Авиация и космонавтика 2014 11

Результатом одного из учебных "боев", проведенных в 2013 г. (три F-16C против одного F-22A) стало то, что первые два F-16C были "сбиты", а вот пилот третьего смог записать на свой счет победу над "Рэптором", в то время как F-22A, в свою очередь, "сбил" и его. Таким образом, в ближнем маневренном воздушном бою соотношение потерь составило всего 1:3 в пользу "Рэптора".

Даже из начальных "вводных" этого "боя" (который, разумеется, следует рассматривать не как спортивное состязание наподобие рыцарских турниров средневековья, а как практическую отработку ранее сделанных тактических "заготовок"), можно сделать вывод о том, что истребители F-22A продолжают рассматриваться руководством ВВС США как основное средство обеспечения превосходства в воздухе при значительном численном превосходстве противника, также вооруженного современной авиационной техникой (при этом под таким противником все чаще подразумеваются ВВС КНР).

Тема дальнейшего расширения боевых возможностей F-22A приобрела дополнительную актуальность в свете состоявшихся в 2010 г. совместных учений, в которых приняли участие самолеты Су-ЗОМКИ ВВС Индии и американские истребители F-15C. Сколько-нибудь детальные результаты этих учений огласке не предавались, но согласно данным, полученным от осведомленных источников, характеристики БРЛС обоих истребителей оказались близкими, но у Су-ЗОМКИ имелась возможность первого пуска благодаря большей дальности действия ракет Х-27Э. В результате индийский самолет получал более высокую вероятность победы над F-15C в дальнем ракетном воздушном бою. При этом отмечалось, что уровень профессиональной подготовки индийских летчиков оказался, по меньшей мере, не ниже, чем у американцев (что было вполне закономерно: среднегодовой налет пилота F-15C составил, в среднем, 250 ч, а Су-ЗОМКИ – 300 ч).

В сложившейся ситуации радикальным выходом из создавшего положения американским экспертам виделось скорейшее переоснащение ВВС США истребителями F-22A, дальнейшие усилия по повышению их боевого потенциала, а также внедрение более эффективных методик подготовки летного состава.

Касаясь ударного потенциала F-22A нужно заметить, что пока "Рэптор", по всей видимости, является единственным типом американского тактического боевого самолета, имеющим реальные шансы по преодолению эшелонированных систем ПВО, имеющих на вооружении комплексы С-300 и С-400 российского производства. Это очень важное обстоятельство, так как, во-первых, США по-прежнему рассматривают в качестве основных потенциальных противников в будущей войне Россию и Китай, где эти зенитно-ракетные системы составляют основу ПВО, а во-вторых, потому что ЗРС С-300 поставляются на экспорт в те страны (Иран, Сирия, Венесуэла), с которыми руководство Соединенных Штатов не исключают возможность возникновения вооруженных конфликтов в обозримом будущем.

29 ноября 2007 г. американские истребители F-22A впервые выполнили условный "перехват" российских стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-95МС. Бомбардировщики были обнаружены на большом расстоянии американскими РЛС системы ПВО, размещенными на Аляске. Один из Ту-95МС, подошедший на сравнительно небольшое расстояние к воздушной границе США вблизи Алеутских островов, был "перехвачен" и сопровождался в течение нескольких минут двумя истребителями типа "Рэптор" 3-го тактического авиационного крыла.

В дальнейшем подобные "перехваты" выполнялись неоднократно и не сопровождались какими-либо инцидентами. При этом F-22A обычно летали с двумя подвесными топливными баками по 2500 л каждый.

Первым сколько-нибудь масштабным вооруженным конфликтом, в котором мог принять участие (но не принял) F-22A, стала операция западной коалиции против Ливии, начавшаяся 19 марта 2011 г. В ней приняли участие ВВС и ВМС Великобритании, Франции, США, Италии и Канады. При этом основные боевые задачи решали истребители F-15, F-16, "Рафаль" и "Торнадо" GR4. Незадолго до начала безответных бомбежек Ливии ряд американских и европейских аналитики прогнозировал участие в боевых действиях и истребителя F-22A.

Однако ожидания не оправдались – "Рэптор" в небе Африки так и не появился. В свое оправдание американцы утверждали, что самолету 5-го поколения, оптимизированному для борьбы с воздушными целями, якобы, там просто нечего было делать: ливийская авиация в воздухе отсутствовала, а по земле F-22A попросту не мог работать. Однако ряд экспертов утверждал, что "Рэпторы", вместе с другими истребителями союзников, теоретически, вполне могли бы участвовать в операции по обеспечении "бесполетной зоны" над Ливией и не сделали этого исключительно по техническим причинам.