмах (набор персонала на суда), а в период 1997-2007 гг. - в Морской администрации Эстонии. После выхода на пенсию он поселился в г. Хаапсалу, занимаясь исследованием морской истории Эстонии. Его интересовали две основные темы: судьба судов эстонского торгового флота, оставшихся летом 1940 г. на Западе, а также исход в конце 1940-х гг. прибалтийских беженцев из стран Скандинавии через Атлантику в Америку на всевозможных малых плавсредствах, из-за боязни в очередной раз оказаться на театре военных действий «холодной войны». На эту тематику он опубликовал ряд статей в журнале «Meremees», а в 2010 году вышла его книга «Unustatud merereisid» («Забытые морские рейсы»). Умер Юри Вендла 5 июля 2013 г. У него остались вдова Айме (р. 1939 г.), сын Тоомас (р. 1967 г.) и внучка Ханна-Элиза (р. 1994 г.).

Яаак Вендла (Якоб Фелдман), проявивший героизм в Моонзундском сражении, не был награжден за это ни в России, ни позднее в СССР. Благодаря его знаниям и организаторским способностям в Эстонии были воссозданы тяжелые береговые батареи. Он получил за это эстонский орден, однако далее старшего лейтенанта в чинах не продвинулся. Так пусть же эта статья откроет имя одного из неизвестных героев нашей истории...


Источники:

Материалы из частных собраний Алексея Михайлова, Алексея Царькова, Бориса Айзенберга (Украина), Индрека Лиива (Эстония), Мати Ыуна (Эстония), Олави Грюнберга (Эстония), Пееду Саммалсоо (Эстония), Пеетера Аулика (Эстония), Роберта Нермана (Эстония), Таави Вейлера (Эстония), Тоомаса Вендла (Эстония), Юри Вендла (Эстония),

ERA (Национальный архив Эстонии) 73.1.1,495.7.6619,498.12.378, 527.1.50, 527.1.1609, 527.1.1617, 642.1.185, 1665.1.1, R-982.1.11 Oun Mati «Eesti Merekindlused» («Морские крепости Эстонии»). Tallinn, 2001 г.

Oun Mati «Vaateid merekindlustele» («Взгляды на морскую крепость»), Tallinn, 2010 г.

Sammalsoo Peedu «Eesti ohvitserid ja sojandustegelased». IV kogumik. («Офицеры и военные деятели Эстонии». 4-й сборник). Tallinn, 2005 г.

Амирханов Л.И. «Морская крепость императора Петра Великого». СПб, 1995 г.

Бахирев М.К. «Отчет о действиях Морских сил Рижского залива. 29 сентября— 7 октября 1917 г.». СПб: РГАВМФ, 1998 г.

Воспоминания Яаака Вендла, 1969 г. Рукопись, перевод с эстонского Юри Вендла и Пееду Саммалсоо.

Косинский А.М. «Моонзундская операция Балтийского флота 1917 года». М., 2011 г.

Мальцев Ю.П. «Следы Первой мировой войны на Сааремаа: русские военные сооружения и могилы». Журнал BALTFORT №4(29) 2014 г. Мельников Р.М. «Крейсер «Россия» (1895-1922)». Самара. 2007 г. Фон Чишвиц А. «Захват балтийских островов Германией в 1917 году». М, 2011 г.

Яковлев В.В. «Приморские крепости. Отдел курса «Береговая оборона» Военно-морского факультета Военно-морской академии Р.К.К.Ф. (с чертежами в тексте)». Л, 1926 г.


