Авиация и время 2013 06

В состав Космических войск входил 70-й отдельный испытательно-тренировочный авиаполк особого назначения, в котором космонавты проходили летную и специальную подготовку, в том числе в условиях искусственной невесомости. По состоянию на 1991 г. он располагал двумя Ил-76КТ и тремя Ил- 76МДК. Еще один Ил-76КТ списали в 1989 г.

Отдельный авиационный отряд пограничных войск КГБ СССР был сформирован 14 августа 1980 г. Первоначально в его состав входили два Ту-134. В связи с событиями в Афганистане и усилением напряженности на границе с ним авиапарк этого подразделения расширили, включив в него и Ил-76Т, а в название отряда добавили определение «Специального назначения» (ОАО СН). Летный состав пограничных «семьдесят шестых» переучивался с Ан-24 и Ан-26. Интересно, что все «Илы» были гражданских версий — «Т» или «ТД».

Первым освоил новую машину экипаж м-ра Б. Орлова, который 7 мая 1980 г. выполнил и первый рейс в интересах своего ведомства на Ил-76Т (№ 16–06, СССР- 86925). Не прошло месяца, как 5 июня этот борт едва не потерпел катастрофу во время взлета с аэродрома Мары. Загруженный по максимуму самолет вяло разбегался при 42-градусной жаре, и когда м-р Орлов понял, что длины ВПП не хватит, он решил экстренно прекратить взлет и применил аварийное торможение. Самолет выкатился за пределы бетонной полосы, но остановился на границе концевой полосы безопасности, не получив серьезных повреждений, лишь покрышки колес требовали замены.

Для оперативной локализации межнациональных конфликтов в конце 1980-х гг. возникла необходимость быстрой переброски значительных сил Внутренних войск МВД. На первых порах для этих целей привлекали Ил-76 из состава ВТА, однако много времени уходило на межведомственные согласования, что снижало оперативность. Да у самой ВТА дел было «по горло». Поэтому руководство МВД обратилось к правительству с просьбой о выделении Ил-76, и уже 31 марта 1989 г. удалось получить свой первый Ил-76МД (№ 70–02, СССР-86925). Авиация МВД активно применяла «семьдесят шестые» в различных «горячих точках*» СССР в последние годы его существования.

Ил-76МД из 25-го ГВТАП. Створки реверса в рабочем положении

Кормовая оборонительная установка

Замена двигателей Д-30КП на Ил-76МД

Ил-76 в советском Аэрофлоте

Летный отряд	Управление ГА	Аэродром базирования	Поставка первого самолета	Всего поставлено самолетов
435	Тюменское	Тюмень (Рощино)	1977	13
214	Красноярское	Красноярск (Емельяново)	1978	8
64	ЦУ МВС*	Шереметьево	1979	23
134	Восточно-Сибирское	Иркутск	1980	7
181	Магаданское	Магадан-56 (Сокол)	1980	7
	Абакан	1982	4
368	Приволжское	Самара (Курумоч)	1984	3
139	Якутское	Якутск	1987	4
212	МТУ**	Домодедово	1990	7
209	Узбекское	Ташкент	1990	7
	ШВЛП***	Ульяновск	1990	1

* ЦУ МВС — Центральное управление международных воздушных сообщений.

** МТУ — Московское территориальное управление.

*** ШВЛП — Школа высшей летной подготовки.

В Аэрофлоте и не только

С 22 декабря 1975 г. по 7 февраля 1976 г. первый опытный экземпляр Ил-76 прошел пробную эксплуатацию в Тюменской области, выполнив 60 полетов. Немало удивившись возможностям машины, руководство МГА настояло на налаживании поставок Ил-76 в Аэрофлот уже в текущем году, хотя первоначальные планы предусматривали начать их двумя годами позже. У аэрофлотовцев был железный аргумент в пользу более ранних сроков — новый самолет срочно требовался для перевозок в Сибири и на Дальнем Востоке, где нарастающими темпами шло освоение месторождений полезных ископаемых.

Эксплуатационные испытания, в которых задействовались самолеты №№ 06–02 и 06–03 (соответственно СССР- 76502 и СССР-76503), начались в Тюмени 25 декабря 1976 г. Ввод в строй первого экипажа Аэрофлота осуществлял шеф-пилот ОКБ Ильюшина Э.И. Кузнецов. Всего подготовили четыре тюменских экипажа, которые возглавили Б. Кузнецов, А. Дементьев, А. Плешаков и А. Руд.

3 февраля 1977 г. борт СССР-76502 выполнил первый рейс по маршруту Тюмень-Надым-Тюмень. В дальнейшем самолеты летали в различные аэропорты, включая Нижневартовск и Сургут. Весной эксплуатационные испытания завершились. Было зафиксировано, что во время их проведения выполнено 722 полета общей продолжительностью 1007 ч.