Авиация и космонавтика 2005 05-06

На Черном море первые случаи минных постановок также относятся к июню 1941 г. Минировались устье Дуная и подходы к Констанце. В ночь на 30 июля четверка ДБ-3 сбросила мины АМГ-1 в Тульчннский рукав Дуная. Но быстрое продвижение немецких и румынских войск привело к тому, что после окружения Одессы полеты с минами были прекращены. Из запланированных 46 мни фактически установили только 15.

В сентябре 1941 г. минно-торпедная авиация появилась на Северном флоте. С Балтики туда перевели звено ДБ-3Ф во главе с капитаном И.Я. Гарбузом. Сначала они использовались как обычные бомбардировщики, а затем как высотные торпедоносцы. До конца года сбросили 13 торпед 45-36АВА и не попали ни разу.

С весны 1942 г. возобновились минные постановки. Балтийцам поставили задачу перекрыть фарватеры, пробитые во льну на подходах к Хельсинки, повторив то. что делалось во время войны с Финляндией. Но теперь собирались сбрасывать АМГ-1. Решили проверить, что будет, если она упадет на лед. Оказалось. что мина с высоты 300 м пробивала толщу льда до 80 см и вставала на заданное углубление: если же лед 614л мощнее, срабатывало устройство самоподрыва.

Первый боевой вылет с минами совершили 7 марта 1942 г. Хотя требовалось уложиться в полосу шириной 30- 50 м – канал, пробитый ледоколом, экипажи успешно справились с задачей. ПВО финнов отвлекли одиночные бомбардировщики. атаковавшие цели в Хельсинки.

В мае-нюне ДБ-3 (среди которых становилось все больше новых Ил-4) стали применять английские донные мины АМк. I и AM к. IV. Они были более совершенны. нежели МИРАБ. Заряд достигал 300 кг. а взрыватели – куда лучше советских. Сбрасывались английские мины с высоты 150-200 м. Основным недостатком являлась значительная,пина – 4.2 м. Позднее поступили мины АМк. V. более компактные (около 2 м длиной), хотя имели заряд 250 кг. Ил-4 брали по одной такой мине. затем после небольших переделок – две.

После того как в июне-июле 1942 г. балтийские летчики засыпали такими минами пролив Бьерке-зунд. противнику пришлось закрыть там движение судов и пустить в ход тральщики.

На Черном море в мае самолеты 5-го мтап сбросили 25 АМГ-1 у побережья Азовского моря. Но дальнейшее отступление сорвало и эту операцию. Из- за перебазирования полка еще 25 мин установлены не были. В июле, после оставления Севастополя, в одной из бухт сбросили шесть АМк. IV. Такие же мины затем использовались у о. Бирючий. в Керченском проливе и около Феодосии. За 1942 г. на Черном море сбросили 46 мин.

Когда сошел лед. за боевую работу принялись и торпедоносцы. Но до конца года их деятельность протекала довольно вяло. 21 мая пара черноморских Ил-4 атаковала транспорт противника в районе Килийского гирла и повредила его. Чуть позже, в начале нюня, начали действия и на Балтике. Два самолета (ведущим был Е.Н. Преображенский) безуспешно попытались поразить торпедами два сторожевика. Неудачу объяснили тем. что глубина хода торпед превышала осадку кораблей. Только в июле экипажи капитана Дронова и старшего лейтенанта Пяткова потопили первые два корабля противника.

На Северный флот в марте 1942 г. прибыли с Тихого океана еще шесть экипажей Ил-4 под командой Г. Д. Поповича. Эскадрилья торпедоносцев вошла в состав 2-го гв. сап. В мае доставили партию из 24 торпед 45-36АН. Первые вылеты с ними североморцы совершили 2 и 17 июля 1942 г.. но успех пришел позже. 29 июля, на основании данных воздушной разведки, пара Ил-4. которую вел капитан Гарбуз. атаковала конвой противника, состоявший из двух транспортов и семи кораблей охранения. В результате попадания двух торпед большой транспорт (водоизмещением около 15000 г) затонул.

Для пополнения парка авиации ВМФ весной 1942 г. передали некоторое количество Ил-4 в варианте бомбардировщика из заказа ВВС. Ильюшннцы оперативно подготовили чертежи переделки их в торпедоносцы. Работу вел завод № 81. К 22 мая он уже модифицировал 40 самолетов, усиливших ВВС флотов.

Торпедоносец с миной АМГ-1

Летчики 1-го мтап у готового к вылету самолета, 1942 г.

Сброс торпеды с малой высоты

В ноябре 1942 г. североморцы получили английские торпедоносцы «Хэмпден» и смогли сравнить их с Ил-4. Импортные машины оказались тихоходнее и менее маневренны. Пополнившись новой техникой, организовали 24 – й мтап из двух эскадрилий на «Хэмпденах» и одной на Ил-4. До конца года североморские торпедоносцы сбросили 20 торпед, но достигли всего шести попаданий.