Авиация и космонавтика 2002 07

За создание катапультного кресла в 1948 г. авторскому коллективу в составе А.И.Микояна, М.И.Гуревича, Н.З.Матюка, А.Г.Брунова и С.Н.Люшина была присуждена Сталинская (Государственная) премия 2-й степени.

Основные характеристики учебно-тренировочного истребителя УТИ МиГ-9 №02(3* )

Длина самолета, м 9,75

Размах крыла, м 10,00

Площадь крыла, м 18,20

Высота самолета, м 3,225

Масса пустого самолета, кг 3460

Взлетная масса, кг 4895

Запас топлива, кг 862

Запас пускового топлива, кг 14

Взлетная масса с ПТБ, кг 5339

Запас топлива с ПТБ, кг 1284

Максимальная скорость полета, км/ч:

на высоте 5000 м 810

на высоте 5000 м с ПТБ 710

Время набора высоты 5000 м, мин 5,3

Время набора высоты 5000 м с ПТБ, мин 7,3

Время виража на высоте 1000 м, сек 26 – 28

Набор высоты за боевой разворот с начальной высоты 1000 м, м 1900-2000

Коэффициент торможения при выпуске воздушных тормозов на максимальной скорости на высоте 5000 м 0,707

Практическая дальность полета, км:

без ПТБ на высоте 5000 м 320

с ПТБ на высоте 5000 м 510

Продолжительность полета, мин:

без ПТБ на высоте 5000 м 38

с ПТБ на высоте 5000 м 55

Длина разбега, м 835

Длина разбега с ПТБ, м 1020

Длина пробега, м 775

Длина пробега с ПТБ, м 920

Посадочная скорость, км/ч 180

3* По результатам государственных испытаний

КОЛЛЕКЦИЯ ТЯЖЕЛЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ

Учебно-боевой самолет Me 262В-la (фото из музея Уиллоу Г ров, США)

Виктор БАКУРСКИЙ, Хельмут ВАЛЬТЕР, Андрей ФИРСОВ

МЕССЕРШМИТТ Me 262

(Продолжение. Начало см. Ли К 2-4/2002 г.)

ME 262В

Хотя Me 262 не представлял собой проблемы для освоения опытным пилотом, но, как и всякий другой самолет, он имел свои особенности, что вызывало сложности с обучением новичков, имевших ограниченный налет даже на поршневых самолетах. 262-я испытательная команда в Лекфельде как раз и отвечала за освоение новой техники. Однако было очевидно, что подготовка пойдет легче при использовании двухместного самолета, и на "Мессершмитте" был разработан такой вариант – Me 262В-1а.

В ноябре 1944 г новый самолет был поставлен в III (Erg.)/JG 2 (запасная группа – бывшая 262-я испытательная команда). От обычного самолета Me 262В-1 отличался установкой второго кресла пилота на месте заднего основного бака, что потребовало смонти-ровать на самолете так называемые "Викингер- шифф" – пилоны для двух 300-л баков. Управление стало двойным. Пушечное вооружение было сохранено. Всего было поставлено 15 таких самолетов, а последующие уже переделывались в двухместный ночной перехватчик, получивший обозначение Me 262B-la/Ul.

Возможность использования Me 262 в качестве ночного перехватчика была продемонстрирована в серии испытаний, проводимых в Рехлине в октябре 1944 г. полковником Хайо Германом и обер- лейтенантом Бехренсом на Me 262А-1а (V056) с "оленьими рогами" антенн от локатора "Лихтенштейн" SN-2 (FuG 220). После успешных испытаний было решено переделать Me 262В-la во временный ночной истребитель, отличавшийся только установкой локатора "Нептун" FuG 218 и пеленгатора "Наксос" FuG 350 ZC. Еще до появления Me 262В- 1 a/U 1 на базе Me 262 была сформирована экспериментальная часть ночных истребителей под командованием майора Герхарда Штампа. Эта часть использовала тактику "Дикого кабана", применяя обычные Me 262А-1а. Первоначально она была известна как "команда Штампа". Все пилоты "команды" были опытными ночными бойцами, а один из них – обер-лейтенант Курт Вельтер, имевший большое число побед, позже стал ее командиром, а часть была переименована в "команду Вельтера". В течение февраля-марта 1945 г. "команда" получила первые два двухместных Me 262В-1 a/U 1, которые были использованы для прикрытия Берлина. В апреле часть была переименована в 10./NJG 11. Она осталась единственным подразделением ночной истребительной авиации, вооруженным Me 262, получив около десятка Me 262B-la/Ul.

Слева – уже известный нам Me 262 V056, переоборудованный для испытания антенн радиолокатора; справа – для определения влияния антенн радиолокатора на аэродинамику самолета его хвостовая часть была покрашена черной краской и на нее наклеены шелковинки.

Me 262B-la/Ul из 10./NJG 11

Me 262B-la/U1 – трофей американской армии

Me 262В-la/U1 в авиационном музее Йоханесбурга (ЮАР)