Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 08 (38) полностью

В начале сентября 702-я авиагруппа была пополнена частью сил 752-й АГ, возвращавшейся в Японию. Пополнение было очень кстати, поскольку новая высадка Союзников — на сей раз в Лаэ на восточном побережье острова Новая Гвинея — потребовала активизации усилий группы ещё и на этом направлении. Так, 4 сентября 12 базовых ударных самолётов 702-й АГ атаковали корабли у побережья Новой Гвинеи. Ущерба врагу они не нанесли, потеряв при этом три машины сбитыми, а командирской машине (командира авиаотряда капитана 3-го ранга Накамура Гэндзо) пришлось идти на вынужденную посадку на аэродроме у мыса Глостер, после чего она была списана. Также в начале сентября группа участвовала и в ночных бомбёжках Гуадалканала.

Кровавая рутина продолжалась до 1 ноября 1943 г., когда Союзники высадились на стратегически важном острове Бугенвиль, и японской авиации снова пришлось перенацелить основные усилия на Соломоновы острова. При этом хорошее прикрытие десанта с воздуха и сильное ПВО вынуждали торпедоносцы обычно действовать ночью. 8 ноября сводная группа 702-и и 751-й авиагрупп смогла поразить торпедой лёгкий крейсер «Бирмингем» (вдобавок был поражён двумя бомбами; всего 2 убитых, 34 раненых, ремонт до февраля 1944 г.). При этом атака была произведена так аккуратно, что на американском корабле даже не заметили японский торпедоносец! В ночь с 11 на 12 ноября уже самостоятельная атака 702-й А厂 успехом не увенчалась, зато на следующую ночь один из самолётов авиагруппы (номер 321 под командованием старшего лейтенанта Маруяма Хидэдзуми) смог поразить лёгкий крейсер «Денвер» (погибло 20 человек, корабль в ремонте до июня 1944 г.). Когда самолёт победителей вернулся на базу, на нём насчитали 380(!) пробоин ——феноменальная живучесть для машины этого типа, которые к тому времени часто называли «одноразовая зажигалка». Не менее феноменальную живучесть продемонстрировал и самолёт пилота Кобаяси Гинтаро, в ночь с 16 на 1 ,ноября потопивший своей торпедой быстроходный десантный транспорт «МакКин» (APD5 «МсКеап») — во время атаки машина потеряла двигатель, но смогла дотянуть до базы! А вот жертве Кобаяси сильно не повезло — взрыв боеприпасов, глубинных бомб и топливной цистерны привёл к большим потерям на небольшом корабле (быв山ем эсминце «гладкопалубного» типа). Всего погибло 64 члена экипажа и ещё 52 (из 184 перевозимых кораблём) морских пехотинца, ещё 23 человека (включая командира) получили ранения и ожоги.

Но подобные случаи были скорее исключением, чем правилом. В боях у Бугенвиля 702-я АГ一да и не только она — понесла тяжёлые потери, которые просто нечем было восполнить. Вот и пришлось японцам весь 1943 г. постепенно расформировывать ударные авиагруппы, для которых просто не хватало самолётов.1 декабря 1943 г. 702-я авиагруппа была официально расформирована. При этом часть её личного состава вернулась в Японию, а часть поступила на доукомплектование 701-й авиагруппы — теперь единственной авиагруппы базовых ударных самолётов, базирующейся на Рабаул.

Быстроходный десантный транспорт «МакКин», август 1942 г.


Командиры авиагруппы:

с 10 февраля 1942 г. — капитан 1-го ранга Моритама Хироси (森玉賀四))

с 1 декабря 1942 г. — капитан 1-го ранга Куно Сюдзо (久野修三)

Самолёты, которые использовались авиагруппой (в хронологическом порядке): палубный истребитель Тип 96 (А5М), палубный истребитель Тип О (А6М), базовый ударный самолёт Тип 1(G4M).

Идентификационные коды самолётов авиагруппы:

с 10 февраля 1942 г. _ F,

с 1 ноября 1942 г. - U2,

с мая 1943 г. (по прибытии в Рабаул) — без кода.



Источники:

Ceo, Eduardo Aircraft of the Imperial Japanese Navy. Land-based aviation, 1926- 1945 (II). — Valadolid, 2010.

Gamble, Bruce Fortress Rabaul: The Battle for the Southwest Pacific, January 1942-April 1943. — Minneapolis, 2010.

