Авиация и космонавтика 2016 12

При этом после двухлетнего обучения курсанты УАЦ получали звания младших лейтенантов запаса, затем один раз в два года они вновь привлекались на двух-трехмесячные сборы (еще 30 ч налета, или в качестве техников, если уже не позволяло здоровье), время от времени получая очередные воинские звания офицеров запаса, до капитана запаса включительно. Правда, от сбора к сбору, личный состав, зачастую к тому времени давно занимавшийся делами, далекими от авиации, уже не испытывал «тяги к небу» и приезжал на сборы больше отдохнуть от домашней рутины. И тогда за них летали даже... техники.

Часть выпускников продолжала свою летную карьеру уже в летных ВВУЗах, которые иногда заканчивали экстерном по специальной программе (за 10 месяцев), т.к. поступить туда младшим лейтенантом уже было невозможно: годилось максимум старшинское звание (поэтому иногда абитуриентам различными путями приходилось скрывать свое офицерское звание). А часть - в гражданских летных ВУЗах, в составе так называемых «спецнаборов» (восьми - восемнадцатимесячные курсы). А некоторые после переподготовки отправлялись служить даже в Афганистан летчиками-операторами на Ми-24.

УАЦ СССР

№ п/п	Название УАЦ	Место расположения	Лет обучения	Типы ЛА, входившие в состав УАЦ в разное время
1	Аткарский	Аткарск	2	Ми-2
2	Богодуховский	Богодухов	2	Ми-2, -4
3	Бузулукский	Бузулук	1	Ми-2, Ми-4
4	Владимирский	Владимир	1	Ми-1, -2
5	Волгоградский	Средняя Ахтуба	1	Л-29
6	Воронежский	Гремячье	1	Л-29
7	Ворошиловградский	Новоайдар	1	Л-29
8	Витебский	Безенчук	1	Ми-2
9	Вяземский	Вязьма-Двоевка	1	Л-29. -39. МиГ-15, -17
10	Вязниковский	Вязники	2	Ми-1, -2, -4
11	Грозненский	Калиновская	2	Л-29, МиГ-15, -17
12	Егорьевский	Шувое	1	Ми-2
13	Запорожский	Широкое	1	Л-29, Ан-2,, Як-52, Ми-2
14	Ижевский	Пирогово	1	Ми-1, -2
15	Казанский	Куркачи	I _1	Л-29
16	Калужский	Воротынск	2	Л-29, МиГ-15, -17
17	Карагандинский	Талдыкудук	1	Л-29. МиГ-17
18	Кемеровский	Кемерово	1	Ми-1, -2
19	Костромской	Сокеркино	2	Л-29, МиГ-17
20	Кинель-Черкасский	Толкай	2	Л-29. МиГ-17
21	Курский	Рышково	1	Л-29
22	Куйбышевский	Рождественка	1	Л-29
23	Липецкий	Грязи	1	Л-29
24	Новосибирский	Бердск	1	Ми-2
25	Омский	Марьяновка	1	Л-29
26	Ростовский	Ростов	1	Ми-1, Ми-2
27	Рязанский	Протасово	1	Л-29
28	Саранский	Лямбирь	2	Л-29. МиГ-15, -17
29	Саратовский	Дубки	1	Ми-2
30	Ставропольский	Калиновская	1	Л-29
31	Сумской	Сумы	1	Ми-2
33	Ульяновский	Белый Ключ	1	Л-29
34	Челябинский	Калачевка	1	Л-29
35	Ярославский	Ярославль	1	Ми-2

Як-18А - «летающая парта» советской авиации

Курсанты Сызранской ШЮК на теоретических занятиях

В состав УАЦ первого года обучения, как правило, входила одна, иногда - две авиационных (вертолетных) эскадрильи, в каждой из них насчитывалось по 10-15 (иногда - до 20-30) Ми-2 или до 30 Л-29. В состав УАЦ второго года обучения входило уже 2-3 эскадрильи с тем же количеством ЛА. А Курский УАЦ, имевший в своем составе около 40 Л-29, использовался, в основном, для проведения сборов с офицерами запаса. Кроме того, в состав каждого УАЦ входили по 2-3 Ан-2, которые использовались для парашютных прыжков и транспортных перевозок.

Ежегодно в СССР в 35 УАЦ готовилось несколько тысяч пилотов резерва военной авиации.

Инструкторский состав для УАЦ и других авиационных организаций в составе ДОСААФ готовился в Волочанском авиационном училище ДОСААФ (в том числе и на Л-29), с 1988 г. его перевели в Запорожье.

Еще один УАЦ (Ан-2, Як-18) просуществовал до середины 1970-х гг. в Кировограде.

По самым скромным подсчетам, в составе УАЦ на момент распада СССР имелось около 1000 Л-29/Л-39, более 900 вертолетов Ми-2, порядка 70 Ан-2 и 10 Ка-26 - всего около 2000 ЛА. После 1992 г. УАЦ были официально упразднены, но все же продолжали функционировать, правда, под другими наименованиями.