Авиация и Космонавтика 2016 07

Резюмируя вышеизложенное, констатируем: сражаться на равных с истребительными частями Люфтваффе, имевшими прекрасную летную и стрелковую подготовку, использующих новейшие тактические приемы и вооруженных новейшими самолетами, летом 1941 г. не имели возможности даже кадровые истребительные полки ВВС КА. Тем не менее, благодаря личному мужеству летчиков и грамотным действиям командования и штабов советские части при благоприятных условиях могли срывать замыслы противника и наносить немцам серьезные потери. Что собственно и продемонстрировал Константин Емельянович Белоусов и его героические подчиненные в небе над Оранами. Самое главное, что в тот момент ничего еще не было потеряно окончательно. На аэродроме в Вильнюсе стояли около 50 боевых машин полка. Перебросив оставшихся без самолетов летчиков из Оран можно было продолжить битву с новыми силами, тем более из Шауляя рано или поздно должны были вернуться 18 опытных бойцов.

Однако противник, доставшийся в тот день советским воинам, был на редкость упорным и последовательным в достижении своих целей, немцы не прощали ошибок и промедления. Уже начиная с полудня самолеты 8-го авиакорпуса начали методично атаковать вильнюсский аэродром «Парубанек», уничтожая стоявшие там самолеты 42-го ИАП и 54-го СБАП. Немцы действовали крупными группами, в буквальном смысле слова выжигая любое сопротивление. Начало было положено в 12:30 атакой 23 Bf 109Е из II/JG27. Немцы буквально засыпали аэродром бомбами SD-2 и проштурмовали пулеметно-пушечным огнем. Единственное, что мог противопоставить этим действиям полковник Катичев, это перебросить в Вильнюс 49-й ИАП что он и сделал. В 13:30 две эскадрильи 49-го ИАП перебазировались на аэродром Парубанек. Однако буквально через полчаса командующий ВВС санкционировал отвод частей на вторую линию аэродромов и пилоты 49-го ИАП, так и не проведя ни одного воздушного боя, возвратились в Даугавпилс.

Самолеты 42-го ИАП на аэродроме Ораны, 22 июня 1941 г.

А немцы продолжили налеты после обеда. Так в 16:30 Вильнюский аэродром еще раз проштурмовали 20 Bf 109 ll-й группы JG27 В результате загорелись постройки и самолеты, было убито 4 и ранено 5 красноармейцев. В 17:30 произошел еще один налет, и к концу дня в Вильнюсе практически не осталось исправных боевых машин.

Несомненно, командованию полка и дивизии просто необходимо было сразу после налета II/JG52 на Ораны и Перлою перебросить личный состав в Вильнюс и использовать стоящие там самолеты, но в тот момент для 42-го ИАП нашлись более важные задачи. Выполняя директиву командующего фронтом генерал-полковника Кузнецова, после полудня полк принял участие в вылетах на штурмовку передовых немецких моторизованных колонн.

На рисунке представлен самолет из состава 2-й эскадрильи 42-го ИАП 57-й САД. Реконструкция по фотографии. Художник А. Казаков

Тактико-технические характеристики истребителя Поликарпов И-153 из состава 42-го иап

Длина самолета, м 6,2

Размах крыла, м 10

Площадь крыла, м^2 22,14

Двигатель М-62 мощностью 920 л.с.

Взлетный вес, кг 1800

Максимальная скорость, км/ч 430

Максимальная скорость у земли, км/ч 360

Вооружение четыре пулемета калибра 7,62 мм с общим боекомплектом 2500 выстрелов или два пулемета калибра 7,62 мм и один пулемет 12,7 мм

На рисунке представлен самолет из 4/JG 52. Реконструкция по фотографии. Художник В. Камский

Тактико-технические характеристики истребителя Мессершмитт Bf 109F-2

Длина самолета, м 8,85

Размах крыла, м 9,92

Площадь крыла, м^2 16,2

Двигатель DB601N мощностью 1270 л.с.

Взлетный вес, кг 3060

Максимальная скорость, км/ч 600

Максимальная скорость у земли, км/ч 515

Вооружение Пушка калибра 15 мм с боезапасом 200 выстрелов и два пулемета калибра 7,92 мм с боекомплектом по 500 выстрелов