Читаем Авиация 2000 02 полностью

Авиация 2000 02

Два снимка «Скуа» (L3007) в «антикамуфляжной» окраске, разработанной специально для буксировщиков воздушных мишеней.

Серииные номера первоначально изображались на фюзеляже и руле поворота, начиная с октября 1937 г. — только на фюзеляже. Одновременно с введением TSS над серийным номером появилась надпись «Royal Navy». Серийный номер присутствовал на британских самолетах всегда, за исключением одного короткого периода: во время «Мюнхенского кризиса» 1938 года с самолетов смыли все обозначения, кроме опознавательных знаков.

Теоретически всем «Скуа» и «Рокам» полагалось выглядеть так, как это описано выше, но в действительности все было немного иначе. Несмотря на то, что еще в 1938 г. все фирмы получили предписание о необходимости камуфлировать новые самолеты, они практически в полном составе дружно проигнорировали это указание, и вплоть до 1940 г. машины выходили с заводов серебристыми. Строевые части тоже не очень-то торопились с исполнением распоряжений относительно окраски. Положение изменило только начало войны, когда началось массовое перекрашивание боевых самолетов. Однако к «Скуа» это не имело отношения: все они с началом боевых действий находились на авианосце и получили камуфляж только по возвращении на берег-зимой 1939/40 гг.

Самолеты второй линии оставались серебристыми и во время войны, но после начала «Блицкрига» тыловые английские аэродромы оказались в зоне досягаемости германской авиации. Это обстоятельство привело к необходимости в срочном порядке камуфлировать все тренировочные самолеты, причем была использована армейская зелено/коричневая (Dark Green/Dark Earth) схема (нижние поверхности обычно не перекрашивались).

В это же время на морские истребители берегового базирования (в том числе «Скуа» и «Рок») была распространена практика использования, как элемента быстрого опознавания, черно/белой окраски нижних поверхностей. При этом левое крыло красили в черный цвет, правое — в белый, опознавательные знаки могли как оставляться, так и закрашиваться.

Еще одна схема «быстрого опознания» была предназначена для буксировщиков воздушных мишеней. На нижние поверхности этих самолетов наносились широкие диагональные черно-оранжевые полосы. Иногда подобным образом красили самолет целиком.

Таким образом, за время боевой службы «Скуа» произошло несколько изменений стандартов окраски и опознавательных знаков. Однако эти новшества появлялись на реальных самолетах далеко не сразу и не всегда, поэтому машины одной и той же эскадрильи могли иметь совершенно разный внешний вид. Об этом хорошо свидетельствует тот факт, что 12.12.40 потребовался специальный приказ для того, чтобы привести к единой форме хотя бы опознавательные знаки.

В 1941 г. все «Скуа» и «Роки» были выведены из состава частей первой линии, и все последующие указания по окраске относились к тренировочным машинам.

Учебный «Рок» с фотопулеметом на турели.

Тактико-технические характеристики самолета Блэкберн «Скуа» Мк II

Длина, м 10,85

Размах, м 14,07

Высота, м 3,81

Площадь крыла, м. кв. 29,64

Сухой вес, кг 2493

Полетный вес, кг 3733

Мощность двигателя, л. с. 890

Скорость максимальная на уровне моря, км/ч 328

Скорость максимальная на высоте 1980 м, км/ч 362

Скорость пикирования максимальная, км/ч 407

Скорость крейсерская, км/ч 299

Скороподъемность (до высоты 1830 м), м/с 4,72

Потолок практический, м 6160

Дальность, км 700

Длина разбега, м 432

Длина пробега, м 411

Тактико-технические характеристики самолета Блэкберн «Рок»

Длина, м 10,85

Размах, м 14,02

Высота, м 3,68

Площадь крыла, м. кв, 28,§ 0

Сухой вес, кг 2778

Полетный вес, кг 3606

Мощность двигателя, л. с. 890

Скорость максимальная на высоте 3050 м, км/ч 359

Скороподъемность (у земли), м/с 7,62

Потолок практический, м 5485

Дальность, км 1300

Авторы выражают благодарность Мирославу Морозову и Борису Соломонову за помощь в работе над материалом.

Одна из схем размещения камуфляжных полей на верхних поверхностях самолетов «Скуа» «Антикамуфляжная» окраска нижних поверхностей на буксировщиках воздушных мишеней

Окраска нижних поверхностей с элементами «быстрого опознания», применявшаяся в 1940 г.