Флаг Морской Крепости Аэгна и нагрудный знак Морских Крепостей

Личные вещи Яаака Вендпа: кокарда офицера ВМС Эстонии, пряжка офицерского парадного ремня и застежка фуражки с цепочкой офицерской парадной плащ-накидки, парадные погоны младшего офицера ВМС, значок Креста Свободы 1 -го разряда 3-й степени «За военные заслуги», нагрудный знак члена комитета по сбору средств для постройки подводных лодок, планки наград и визитная карточка

Могила Яаака и Лейды Вендла на кладбище Метсакалмисту в Таллинне


Олег РОМАНЬКО

Крымские татары в вооруженных силах и полиции нацистской Германии (1941-1944): организационные формы, личный состав и численность


Часть вторая



Немецкий унтер-офицер во главе крымско-татарского подразделения


Зимой-весной 1942 года немецкие оккупационные власти в зоне ответственности гражданской администрации приступили к созданию частей «Вспомогательной полиции порядка» или “Schuma”. Эти части создавались из местных добровольцев и должны были использоваться в антипартизанских целях. В отличие от рот самообороны, оперативный район которых был обычно ограничен местом их формирования, части “Schuma” планировалось применять на более широком фронте.

Летом 1942 года Крым был формально передан в состав рейхскомиссариата «Украина» — одной из административных единиц на оккупированной советской территории. Поэтому подразделения вспомогательной полиции начали создаваться на полуострове гораздо позже, чем в остальных частях этого рейхскомиссариата — в июле 1942 года. С этого момента следует начинать отсчет третьего периода истории крымско-татарских формирований.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

Мифы и правда Кронштадтского мятежа. Матросская контрреволюция 1918–1921 гг.
Мифы и правда Кронштадтского мятежа. Матросская контрреволюция 1918–1921 гг.

28 февраля 1921 г. в Кронштадте тысячи моряков и рабочих выступили против власти коммунистов. Они требовали вернуть гражданские свободы, признать политические партии, провести новые выборы в Советы. В руках восставших было 2 линкора, до 140 орудий береговой обороны, свыше 100 пулеметов. Большевики приняли экстренные и жестокие меры для ликвидации Кронштадтского мятежа. К стенам крепости были направлены армейские подразделения под командованием будущего маршала М. Н. Тухачевского. После второго штурма бастионов, к утру 18 марта, мятеж в Кронштадте был подавлен. Без суда расстреляли более 2000 человек, сослали на Соловки более 6000.Основанная на многочисленных документах и воспоминаниях участников событий, книга историка флота В. В. Шигина рассказывает об одной из трагических страниц нашей истории.

Владимир Виленович Шигин

Военное дело / Публицистика / Документальное
Сталин и Военно-Морской Флот в 1946-1953 годах
Сталин и Военно-Морской Флот в 1946-1953 годах

В истории человечества есть личности, которые, несмотря на время, продолжают интересовать и привлекать к себе внимание потомков. Их любят и ненавидят, ими восторгаются, их проклинают, но их помнят. Эти люди настолько изменили нашу историю, что их именами мы называем целые эпохи.К личностям такого масштаба, безусловно, относится и Иосиф Виссарионович Сталин. Несмотря на нескончаемый поток обвинений и грязи в его адрес, Сталина, по-прежнему, любит и чтит народ. Фильмы, статьи и книги о нем обречены на успех, так как новые и новые поколения хотят понять феномен этой незаурядной личности. И на самом деле, удивительно, сколько успел сделать за свою жизнь этот человек, принявший Россию с сохой и оставивший ее с атомной бомбой на пороге космической эры!Предмет нашего исследования – Военно-Морской флот Советского Союза. В книге рассказывается о том, как непросто Сталин пришел к пониманию важности ВМФ не только, как гаранта безопасности СССР, но и как мощного инструмента внешней политики, о том, как он создавал океанский флот Советского Союза в предвоенную эпоху. Несмотря на обилие исследований и книг о Сталине, данную тему до настоящей книги еще никто отдельно не поднимал.Автор книги «Сталин и флот» – известный российский писатель-маринист Владимир Шигин, изучил, проанализировал и обобщил огромный исторический материал, в том числе и уникальные архивные документы, на основании которых и создал новое интересное и увлекательное произведение, которое, вне всяких сомнений, не оставит равнодушным всех, кто интересуется правдой о прошлом нашего Отечества, историей сталинской эпохи, наших Вооруженных Сил и Военно-Морского флота.

Владимир Виленович Шигин

Военное дело / Учебная и научная литература / Образование и наука