Авиация и космонавтика 1995 01

Имеются бортовая ЦВМ 100.02-02; система единой индикации СКИ-31-Э2; ИЛС-31; навигационная система СН-29, включающая информационный комплекс вертикали и курса Ц-050, РСБН А-323 и систему воздушных сигналов СВС-П-72-3-2И (время подготовки к полету: нормальное 15 мин, ускоренное 3 мин, погрешность в автономном режиме ±8 км); автоматический радиокомпас АРК-19; радиовысотомер А-037; маркерный радиоприемник А-611; коротковолновая связная радиостанция Р-862; аппаратура воспроизведения речевых сообщении «Алмаз-УП» (выдает 50 команд и сообщении); радиолокационный ответчик СРО-3; радиолокационный запросчпк СРЗ-15, станция оповещения об облучении Л006ЛМ; два блока выброса пассивных помех БВП-30-26М с 60 патронами выброса пассивных помех ППИ-26-1В (26 мм); система управления выбросом пассивных помех СУВП-29; бортовая обобщенная система встроенного контроля п предупреждения экипажа «Экран-ОЗМЭ* и бортовая система регистрации полетных данных «Тес-тер-УЗЛ».

В кабине установлен индикатор прямого видения. Самолет оснащен системой автоматического управления САУ-451-04, системой автоматического регулирования управления АРУ-29-2 и системой управления трнммерным эффектом.

Имеются аппаратура командной радиолинии управления «Бирюза» Э502-20, обеспечивающая взаимодействие с наземными автоматизированными системами наведения, и система автоматического управления САУ-454.

В кабине установлено катапультное кресло К-36ДМ, обеспечивающее возможность покидания самолета в диапазоне скоростей от 0 до соответствующих М = 2,5 и высот от 0 до 25 ООО м.

Вооружение. Пушка ГШ-301 (30 мм, боекомплект 150 патронов); две УР класса воздух-воздух увеличенной дальности Р-27ЭР/ЭТ (МиГ-29С); две УР средней дальности Р-27Р/Т; до шести УР средней дальности Р-77 (МнГ-29С); до шести УР малой дальности Р-73 или УР ближнего боя Р-60М с ТГС; НАР С-8 (80 мм, 40 или 80 шт.) и С-24Б (240 мм, 2 или 4 шт.); бомбы калибром 250 и 500 кг па чешрех узлах внешней подвески (МнГ-29С – па шести); до четырех контейнеров малогабаритных грузов КМГУ-2.

ПТБ: нодфюзеляжиый бак па 1500 л и два подкрыльевых бака на 800 л или 1150 л (МнГ-29С).

Состояние. Состоит или состоял на вооружении ВВС и ВМС стран СНГ, ВВС Германии, Ирака, Ирана, Индии, КНДР, Кубы. Ливни, Сербии, Сирин, Польши, Чехословакии, Венгрии и Малайзии. В составе ВВС России имеется более 500 самоле-юв МиГ-29 и МиГ-29С.

Дополнительные сведения. Тактико-технические требования к самолету МиГ-29, предназначенному для замены истребителей МнГ-21 и МнГ-23, выпущены в 1972 г., техническое проектирование началось в 1974 г., первый из 11 построенных опытных самолетов «9-12» совершил первый полет 6 октября 1977 г. (летчик-испытатель А. В. Федотов).

Незначительное число самолетов МиГ-29 применялось на заключительном этапе боевых действий в Афганистане, а также во время конфликта в Приднестровье в 1992 г. В составе ВВС Ирака использовался в ходе боевых действий в районе Персидского залива в 1991 г.

МиГ-29 серийно строились МАПО им. Дементьева соответственно в 1978-1990 и 1986-1990 гг. (выпущено около 2000 самолетов); МнГ-29УБ выпускается в Нижнем Новгороде (с 1985 по 1991 г. построено 197 УБС).

В ходе доработки возможно оснащение самолета ТРДДФ РД-ЗЗК (2X8800 кгс). На экспортных самолетах допускается установка аэронавигационного и связного оборудования, соответствующего зарубежным стандартам (в частности, блок системы спутниковой навигации GPS и приемник ARN-I18(V) системы «Такан»).

МиГ-29К ОКБ им. А. И. МИКОЯНА

Палубный истребитель Экипаж 1 чел.

Модификации. МнГ-29К (изд. «9-31»)- исходный палубный истребитель; имеется проект варианта учебпо-треппровочпого палубного самолета.

Размеры. Длина самолета 17,27 м; размах крыла 12,0 м (со сложенными консолями 7,8 м); высота самолета 4,73 м; площадь крыла 38,0 м2.

Двигатели. ТРДДФ РД-ЗЗК (2X92,2 кН/2Х Х9400 кгс на чрезвычайном режиме) с цифровой системой управления.

Массы и нагрузки, кгс: максимальная взлетная: при взлете с наземной ВПП 22 300, прн старте с палубы 19 000; нормальная взлетная 17 700.

Летные данные. Максимальная скорость 2300 км/ч; максимальная скорость у земли 1400 км/ч; посадочная скорость 240 км/ч; скорость it])if сходе с трамплина 180 км/ч; практический потолок 17400 И; максимальная скороподъемность на уровне моря 2G0 м/с; практическая дальность полета 2600 км; перегоночная дальность 3000 км; максимальная установившаяся эксплуатационная перегрузка: на дозвуковой скорости 8,5, на сверхзвуковой скорости 6,0; максимальный угол атаки' 30".