Авиация и космонавтика 2015 05

Решив в течение месяца проблемы с матчастью, 154-й ИАП приступил к выполнению боевых задач, основными из которых были прикрытие «воздушного моста» по которому в блокадный Ленинград летали «Дугласы» и ТБ-3 (транспортные самолеты сопровождались на всем маршруте – и туда и обратно), а также железной дороги на участке Подборовье-Тихвин. Только за декабрь 1941 г. 154-й ИАП выполнил 309 боевых вылетов на сопровождение транспортников, которые практически не понесли потерь и перевезли за это время в Ленинград 754 т грузов и вывезли обратными рейсами на «Большую Землю» 6725 человек. Немцы, которым так и не удалось сорвать воздушные перевозки, отметили профессионализм прикрывавших «воздушный мост» советских пилотов (разумеется без указания на конкретную часть) в своих оперативных сводках, что говорит само за себя – ведь 154-му ИАП противостояли отнюдь не новички, а профессионалы из эскадры JG54 «Grunherz», летавшие на новейших Bf109F.

Фото из личного альбома А.А. Матвеева

Р-40Е из состава 154-го иап (самолет командира полка А.А. Матвеева)

В умелых руках Р-40 оказался способен противостоять самой современной вражеской технике. Например, 17 декабря 1941 г. группа из 5 «Томагауков» 154-го ИАП, ведомая комэском П, Покрышевым, прикрывая группу из нескольких Ли-2 успешно отбила атаку 9 «мессеров», при этом Покрышев сбил один Bf109F, а советские истребители и транспортники потерь не имели. Другой комэск П. Пилютов в тот же день, прикрывая в одиночку девятку Ли-2, отразил атаку 6 «мессершмиттов», сбив (по др. данным – повредив) 2 Bf109F, после чего сумел благополучно посадить свой подбитый «Томагавк». В конце января 1942 г. П. Пилютов предположительно сбил одного из «экспертов» JG54 – имевшего более 50 побед гауптмана Ганса Экерле, который попал в плен. А 20 января 1942 г. капитан А. Чирков из 154-го ИАП таранил своим «Томагауком» немецкий Не-111 и остался жив – это был первый таран, совершенный в СССР на Р-40.

С начала января 1942 г. 154-й ИАП перебазировался на аэродром Плеханово, начав прикрытие наземных объектов и, прежде всего моста через р. Волхов. С этой задачей полк вполне справился.

В феврале 1942 г. 154-й ИАП получил для восполнения потерь первые Р-40Е-1 «Киттихок» (к концу лета 1942 г. эта модификация Р-40 стала в полку основной). По состоянию на 12 марта 1942 г. в 154-м ИАП имелось 7 исправных «Томагавков» и 7 «Киттихоков», 8 «Томагавков» было к этому времени потеряно, а еще 5 стояли «на приколе» из-за выработки ресурса двигателей. Аналогичная ситуация была и в других полках.

Истребитель Р-40Е из 154-го иап, на котором летал майор П. Покрышев. 1942 г.

Истребитель Р-40Е подполковника А. Матвеева, командира 154-го иап. Лето 1942 г.

Командир 154-го ИАП подполковник А. Матвеев у своего самолета. Лето 1942 г.

Здесь ВВС РККА впервые столкнулись с еще одной неприятной особенностью ленд-лиза. Дело в том, что поставленная из США техника в той же Англии использовалась по принципу «полетал и выбросил». Полученные по ленд-лизу самолеты (а равно танки, автомобили и прочее) использовались или до выбытия из строя в результате боевой потери, или до полной выработки ресурса. В последнем случае техника просто списывалась, а вместо нее завозилась новая. К примеру, в Северной Африке англичане компенсировали все боевые и эксплуатационные потери тех же Р-40 исключительно за счет новых поставок из США, а отнюдь не за счет ремонта. А уж коли технику не предполагалось ремонтировать, то к ней, разумеется, не поставлялись запасные авиамоторы и прочие запчасти.

Для СССР, да еще в условиях острого недостатка боевой техники в начальный период войны, подобный подход был совершенно неприемлем Поставки запасных частей на более-менее постоянной основе (да и то далеко не для всех типов самолетов и в явно недостаточных объемах) удалось организовать только в конце 1942 г. – начале 1943 г., когда заработала трасса «АЛСИБ», а с американскими заводами (например, предприятиями фирмы «Белл», где производились Р-39) начали плотно работать советские представители. При этом получить из США привычные для ВВС Красной Армии полные ремкомплекты двигателей все равно не удалось.