Авиация и Космонавтика 2014 01

На тот момент в военно-воздушных силах их насчитывалось около 20, реально летающих из них — всего 5–7 машин. Ходили разговоры о том, что в войска будут поставлены ресурсные отремонтированные двигатели, На самолеты планировалось установить новые навигационные комплексы, а также современные цифровые системы видео и фотосъемки. К сожалению, все это осталось лишь на уровне обещаний.

Пока же Миг-25 в Мончегорске остались за штатом. Летчики, как и в Воронеже, начали переучивание на Су-24МР, а молодые лейтенанты выпуска 2011 г., освоившие на Балтиморе дневную программу на МиГ-25, переучиваются на модернизированные перехватчики МиГ-31БМ.

Учебная спарка, принадлежавшая 47-му ОГРАП (Шаталово) на полетах на новом месте базирования. Аэродром Балтимор, Воронеж. Зима 2011 г.

В самом конце декабря в Воронеже планировали собрать комиссию, которая вроде как должна решить вопрос о том, чтобы Мончегорские МиГи все таки еще полетали и доработали оставшийся ресурс. Посмотрим, как все сложится, может все- таки мы еще увидим этот самолет в небе, пусть хоть и не надолго.

Конечно, все понимают, что задачи выполнявшиеся самолетами МиГ-25, в настоящее время успешно решаются при помощи спутников и БЛА, к тому же при существенно меньшем уровне затрат. Но все равно становится немного грустно от того, что мы больше не увидим в нашем небе легендарных 25-х, которые много лет верой и правдой служили военно-воздушным силам Советского Союза и Российской Федерации.

В заключении хочу сказать еще несколько слов. В декабре 2013 г. Воронежский аэродром закрывается на капитальный ремонт и нелетающие местные МиГи, скорее всего, пустят под нож. А ведь среди тех самолетов есть особенный, с бортовым номером 46 и с именем собственным памяти героя Советского Союза Валентина Сугрина. На борту нанесено несколько десятков красных звезд, символизирующих боевые вылеты во время контртеррористических операций на Северном Кавказе. Было бы замечательно сохранить эту машину и поставить ее на постамент на территории авиабазы.

В статье использованы фотографии Д. Пичугина, И. Стадника, Д. Коноплева и И. Товабилова.

Первые полеты на Камчатке

Сергей Коновалов (пресс-служба Восточного военного округа)

На аэродроме города Елизово проведены первые в новом учебном году полеты летчиков авиабазы Тихоокеанского флота, дислоцированной на Камчатке.

Полеты выполнялись на истребителях-перехватчиках МиГ-31, самолетах противолодочной авиации Ил-38, самолетах транспортной авиации Ан-26. Полетам традиционно предшествовала тщательная подготовка инженерно-технического состава и специалистов наземных служб к выполнению задач летных смен.

Задача усложнялась тем, что аэродром города Елизово является аэродромом совместного базирования военной и гражданской авиации.

Все полеты военных летчиков прошли без ограничения работы аэропорта, и все суда гражданской авиации выполнили свои рейсы по расписанию.

По словам командира авиабазы полковника Андрея Ковалева первая летная смена в новом учебном году прошла по плану боевой подготовки, в ходе которой летчики противолодочной авиации восстановили и продлили свои навыки в технике пилотирования и боевого применения. Летчики-истребители отработали навыки прохождения заданного курса над водной поверхностью вне видимости береговой черты как одиночно, так и в составе групп, а также отработали и продлили навыки пилотирования ночью в сложных метеоусловиях. Всего было выполнено 30 вылетов, из них 13 ночью.

В дальнейшем кроме выполнения задач по предназначению противолодочной авиации ТОФ предстоит совершать полеты по разведке ледовой обстановки в проливной зоне в интересах гражданского судоходства.

Самолет Ан-26

Противолодочный самолет Ил-38

Истребитель МиГ-31 после выполнения полета

Дубай 2013

Открытие очередного авиасалона в ОАЭ состоялось 17 ноября 2013 г. на новой площади аэропорта Аль-Мактум, который к открытию Олимпиады 2020 года примет на себя основной поток гостей и туристов.

Нынешнее авиашоу в Дубай было устроено так, что шале, башня РП и даже мечеть, были демонтированы с Дубайского аэропорта и установлены на новом месте. Организация проведения выставки должным образом подчеркивала стремление к деловому сотрудничеству. Брифинги, семинары способствовали подписанию контрактов. Airbas и Boeing были основными соперниками по продаже новых и ремоторизированных самолетов и последующему сопровождению авиатехники.