Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 08 (38) полностью

В 1920-х и 1930-х годах Фелдманн часто кратковременно назначался и.д. Коменданта Комендатуры Аэгна, членом суда Морского экипажа и членом суда чести офицеров Морской крепости, а также неоднократно избирался на разные сроки членом и председателем правления Офицерского собрания Комендатуры Аэгна. 24 февраля 1934 г. Якобу- Яааку Фелдманну было присвоено звание старшего лейтенанта (что соответствовало званию капитан-лейтенанта в советском ВМФ). 15 апреля Фелдманн был назначен и.д. командира батареи №1 с одновременным оставлением командиром второй башни батареи, а 1 сентября с него сняли совместительство — командование второй башней. 13 июня 1935 г. все Фелдманны (кроме Пеета), как и многие эстонцы в то время, в процессе «эстонизации» сменили свою «немецкоязычную» фамилию на эстонскую — Вендла, Якоб- Яак Фелдманн изменил имя и фамилию на Яаак Вендла. С 1 по 20 февраля 1937 г. Яаак повышал квалификацию на курсах усовершенствования офицеров береговой обороны.

Во время командования Яааком Вендла батареей №1, 13.08.1937 г. прошли уникальные совместные учения береговой артиллерии Финляндии и Эстонии по отработке организации управления огнем из корректировочных пунктов на территории обеих стран, выработке кодов и организации связи, выбору рабочего языка и т.д. Эстонские наблюдатели находились на финской батарее, а финские и эстонские корректировщики — на эстонских постах. 4 сентября финская 305-мм батарея на о. Мякилуото произвела практические стрельбы, сделав 7 залпов по буксируемой мишени, находившейся в 18 км от батареи. Учения признали успешными, за исключением работы связи — телефонная связь не соответствовала требованиям, так что было необходимо проложить прямой кабель между батареями и дополнительно организовать УКВ радиосвязь.

В 1938 году учения должны были продолжиться стрельбой 305-мм батареи с о. Аэгна с корректировкой с финских постов, однако из-за неготовности средств телефонной связи учения не проводились. Только 11.07.1939 года было дано указание согласовать с почтово-телеграфным управлением Эстонии подключение центральной телефонной станции о. Аэгна к линии Таллинн — Хельсинки, к которой уже были подключены финские батареи.

Однако подключение так и не организовали, совместные учения в 1937 году оказались единственными, причем стреляла только финская батарея.

Запланированные на лето 1940 г. совместные учения береговой обороны Эстонии и Финляндии из-за политических изменений в Эстонии, естественно, не состоялись.

24 февраля 1938 г. Яаак Вендла был удостоен Креста Орла Кайтселийта 4-го класса. В возрасте 45 лет Яаак 4 ноября 1938 г. в православном соборе Александра Невского в Таллинне сочетался браком с Лейдой Тартлайн (1905-1966 гг.). Лейда в девичестве носила фамилию Раукас, была разведена и от первого брака имела сына Мати (1936-1981 гг.). У Яаака и Лейды 16 сентября 1939 г. в Военной (Минной) гавани Таллинна на борту катера №10 родился сын Юрий (Юри). Роды принял отец, и только после этого на прибывшей военной санитарной автомашине мать и сына отвезли в городскую центральную больницу.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

Мифы и правда Кронштадтского мятежа. Матросская контрреволюция 1918–1921 гг.
Мифы и правда Кронштадтского мятежа. Матросская контрреволюция 1918–1921 гг.

28 февраля 1921 г. в Кронштадте тысячи моряков и рабочих выступили против власти коммунистов. Они требовали вернуть гражданские свободы, признать политические партии, провести новые выборы в Советы. В руках восставших было 2 линкора, до 140 орудий береговой обороны, свыше 100 пулеметов. Большевики приняли экстренные и жестокие меры для ликвидации Кронштадтского мятежа. К стенам крепости были направлены армейские подразделения под командованием будущего маршала М. Н. Тухачевского. После второго штурма бастионов, к утру 18 марта, мятеж в Кронштадте был подавлен. Без суда расстреляли более 2000 человек, сослали на Соловки более 6000.Основанная на многочисленных документах и воспоминаниях участников событий, книга историка флота В. В. Шигина рассказывает об одной из трагических страниц нашей истории.

Владимир Виленович Шигин

Военное дело / Публицистика / Документальное
Сталин и Военно-Морской Флот в 1946-1953 годах
Сталин и Военно-Морской Флот в 1946-1953 годах

В истории человечества есть личности, которые, несмотря на время, продолжают интересовать и привлекать к себе внимание потомков. Их любят и ненавидят, ими восторгаются, их проклинают, но их помнят. Эти люди настолько изменили нашу историю, что их именами мы называем целые эпохи.К личностям такого масштаба, безусловно, относится и Иосиф Виссарионович Сталин. Несмотря на нескончаемый поток обвинений и грязи в его адрес, Сталина, по-прежнему, любит и чтит народ. Фильмы, статьи и книги о нем обречены на успех, так как новые и новые поколения хотят понять феномен этой незаурядной личности. И на самом деле, удивительно, сколько успел сделать за свою жизнь этот человек, принявший Россию с сохой и оставивший ее с атомной бомбой на пороге космической эры!Предмет нашего исследования – Военно-Морской флот Советского Союза. В книге рассказывается о том, как непросто Сталин пришел к пониманию важности ВМФ не только, как гаранта безопасности СССР, но и как мощного инструмента внешней политики, о том, как он создавал океанский флот Советского Союза в предвоенную эпоху. Несмотря на обилие исследований и книг о Сталине, данную тему до настоящей книги еще никто отдельно не поднимал.Автор книги «Сталин и флот» – известный российский писатель-маринист Владимир Шигин, изучил, проанализировал и обобщил огромный исторический материал, в том числе и уникальные архивные документы, на основании которых и создал новое интересное и увлекательное произведение, которое, вне всяких сомнений, не оставит равнодушным всех, кто интересуется правдой о прошлом нашего Отечества, историей сталинской эпохи, наших Вооруженных Сил и Военно-Морского флота.

Владимир Виленович Шигин

Военное дело / Учебная и научная литература / Образование и наука