Авиация и космонавтика 2014 11

Решение о закупке полноценного боевого самолета F-3, разработанного на базе демонстратора технологий ATD-X, может быть принято японским правительством в начале 2019 г. Его поступление на вооружение можно ожидать в 2027 г.

ПОЛЬША

По заявлению заместителя командующего ВВС Польши бригадного генерала Томаша Древняка, страна, начиная с 2021 г., в рамках программы модернизации вооруженных сил планирует приобрести 64 истребителя 5-ого поколения F-35 "Лайтнинг" II. Этими самолетами намечено заменить истребители-бомбардировщики Су-22М4 и истребители МиГ-29.

Ранее истребители-бомбардировщики Су-22 намечалось заменить истребителями F-16. Новый план предполагает вместо снятия самолетов Су-22 с вооружения в 2015 г. продлить их эксплуатацию. Закупки дополнительной партии истребителей F-16 производиться не будут.

Владимир Ильин

Истребитель F-22 "Рэптор"

Служба F-22A: десять лет в строю

В предыдущем номере журнала было рассказано о результатах первых учений, в которых "Рэпторам" противостояли "агрессоры" – истребители американских ВВС F-15C и F-16C, а также F/A-18 из состава ВМС США, "потерпевшие сокрушительное поражение".

Эти, а так же "другие яркие" победы F-22A в учебных "схватках", дали основание аналитикам из ВВС США "прогнозировать" и результаты реальных воздушных боев с участием этого самолета. По их оценкам, при встрече с машинами потенциального противника, относящимся к четвертому поколению (очевидно, подразумевались истребители Су-27 и МиГ-29) "счет" должен был составить 1:30 в пользу F-22. Следует сказать, что аналогичное моделирование боев с F-22A в других странах, имеющих на вооружение самолеты семейства "Су-27", также показало преимущество "Рэптора"(правда, далеко не столь "разгромное", как в американских моделях).

В 2010-х гг. (хотя завеса секретности над "Рэптором" и не спала) ВВС США начали практиковать учебные воздушные бои F-22A с новейшими истребителями НАТО, относящимися к поколению "4++" – французскими самолетами "Рафаль" и "общеевропейскими" EF2000 "Тайфун". Эти учения отличались более "спортивным" характером и, как следствие, их результаты оказались несколько иными.

По всей видимости, первые "интернациональные" "бои" с участием F-22A прошли в ноябре-декабре 2009 г. в небе ОАЭ (на авиабазе Al Dhafra) в рамках программы ATLC (Advanced Tactical Leadership Course – курсы перспективных тактических лидеров) для летчиков авиации НАТО и стран-партнеров этого блока. В учениях, помимо "Рэпторов", приняли участие французские истребители поколения "4++" Дассо "Рафаль". И хотя сколько-нибудь достоверная информация об этих "боях" отсутствовала, по неофициальным сведениям, попавшим в СМИ лишь в 2010 г. (вероятно, с "подачи" французской стороны), их результаты оказались разочаровывающими для американцев: истребители F-22A в ближнем маневренном воздушном бою не показали сколько- нибудь заметных преимуществ перед менее "продвинутыми" самолетами типа "Рафаль".

На этом разочарования американцев не кончились. В июне 2012 г. на авиабазу ВВС США Eielson (Аляска) для участия в совместных (в рамках НАТО) учениях "Distant Frontier" прибыли восемь самолетов Еврофайтер EF2000 "Тайфун" из состава 74-го истребительного авиакрыла (JG74) бундеслюфтваффе. Кроме Германии в этих маневрах принимали участие самолеты Боинг F-15J сил самообороны Японии, а также польские истребители Локхид Мартин F-16C/D Block 52 и австралийские самолеты.

Американскую сторону представляли истребители F-22A, а также истребители-бомбардировщики F-16C и штурмовики А-10, игравшие, по сценарию учений, роль ударных самолетов "красных".

Таким образом, Аляска стала местом первой встречи истребителей EF2000 и F-22A как противников в учебных воздушных "боях", проходивших на визуальной дальности. Поэтому для нас наибольший интерес представляют оценки результатов этих учений, сделанные летчиками "Тайфунов" и "Рэпторов". Следует сказать, что в ходе двухнедельных учений было проведено восемь одиночных "боев" между истребителями данных типов.

Результаты этих схваток оказались довольно неожиданными как для немцев, так и для американцев. "Мы были равны" – политкорректно заявил генерал-майор Марк Грюн, возглавлявший группу самолетов люфтваффе, представленных на маневрах. Однако из его слов можно было сделать вывод о том, что некоторое превосходство в "воздушных боях" осталось за германской стороной. Аналогичного мнения придерживался и полковник люфтваффе Андреас Пфайфер, командир JG74. После окончания учений он заявил, что самолет EF 2000 имеет несколько лучшие разгонные характеристики, чем F-22A. "Тайфун" превосходит американскую машину и по скороподъемности (разумеется, на тех скоростях и высотах, на которых велись учебные бои). По словам Пфайфера, F-22A -проваливается", когда задействует свою систему УВТ (впрочем, последнее утверждение опровергается американцами).