Ранним утром 13 декабря шесть «Гладиаторов» из 3 Sqdn. RAAF перехватили «пятерку» SM.79, которая бомбила британские колонны в районе Эс-Саллума. В ходе атаки флайт-лейтенант Стииг сбил один и повредил второй бомбардировщик. Однако, не успев перестроиться для повторной атаки, австралийцы сами попали под удар восьми CR.42 из 9° Gr. 4° Stormo С.Т., прикрывавших «Савойи». В результате фазу были сбиты два «Гладиатора»: флайт-лейтенант Чарльз Бартон Гаден (Charles Burton Gaden)[189]
погиб, а флаинг-офицер Уинтен (Winten), которому разрывная пуля попал в правую руку, успел выпрыгнуть на парашюте. Затем в ходе завязавшегося боя итальянцы подбили истребители флаинг-офицеров Гатварда и Артура. Первый пилот совершил вынужденную посадку, а второй — хоть и с трудом, но все же смог покинуть падающий самолет и опустился на землю на парашюте.Флаинг-офицер Бойд успел сбить два «Фиата», прежде чем его «Гладиатор» Mk.II N5782 получил несколько попаданий и совершил вынужденную посадку. Поскольку оказалось, что повреждения самолета не очень значительные, Бойд затем вместе с Аланом Гатвардом, сидевшим у него на коленях, смог вернуться на аэродром Геравла.
Согласно же данным Реджиа Аэронаутики, в ходе боя повреждения получили три CR.42 и один из них на обратном пути совершил вынужденную посадку. Один из поврежденных самолетов принадлежал командиру 97° Squadr. 9° Gr. 4° Stormo С.Т. капитано Антонио Ларсимонту Пергамени (Antonio Larsimont Pergameni)[190]
. В то же время итальянские летчики сообщили о восьми «Гладиаторах», сбитых в районе Сиди-Омар — Эс-Саллум, но, как было описано выше, 3 Sqdn. RAAF из шести «Гладиаторов» потеряла четыре, а оставшиеся два вернулись обратно с повреждениями.26 декабря 1940 г. в бою в районе г. Бардия флаинг-офицер Бойд повредил один CR.42, а второй атакованный им «Фиат» был отнесен к разряду вероятных побед. Это были последние самолеты, подбитые им в ходе боев над Северной Африкой.
После того, как в декабре 1941 г. в войну вступила Япония, Бойд, который к этому времени уже имел звание флайт-лейтенанта, покинул 3 Sqdn. RAAF и вернулся в Австралию. Он был назначен командиром звена во вновь сформированной 75 Sqdn. RAAF, которая затем 19 марта 1942 г. прибыла на аэродром Порт-Морсби, на о. Новая Гвинея, и участвовала в боях с японской авиацией.
18 апреля флайт-лейтенант Бойд на «Киттихауке» Mk.IA А29-47 приблизительно в 65 км северо-восточнее г. Порт-Морсби повредил истребитель А6М2. Затем 21 апреля в бою, проходившем юго-восточнее аэродрома Севэн Майл, он на том же «Киттихауке» сначала в паре с другим пилотом 75 Sqdn. RAAF сбил один «Зеро», а затем уже лично повредил второй.
Затем Бойд участвовал в боях в составе 76 и 84 Sqdn. RAAF, но уже больше не смог сбить или повредить ни одного японского самолета. В течение 1944 г. он командовал 101-ми 110-м подразделениями наведения истребительной авиации (Fighter Control Units — FCU). Потом в 1945 г. Бойду было присвоено звание сквадрэн-лидера и он был назначен командиром 67 Sqdn. RAAF, которая выполняла разведывательные полеты и вела поиск японских подводных лодок.
После окончания Второй мировой войны Алан Бойд вышел в отставку и жил в штате Западная Австралия.
Библиография
Baker, Е. С. R.
Beale, N. & D’Amico, F. & Valentini, G.
Caldwell, D. The JG26 War Diary. Volume One 1939–1942. Grub Street, London, 1996.
Caldwell, D. The JG26 War Diary. Volume Two 1943–1945. Grub Street, London, 1998.
Cull, В & Lander, B. & Weiss, H.
Cull, B. & Malizia, N. & Galea, F.
Gibrig, W.
Franks, N. L. R.
Goss, C.
Goss, C.
Holmes, T.