Авиация и космонавтика 2014 06

Основываясь на опыте программ Локхид Мартин F-22 и F-35, предполагается, что стоимость разработки бомбардировщика LRS-B должна составить не менее 60 млрд. долл. Для снижения финансовых издержек при создании нового авиационного комплекса предполагается широко использовать уже существующие технологии и комплектующие (двигатели, БРЛС, другие элементы авионики и т.д.). Возможно, в конструкции нового бомбардировщика будут задействованы и отдельные компоненты серийных ЛА (как это имело место в программах В-2 или F-117).

LRS-B задуман как опционально-пилотируемый самолет. В беспилотном варианте связь ЛА с пунктом управления, находящемся на большом удалении нескольких тысяч километров, предполагается поддерживать посредством двусторонней линии обмена данными через ИСЗ.

По словам Ребекки Грант, потенциальные получатели контракта на разработку LRS-B – компании «Боинг», «Локхид Мартин» и «Нортроп Грумман» – уже приступили к работе по формированию облика нового авиационного комплекса (включая меры по снижению радиолокационной ЭПР, а также другие конструкционные элементы, направленные на уменьшение заметности в различных диапазонах), определение состава комплекса вооружения и основных ТТХ самолета. Многое в конструкции LRS-B предполагается заимствовать у проекта NGB (работы по которому были прекращены в 2009 г.), однако ТЗ на перспективный бомбардировщик по-прежнему остаются секретными. Во всяком случае, по мнению экспертов, это будет относительно тяжелый самолет с малой радиолокационной заметностью, несущий мощное ударное вооружение (как ядерное, так и обычное).

Относительно основных тактико-технических характеристик бомбардировщика с большой долей вероятности можно предположить, что они останутся близкими ТТХ самолета NGB. В частности, радиус действия LRS-B оценивается в 3700-4000 км при перегоночной дальности порядка 8000 км и бомбовой нагрузке 6350-12700 кг.

В 2010 г. представители фирмы «Нортроп Грумман» заявили, что перспективный опционно-пилотируемый бомбардировщик в беспилотном варианте должен иметь продолжительность беспосадочного полета (с многократной дозаправкой в воздухе), равную 50-100 ч.

Хотя способность бомбардировщика совершать бросок на сверхзвуковой скорости должна повысить его боевую выживаемость, одновременно она влечет за собой усложнение конструкции и увеличение стоимости авиационного комплекса. Поэтому в начале 2012 г. начальник штаба ВВС США генерал Н.Шварц заявил, что заказчик «не выдвигает требований достижения сверхзвуковой скорости». По его словам, новый самолет должен гармонично вписаться в «семейство систем», включающее также, «крылатые ракеты ВМС США «Томагавк», самолет РЭБ Боинг EA-18G «Гроулер», палубный разведывательно-ударный беспилотный авиационный комплекс, истребители F-22 и F-35, миниатюрные ложные цели, запускаемые с воздушных платформ, искусственные спутники земли, а также средства ведения борьбы в киберпространстве».

Самолет LRS-B должен обладать способностью проникать на большую глубину в воздушное пространство противника в условиях сильного радиоэлектронного противодействия. При этом он призван нести систему датчиков, позволяющую обнаруживать, сопровождать, идентифицировать и атаковать вражеские цели автономно. Также без внешней поддержки LRS-B должен оценивать и эффективность своих ударов. Поэтому бомбардировщик будет иметь полный комплекс разведывательно-прицельного оборудования, позволяющий самолету действовать вне зависимости от других систем воздушного наблюдения, слежения и разведки.

Самолет В-52Н, который предполагается заменить на новый бомбардировщик, прослужил в составе ВВС США более 50 лет. LRS-B должен иметь конструкцию, позволяющую адаптироваться к технологиям и угрозам в течение сопоставимого периода времени. При этом ряд конструкционных элементов самолета со временем будет заменен на новые, выполненные на основе более современных технологий (к этим элементам относится, в частности, быстро совершенствующиеся авионика и радиопоглощающие покрытия).

Представители военно-воздушных сил полагают, что потребности МО США ограничиваются 80-100 стратегическими самолетами LRS-B. В то же время генерал- лейтенант Д.Дептула (David Deptula), начальник разведки ВВС США, считает, что требуется, как минимум, 155 новых бомбардировщиков, что позволит сформировать 10 эскадрилий по 12 самолетов в каждой. Напомним, что известный аналитик Ребекка Грант полагает, что Соединенным Штатам потребуется не менее 200 самолетов нового поколения для замены парка В-52Н, В-1 В и В-2А.

По мнению Р. Абулафиа, аналитика известного прогностического агентства «Teal Group», замена имеющихся стратегических бомбардировщиков начнется в 2030 г. Он считает, что только малозаметные самолеты В-2А, способные проникать в воздушное пространство, прикрытое современными средствами ПВО, сохранятся на вооружении после 2040 г.

Проект бомбардировщика LRS-B фирмы «Нортроп Грумман»