Hata, I., Izawa, Y. Japanese Naval Aces and Fighter Units in World War II.— Annapolis, 1989.

Lansdale, James UN Aircraft Markings/Codes & Regulations For Aircraft, Parts I-VI: 1940-1945

- http://www.j-aircraft.org/smf/index.php?topic=11816.0

Lansdale, James UN Land-Based Bomber Units & Formation Markings, 1940-45

- http://www.j-aircraft.org/smf/index.php?topic=13328.0

Lundstrom, John B. First Team and the Guadalcanal Campaign: Naval Fighter Combat from August to November 1942. —Annapolis, 2005.

Lundstrom, John B. The First Team: Pacific Naval Air Combat from Perl Harbor to Midway. _ Annapolis, 2005.

Tagaya, Osamu Mitsubishi Type 1 Rikko 'Betty' units of World War 2. _ Oxford, 2001.

The Battle of the Coral Sea. Combat narrative. —Washington, 1943.

— http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/USN-CN-Coral/USN-CN-Coral-APP.html

The Campaigns of the Pacific War. — Washington,1946.

The Imperial Japanese Navy in World War II (1941-1945). Japanese Monograph 116.—Tokyo (?), 1952.

War Damage Report No. 48. U.S.S. Birmingham (CL62). Torpedo and Bomb Damage - Solomon Islands 8 November, 1943. Washington(?), 1944.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

Мифы и правда Кронштадтского мятежа. Матросская контрреволюция 1918–1921 гг.
Мифы и правда Кронштадтского мятежа. Матросская контрреволюция 1918–1921 гг.

28 февраля 1921 г. в Кронштадте тысячи моряков и рабочих выступили против власти коммунистов. Они требовали вернуть гражданские свободы, признать политические партии, провести новые выборы в Советы. В руках восставших было 2 линкора, до 140 орудий береговой обороны, свыше 100 пулеметов. Большевики приняли экстренные и жестокие меры для ликвидации Кронштадтского мятежа. К стенам крепости были направлены армейские подразделения под командованием будущего маршала М. Н. Тухачевского. После второго штурма бастионов, к утру 18 марта, мятеж в Кронштадте был подавлен. Без суда расстреляли более 2000 человек, сослали на Соловки более 6000.Основанная на многочисленных документах и воспоминаниях участников событий, книга историка флота В. В. Шигина рассказывает об одной из трагических страниц нашей истории.

Владимир Виленович Шигин

Военное дело / Публицистика / Документальное
Сталин и Военно-Морской Флот в 1946-1953 годах
Сталин и Военно-Морской Флот в 1946-1953 годах

В истории человечества есть личности, которые, несмотря на время, продолжают интересовать и привлекать к себе внимание потомков. Их любят и ненавидят, ими восторгаются, их проклинают, но их помнят. Эти люди настолько изменили нашу историю, что их именами мы называем целые эпохи.К личностям такого масштаба, безусловно, относится и Иосиф Виссарионович Сталин. Несмотря на нескончаемый поток обвинений и грязи в его адрес, Сталина, по-прежнему, любит и чтит народ. Фильмы, статьи и книги о нем обречены на успех, так как новые и новые поколения хотят понять феномен этой незаурядной личности. И на самом деле, удивительно, сколько успел сделать за свою жизнь этот человек, принявший Россию с сохой и оставивший ее с атомной бомбой на пороге космической эры!Предмет нашего исследования – Военно-Морской флот Советского Союза. В книге рассказывается о том, как непросто Сталин пришел к пониманию важности ВМФ не только, как гаранта безопасности СССР, но и как мощного инструмента внешней политики, о том, как он создавал океанский флот Советского Союза в предвоенную эпоху. Несмотря на обилие исследований и книг о Сталине, данную тему до настоящей книги еще никто отдельно не поднимал.Автор книги «Сталин и флот» – известный российский писатель-маринист Владимир Шигин, изучил, проанализировал и обобщил огромный исторический материал, в том числе и уникальные архивные документы, на основании которых и создал новое интересное и увлекательное произведение, которое, вне всяких сомнений, не оставит равнодушным всех, кто интересуется правдой о прошлом нашего Отечества, историей сталинской эпохи, наших Вооруженных Сил и Военно-Морского флота.

Владимир Виленович Шигин

Военное дело / Учебная и научная литература / Образование и наука