Авиация и космонавтика 1995 01

Вооружение включает три пушки, расположенные в носовой части фюзеляжа. Вначале были установлены одна пушка П-37Д (37 мм, 40 патронов, 400 выстр./мнн, расположена справа) и две НС-23КМ (23 мм, 2X80 патронов, 600 выстр./мин, слева). С 1950 г. вместо пушек ПС-23КМ стали устанавливаться пушки 1IP-23KM, отличавшиеся в полтора раза большей скорострельностью (800- 900 выстр./мин). УТИ МнГ-15 имеет упрощенное стрелковое вооружение, включавшее вначале один пулемет УБК-Э (12,7 мм, 150 патронов, 800- 1000 выстр./мин) и одну пушку НР-23 (80 патронов), а затем – лишь один пулемет УБК-Э.

На двух подкрыльевых пилонах вместо ПТБ возможна подвеска бомб калибром 100 и 50 кг.

Оборудование. На первых МнГ-15 установлены гироскопический автоматический стрелковый прицел АСП-1Н с оптическим дальномером, па МнГ-15бис – прицел АСП-ЗН, обеспечивающие дальность прицельной стрельбы от 180 до 800 м прн размерах цели от 10 до 35 м (АСП-1И) или от 7 до 45 м (АСП-ЗН). На всех модификациях самолета используется фотопулемет С-13, установленный вверху носовой части фюзеляжа. На МнГ-15, кроме того, имеется фотоаппарат АФА-ИМ.

Пилотажно-навигационное оборудование па МиГ-15бис включало электродистанцноппый гиромагнитный компас ДГМК-3, комбинированный указатель скорости КУС-1200, вариометр ВАР-75, высотомер ВД-15, указатель числа М типа М-46, комби и ированнын авиагоризонт АГК-47, радиополукомпас с отметчиком РПКО-ЮМ. Вместо РПКО-JO на части самолетов МнГ-15бис используется оборудование для слепой посадки ОСП-48, установленное впервые на советском истребителе и включающее автоматический радиокомпас АРК-5 «Амур», радиовысотомер малых высот РВ-2 «Кристалл» и маркерный радиоприемник МРП-48 «Хризантема». Система ОСП-48 была установлена также па МиГ-15УТИ в модификации СТ-2, где она размещалась в носовом отсеке вместо пушкн НР-23 и использовалась для обучения летчиков посадке по приборам. МиГ-15бпс оснащен также радиолокационным ответчиком «Барий М» системы опознавания госпрнпадлежности.

МиГ-15 оборудован приемно-передающен KB радиостанцией РСИ-6К, которая на более поздних МиГ-15бис заменена станцией РСИУ-3 «Клен». С 1952 г. в кабине МиГ-15бнс устанавливался перископ заднего обзора ТС-25 или ТС-27. На МиГ-15Сбис вооружение включало лишь одну пушку НР-23, вместо двух других пушек был установлен фотоаппарат АФАБ-40.

Состояние. Спят с вооружения в России и большинстве стран-импортеров. Большое число МнГ-15 находится в музеях мира и в частном владении, многие из них поддерживаются в полетопрпгодном состоянии.

Дополнительные сведения. МнГ-15 – первый советский массовый реактивный истребитель. Его проектирование началось в 1946 г., первый опытный образец И-310 (С-01) совершил первый полет 30 декабря 1947 г. Первый серийный самолет впервые поднялся в воздух 30 декабря 1948 г., первые самолеты поступили в части зимой 1948-1949 гг., и первые строевые подразделения были сформированы в 1949 г. Постройка самолета осуществлялась на восьми российских заводах.

На первом опытном самолете С-01 установлен закупленный в Великобритании двигатель Роллс-Ройс «Нин»1 (21,9 кН, 2230 кгс), па опытных самолетах С-02 и С-03 – двигатель Роллс-Ройс «Нин»П (22,3 кН, 2270 кгс). На серийных МиГ-15 установлен ТРД РД-45Ф, представляющий собой копию двигателя «Нин» II.

МиГ-15бис (СД) – усовершенствованный серийный вариант, отличающийся установкой двигателя ВК-1 вместо РД-45Ф, пушек НР-23 вместо НС-23, несколько измененной конструкцией планера п улучшенным оборудованием. Первый полет опытного образца состоялся в сентябре 1949 г., серийное производство началось в 1950 г.

В СССР было построено 11 073 самолета МнГ-15. Они широко экспортировались в страны Варшавского Договора, Китай, КНДР и другие развивающиеся страны, в частности в страны Ближнего Востока (Египет, Сирию). Производство одноместных вариантов МиГ-15 по лицензии было организовано в Чехословакии фирмой Аэро под обозначением S102/S103 (1473 самолета) и в Польше под обозначением Lim-I/Lim-2 (примерно 1000 самолетов), двухместного варианта – в Чехословакии под обозначением CS102 (2012 самолетов). Таким образом, во всех странах-производителях всего было построено около 15 560 самолетов МиГ-15.

МиГ-17

ОКБ им. Л. И. МИКОЯНА

Фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.

Модификации. И-330 (СИ, 1949 г.)-опытный истребитель; МиГ-17 – фронтовой истребитель; МиГ-17Ф (1951 г.) – фронтовой истребитель с форсированным ТРДФ ВК-1Ф; МиГ-17ПФ (1952 г., в серии с 1953 г.) -всепогодный перехватчик; МиГ-17Р (1952 г.) -фоторазведчик; МиГ-17ПФУ – опытный перехватчик с УР К-5; «СН» (1953 г.) – опытный самолет с подвижными в вертикальной плоскости пушечными установками; «СП» (1949 г.)-опытный ночной истребитель-перехватчик; «СИ-10» – экспериментальный самолет с предкрылками и управляемым целытоповоротпым стабилизатором; «СДК-5» – опытный самолет для отработки системы наведения КР. Часть самолетов переоборудована в радиоуправляемые мишени.