Авиация и космонавтика 2002 09

орудия не могли оказать им никакого противодействия. Me 262 действовали по-одиночке, выходя днем к цели на высоте 8000 м, и сбрасывали бомбы с пологого пикирования с высоты 6000 м. При облачности ниже 300 м самолет пикировал до высоты 150 м. Ночью к цели выходили на высоте 4000 м, а бомбы сбрасывали с 3000 м. При такой большой скорости полета и изменении высоты зенитные орудия были бесполезны. Хотя атаки одиночных Me 262 были малорезультативными, то, что реактивные "Мессершмитты" могли действовать практически безнаказанно, вызывало досаду противоборствующей стороны. Никакое воздушное прикрытие моста не могло решить проблему и не позволило даже сбить ни один Me 262. Для патрулирования вокруг моста были привлечены "Спитфайры"-XIV и "Темпесты", но и они не достигли успеха. При первых же признаках опасности Me 262 выполнял переворот и уходил пикированием или шел вверх, используя более высокую скороподъемность

В течение зимы 1944-45 г.г. число частей с Me 262 быстро росло. К I группе KG 51 присоединились получившие Me 262А-2а штаб и II группа эскадры, а также запасная группа IV(Erg.)/KG 51. На базе Me 262A-la/U3 была сформирована разведывательная часть – "испытательная команда Браунегга", позже ставшая 2-й эскадрильей 6-ой разведывательной группы.

Единственной эскадрой, применявшей Ме-262 в более-менее ощутимом количестве в качестве бомбардировщиков, осталась KG-54.

1 октября 1944 г. эскадра несколько изменила обозначение на KG(J)-54. Буква "J" отражала двойственную природу самолетов, имевшихся на вооружении соединения. Процесс освоения Ме-262А-2а летчиками KG(J)-54 продвигался очень медленно, состояния ограниченной боеготовности подразделения летчики эскадры достигли лишь к середине декабря 1944 г., когда Ме-262 начали наносить спорадические удары по американским войскам в Арденнах. С февраля 1945 г. летчики KG(J)-54 переключились на борьбу с дневными бомбардировщиками американцев. К примеру, 9 февраля, пилоты I./KG-54 сбили два из пяти перехваченных бомбардировщиков В-17, правда, ценой потери четырех своих самолетов. В тот день был сбит командир эскадры, который лично повел в бой 1-ю группу.

В оставшиеся три военных месяца летчики KG(J)-54 сбили порядка 50 самолетов противника. Заплаченная за этот успех цена была большой. Ме-262 эскадры гибли в боях и катастрофах, их уничтожала авиация союзников на земле. До конца войны KG(J)-54 лишилась 70% от первоначально имевшихся на вооружении более чем 150 Ме-262.

В составе эскадры так и не появилось ни одного аса. Одним из кандидатов на это почетное звание был лейтенант Бернард Беккер из 3-го стаффеля, сбивший 10 апреля 1945 г. два В- 17; свою первую победу на Ме-262 он одержал к северу от Ганновера шестью днями раньше.

Истребитель-бомбардировщик Me 262А-2а из 1/ KG 51

Me 262A-la из KG/54 готовятся к боевому вылету

Фоторазведчик Me 262А-1а/U3 из "команды Браунегга" буксируется на старт

В начале 1945 г еще несколько бомбардировочных частей приступили к перевооружению на Ме-262А, но до конца войны ни одна их них так и не достигла состояния боеготовности. На 1 февраля в составе 9-й воздушной дивизии флота "Рейх" на Ме-262 летали KG(J)-6 (базировалась в Праге), KG(J)- 27 (базировалась в Марчтренке), KG СИЗО (базировалась в Смиршице под Ке- нигграцем), KG(J)-54 (Гибельштадт), KG(J)-55 (Ландау). Кроме того, формировались запасные группы I(Erg.)/ KG(J) в Пильзене и II(Erg.)/KG(J) в Нойбурге.