Авиация и время 2013 06

Наименование	Дислокация	Судьба после распада СССР
25-й ГВТАП	Мелитополь	Достался Украине. Ныне 25-я брТрА*
37-й ВТАП	Арциз	Достался Украине. Расформирован в 1994 г., самолеты переданы в Запорожье и Мелитополь
110-й ВТАП	Новгород	Достался РФ. Расформирован в 2009 г.
128-й ГВТАП	Паневежес	Достался РФ. Выведен в Оренбург. Расформирован в 1998 г.
175-й ВТАП	Мелитополь	Достался Украине. Расформирован в 1994 г., самолеты переданы в Мелитополь.
192-й ГВТАП	Укурей	Достался РФ. Расформирован в 1995 г.
196-й ВТАП	Тарту	Достался РФ. Выведен в Тверь. Ныне в составе 6955-й АвБ**
334-й ВТАП	Псков	Достался РФ. Ныне в составе 6955-й АвБ**
338-й ВТАП	Запорожье	Достался Украине. Расформирован в 1997 г., самолеты переданы в Мелитополь
339-й ВТАП	Витебск	Достался Беларуси. Расформирован в 1996 г.
363-й ВТАП	Кривой Рог	Достался Украине. Расформирован в 2001 г., самолеты
369-й ВТАП	Джанкой	Достался Украине. Расформирован в 1994 г., самолеты переданы в Запорожье и Мелитополь
600-Й ВТАП	Кедайняй	Достался РФ. Выведен в Шадринск. Расформирован в 1998 г… самолеты переданы в Смоленск и Тверь
708-й ГВТАП	Гянджа	Достался РФ. Выведен в Таганрог. Сегодня — 6955-я АвБ**

* БрТрА — бригада транспортной авиации.

** АвБ — авиационная база.

Необходимо отметить, что ПНО «Илов» постоянно модернизировалось, и в результате практически невозможно было найти самолеты с одинаковым его составом и размещением. Многие навигационные задачи решались с помощью вычислительной машины «Гном-А», и то, что на других самолетах штурману нужно долго и нудно рассчитывать, на Ил-76 определялось простым нажатием на необходимую кнопку. Исходя из состава бортовой электроники, видно, что самолет сразу разрабатывался не только для полетов с использованием отечественных наземных радиотехнических средств, но и зарубежных аналогичных систем, а также — под автономную навигацию, для чего на нем установлена инерциальная навигационная система, а также предусмотрены соответствующие режимы работы прицельной РЛС, например, коррекция координат самолета по радиоконтрастным ориентирам на земле.

Для технического состава Ил-76 поначалу казался сложным и огромным, насыщенным большим количеством различных систем и оборудования. Однако по мере освоения машины эти впечатления улетучились, и особых проблем в обслуживании она не вызывала. Так, доступ к системам и оборудованию, требовавшим постоянного внимания, был прост и удобен. Двигатели Д-30КП располагались значительно ниже, чем AkW20 на Ан-12, «широко» раскапотировались, что обеспечивало доступ к их агрегатам.

В случае войны на вооруженные «семьдесят шестыми» полки ВТА возлагались задачи по десантированию в тыл противника войск, боевой техники и материально-технических средств, а также обеспечение снабжения высадившихся войск. Кроме того, они должны были обеспечивать маневр войск по территории собственной страны, вывозить раненых и больных, при необходимости наносить бомбовые удары по резервам противника (в 1989 г. э-fy задачу с ВТА сняли).

Как показал опыт, освоение новой машины одним полком занимало около полутора лет. Как правило, каждую неделю в полку проводили две летные смены, в процессе которых совершали полеты по кругу, в зону, по маршруту с тактическим десантированием, при котором выполняли все необходимые для этого процедуры, вплоть до открытия дверей и грузолюка, но без выброски парашютистов и грузов. По мере роста квалификации экипажи начинали отрабатывать действия в боевых порядках: сначала в составе отряда, затем — эскадрильи, а далее — полка. Практиковалась и отработка вывода из- под удара, когда поднятые по тревоге подразделения перелетали на аэродромы рассредоточения (иногда — грунтовые).