Авиация и время 2013 06

В СССР для авиаполков существовал «лимит топлива» на год, который следовало обязательно «выжечь», чтобы на следующий год его не урезали. Поэтому в конце года начиналось самое интересное — так называемые «полеты стаями», когда в воздух поднимался весь ВТАП и шел в боевом порядке по маршруту на практический радиус, как правило, с тактическим десантированием. Если накопившиеся остатки топлива позволяли, то вылетов всем полком могло быть несколько.

Ил-76 регулярно привлекали к парашютно-десантной подготовке ВДВ. Экипажи, прошедшие дополнительную подготовку, непременно принимали участие в сборах отрядов наведения (при выполнении десантирования они следовали впереди основного боевого порядка полка и должны самостоятельно определить условия выброски). После различного рода занятий экипажи этих отрядов на практике показывали свои навыки, а лучшим из них вручался переходящий вымпел ВТА, что было настоящей гордостью.

Без Ил-76 не проходили ни одни крупные учения, часто сопровождавшиеся практической выброской десанта. Так, в маневрах «Восток-79» из 350 задействованных военно-транспортных самолетов 64 были Ил-76. В марте 1979 г. «Илы» приняли участие в перевозке воздушно-десантной дивизии и двух мотострелковых дивизий на расстояние 6500 км, поближе к китайской границе. На знаменитых по своим масштабам учениях «Запад-81» из 280 самолетов, привлекавшихся к десантированию, было 95 «семьдесят шестых».

Летали «Илы» и на учениях стран Варшавского договора, например, на проходивших в Польше «Братство по оружию-80», «Союз-81», «Союз-83». На исследовательском учении в 1986 г. десантирование осуществлялось только со 125 самолетов Ил-76, при этом было выброшено 5080 десантников и 138 единиц боевой техники. В том же году четыре советские военно-транспортные авиадивизии, укомплектованные Ил-76, стали способны десантировать за один вылет дивизию ВДВ в полном составе, но без тяжелого вооружения.

Десантники перед погрузкой в Ил-76М на учениях «Березина». Февраль 1978 г.

Стоит обратить внимание и на такой аспект жизни «транспортников», как командировки по территории СССР и социалистических стран. Нередко они не совпадали по продолжительности с первоначальными планами: улетая на день-два, можно было застрять на несколько недель, облетев практически весь Союз. Поэтому экипажи предусмотрительно возили с собой основные запасные части к самолету, масло и гидрожидкость. Естественно, не забывали про матрацы и одеяла, т. к. иногда приходилось ночевать прямо на борту. Благо, там были практически все удобства: кондиционирование, обогрев, два лежака и даже невиданная для военной авиации «роскошь» — туалет. В командировки обязательно брали запас продуктов и воды, поэтому в шахте аварийного покидания можно было встретить мешок картошки или лука. Коротая время в длительных полетах, экипажи даже умудрялись заниматься консервацией или варили варенье с помощью бортовых кипятильников.

Экипажи Ил-76 вписали свою страницу в историю участия советских войск в боевых действиях на территории Афганистана (об участии «транспортников» в той войне см. «АиВ», №№ 6'95, 4’97). Уже при вводе войск они сыграли немаловажную роль, выполнив 25–27 декабря 1979 г 76 вылетов «за речку». В общей сложности на их счету 700000 т доставленных грузов и 233500 человек личного состава, что составляет 74 % и 89 % соответственно в общих показателях воздушных перевозок. «Илы» продолжали летать в Афганистан и после вывода советских войск, вплоть до августа 1992 г.

Кроме того, экипажи Ил-76 по ротационному принципу постоянно работали в Анголе и Эфиопии. Значительное количество самолето-вылетов было совершено на Ил-76 в ходе межнациональных конфликтов на территории СССР. Активно применялись «Илы» в период ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, а в 1988 г. во время оказания помощи пострадавшей от катастрофического землетрясения Армении было задействовано 312 Ил-76. В конце 1980-х гг. «семьдесят шестые» начали привлекать к обеспечению вывода советских войск из Восточной Европы. Отметим также, что на протяжении всего советского периода эти самолеты неоднократно становились участниками тренировок личного состава РВСН по загрузке-разгрузке «специзделий».

Согласно РЛЭ, на Ил-76МД можно перевозить до 145 солдат с личным оружием (в однопалубном варианте). Но жизнь показала, что эти цифры не являются максимальными. Так, в Афганистане известны случаи, когда на одном самолете во время ротаций войск вывозили до 350 человек, а в период межнационального конфликта в Азербайджане прямо перед вторжением разъяренной толпы на летное поле аэродрома Насосная одним бортом эвакуировали 412 гражданских лиц. И это был не предел. Вскоре, спасая от расправы людей, на двух Ил-76МД в однопалубном варианте вывезли 892 человека, причем немало народу запрыгнуло в уже рулящие самолеты.

Ил-76 также использовали для перевозок автомобилей руководства СССР во время зарубежных визитов.

«Илы» неоднократно привлекали к работе в интересах полярников.