Арсенал-Коллекция 2015 № 08 (38)

- http://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/w/war-damage-reports/uss-birmingham-cl62-war-damage-report-no-48.html

War Damage Report No. 52. U. S. S. Independence (CVL22) torpedo damage

Tarawa 20 November 1943. U. S. S. Denver (CL58) torpedo damage Treasury Islands 13 November 1943. _ Washington(?),1945.

- http://ibiblio.org/hyperwar/USN/WarDamageReports/WarDamageReportCL58-CVL22ZWarDamageReportCL58-CVL22.html

http://arawasi-wildeagles.blogspot.com

http://www.jyai.net/military/data-07/index09.htm

http://museumvictoria.com.au

http://www.ozatwar.com

http://ww2db.com

Архив фотографий сайта J-aircraft.org.

Игорь СЕЙДОВ

Истребители-разведчики. Очерк истории 523-го иап

Часть 1

Командир полка полковник Пильщиков К.А.

Продолжая рассказ о полках истребительной авиации, которые отличились на поприще авиаразведки, нельзя не упомянуть о боевых заслугах лётчиков 523-го ИАП, которые составляли основу авиации тактической авиаразведки в составе 1-й ВА. Подробно рассказать обо всей боевой работе этой части в журнальной статье достаточно сложно. Дело в том, что истребители-разведчики выполняли гораздо больше боевых вылетов, чем экипажи других разведывательных полков, летавшие на двухмоторных самолётах- разведчиках, да и специфика заданий у них была разная. Экипажи истребителей-разведчиков ежедневно прочёсывали передний край и ближние тылы противника, действуя конвейерным методом, когда одна пара разведчиков, сменялась другой и всё зависело от интересов командования, штаб которого и направлял заявки на выполнение того или иного полёта на разведку. В данной работе остановимся на наиболее заметных боевых делах лётчиков 523-го полка в последний год сражений против нацистов на участке 3-го Белорусского фронта.

523-й ИАП входил в состав 303-й ИАД и до июня 1944 г. занимался обычными для истребительного авиаполка боевыми задачами по прикрытию войск с воздуха, сопровождению штурмовиков и бомбардировщиков, перехватом вражеских самолётов и т.д. На вооружении части состояли истребителями Ла-5ФН, командовал полком п/п-к Пильщикова К.А. По состоянию на январь 1944 г.

523-й ИАП имел в своём составе 34 самолёта Ла-5ФН и 29 лётчиков, из которых 17 имели боевой опыт.

Надо отметить, что начало службе части в качестве разведывательной заложили лётчики 3-й эскадрильи, выполнявшей такие задачи с начала 1944 г. История создания этой эскадрильи такова: в октябре месяце 1943 г. в 523-й ИАП, для переучивания на самолёт Ла-5, прибыла группа летчиков из отдельной разведывательной эскадрильи 168- го ИАП 1-й ВА в составе ст. лейтенанта Ануфриева М.А.., лейтенанта Проценко В.А., Сычева В.Н., Суслова В.Е. и Трусова Н.П. Летчики пробыли в полку считанные дни, быстро освоив новый самолет. Ла-5 понравился опытным разведчикам. Командир полка подполковник Пильщиков Константин Александрович и командир эскадрильи капитан Толкачев П.Д. показали разведчикам учебный воздушный бой преимущественно на вертикалях, продемонстрировали фигуры высшего пилотажа на этом самолете. Летчики-истребители полка поделились с разведчиками своим опытом воздушных боёв с FW 190 из знаменитой эскадры Мёльдерса, против которой приходилось полку драться в ходе Ельнинской операции. Разведчики уехали из полка, но через месяц возвратились в состав 523-го ИАП. В полку была сформирована 3-я разведывательная эскадрилья, костяк которой составили выше перечисленные пилоты. Её пополнили молодыми летчиками, и она с начала января 1944 г. стала работать только как разведывательная. Большую работу по обучению и передачи опыта ведения разведки провел командир полка подполковник Пильщиков К.А., который с первых дней Отечественной войны вел разведку на Юге, а потом командовал смешанным авиационным полком и сам очень много работал по разведке войск противника, фотографированию его укрепленных рубежей.

Эскадрилья с первого дня существования в полку вела разведку войск противника на переднем крае и в ближнем тылу, фотографировала укрепления, пункты сосредоточения, контролировала и фотографировала аэродромы противника, лежащие в пределах радиуса действия Ла-5 на всем Западном фронте. Еще осенью 1943 г. противник, отходя на рубеж Витебск-Орша-Могилев, возводил в своем тылу оборонительные сооружения. По мере занятия этого рубежа оборона и инженерные сооружения совершенствовали с каждым днем. Противник уверенно строил свой «Восточный вал», за которым надеялся отсидеться. Передний край был насыщен техникой. Достаточно указать на то, что перед Западным фронтом противник имел до 2000 зенитных орудий разных калибров, надеясь этим обезопасить себя с воздуха. На аэродромах Балбасово, Витебск, Орша, Могилев базировались группы истребителей из эскадры Мёльдерса. Всю зиму, каждый день, наши разведчики контролировали передний край, пути подвоза и ближайшие тылы противника, невзирая на ожесточенный зенитный огонь, и противодействие истребителей противника.