Авиация и космонавтика 1995 01

Благодаря внедрению мероприятии по снижению радиолокационной заметпостп (техника «Стеле») ЭПР самолета может быть снижена в 10-12 раз по сравнению с истребителем МиГ-29.

Для защиты двигателя от попадания посторонних предметов п канале воздухозаборника имеется убирающаяся решетка. Кроме того, при взлете и посадке используется дополнительный воздухозаборник – перфорированная стенка в нише основного шасси. Верхние входные отверстия воздухозабориика отсутствуют. Тормозном щиток имеет увеличенную площадь (более 1 м-). Один тормозной парашют заменен двумя площадью по 13 м2. Усиленное шасси имеет тормоза повышенной энергоемкости. Объем внутренних топливных баков 5700 л.

Обзор из кабины вперед-вниз увеличен на- 15" за счет приподнятого расположения катапультного кресла.

Самолет обслуживают семь человек наземного технического персонала. Предполетная подготовка занимает 30 мни, послеполетное обслуживание – 15-25 мин. Ресурс планера 2500 ч (может быть продлен до 4000 ч). Средняя наработка па отказ не менее 8 ч, удельная суммарная трудоемкость технического обслуживания 11,5 чел.-ч, среднее время восстановления работоспособного состоянии 1,2 ч, периодичность регламентных работ 200 ч.

Оборудование. Импульспо-доплеровская РЛС «Жук» (дальность обнаружения цели типа истребитель 100 км; плоская щелевая антенная решетка с электронным сканированием луча по углу места; РЛС способна сопровождать до 10 целей на проходе, обнаруживать и сопровождать цели на фоне земли, одновременно наводить до четырех УР класса воздух-воздух, «замораживать» радиолокационное изображение местности, работать в режиме картографирования местности с синтезированной апертурой, а также в режимах ближнего воздушного боя, определять координаты наземных целей, укрупнять масштаб выбранного изображения участка местности, измерять собственную скорость самолета для коррекции навигационной системы и введения поправки на ветер при применении неуправляемого оружия, обеспечивать полет в режиме автоматического огибания рельефа местности).

Усовершенствованная оптико-локационная станция состоит из теплопелсигатора; телекамеры для опознавания целей па большом удалении и колли-мпрованного с ними лазерного дальномера увеличенной мощности (система способна действовать но воздушным и наземным целям, обеспечивая автоматическую подсветку наземных целей при применении оружия с лазерной системой наведения, обнаруживать лазерное пятно па подсвеченной другими источниками цели, визуальное распознавание воздушных целей на больших дальностях, следить за наземными целями в корреляционном режиме); облегченного нашлемпого прицела, ИНС, усовершенствованного ИЛС.

Кабнппое оборудование включает два многофункциональных болыпеформатпых монохромных индикатора (в дальнейшем предполагается замена цветными индикаторами).

Система РЭП «Гардепня-1». На верхней поверхности фюзеляжа установлено 120 патронов с ИК ложными целями (в отличие от МиГ-29 не выступают за обводы планера).

Самолет оборудован защищенной линией передачи данных, обеспечивающей взаимодействие с наземными автоматизированными системами управления.

Аналоговая ЭДСУ с четырехкратным резервированием по продольной оси и трехкратным – по

поперечной.

Вооружение. Пушка ГШ-301 (30 мм, 100 снарядов); до двух УР класса воздух-воздух увеличенной дальности Р-27Э, до четырех УР средней дальности Р-27 или до восьми Р-77, до восьми ракет малой дальности Р-73, до шести ракет класса воздух-поверхность Х-29Т/Л или Х-25МЛ, до шести противорадиолокационных УР Х-25МП или четырех Х-31П, до четырех противокорабельных ракет X-3IA, до шести КАБ калибром 500 кг (КАБ-500КР с телевизионной системой самонаведения могут применяться залпом); до четырех блоков НАР Б-13 или Б-8; свободпопадающпе бомбы па девяти узлах внешней подвески.

В дальнейшем возможно оснащение самолета УР класса воздух-воздух сверхбольшой дальности и другими перспективными типами вооружений.

Состояние. Проходит летные испытания.

Дополнительные сведения. МиГ-29М (изд. «9-15»)-дальнейшее развитие фронтового истребителя МнГ-29. Первый полет состоялся в 1986 г.

В 1988-1991 гг. па МАПО им. Дементьева построено пять нредсерийных самолетов МиГ-29М. Предполагается выпуск истребителей для ВВС России, а также поставок на экспорт.

По оценке АНПК МиГ, МиГ-29М имеет боевые возможности близкие американскому истребителю Локхид F-22.

МиГ-31

ОКБ им. А. И. МИКОЯНА

Дальний истребитель-перехватчик Экипаж 2 чел.

Модификации. МиГ-25МП (1975 г.) – опытный самолет, прототип истребителя МиГ-31; МиГ-31 – серийный истребитель-перехватчик; МиГ-31 Б – серийный истребитель-перехватчик с системой дозаправки в воздухе; МиГ-31М (1986 г.)-усовершенствованный истребитель-перехватчик с новыми БРЭО, двигателем и вооружением; МиГ-31 А (1987 г.) -одноместный самолет с противоспутниковой ракетой (опытный); МиГ-31Д (1990 г.), МиГ-31ДС (1991 г.)-модернизированные варианты самолетов МиГ-31.

Размеры. Размах крыла 13,46 м; длина самолета 22,69 м; высота самолета 6,15 м; площадь крыла 61,6 м3.