Биологическая опасность. Последний приказ

– Около того. Если не будем успевать, я просигналю по рации. Дальше. Как только вы грузитесь, лестница или грузится на борт, или, если у нас проблемы, выбрасывается, и мы взлетаем.

– Вот так просто? – удивился Дима. – Звучит просто, если честно.

– Не просто. Всё нужно сделать в крайне сжатые сроки. – сказал Жека.

– Двадцать минут, это только на часть с высадкой или на всю наземную операцию, включая посадку и вылет. – спросил Витя.

– Скорее всего, второе. – сказал Вася.

– А почему второе? – удивился уже Эдик.

– Потому что в округе могут быть регенераты. А это – риск.

– Так может, пустить на подлёте дрон? – предложил план Костя.

– А теперь расскажи, как? – с усмешкой спросил я.

– Короче, можем пролететь над полосой и в это время открыть дверь для сброса беспилотника на парашюте.

– Ты хотя бы… понял, что ты сказал? Дверь никогда не открыть на самолёте, который находится в воздухе!

– Тогда… спрятать в шасси?

– Нет. Коптер просто раздавит потоком воздуха. А его обломки запросто расфигачат гидравлику, и тогда нам самим потребуются гробы. – резко для себя заявил я. – Я так понимаю, что решено?

– Да. Вылет в восемь утра, прибытие в полдень по местному. На операцию – двадцать минут. После этого – вылет в Санкт-Петербург. Вторая часть плана… что там?

– Время полёта до Питера около двух часов. Посадка в Пулково будет очень трудной, если не невозможной. Есть ещё несколько аэродромов, вполне пригодных для посадки, но расположенных в области… – я на некоторое время задумался.

– Что случилось? – спросили меня хором все

– Просто, подумал, если в области вообще не получится приземлиться, то тогда… даже не знаю, куда самолёт сажать.

– А мы в Первопрестольную полетим! – со смехом заявил Олег.

– Ага, в Остафьево! – продолжил Петя.

Ну началось… теперь каждый будет шутить и стебаться, превращая всё, что тут творится, в балаган. А учитывая, что дороги из Москвы в Питер вечно забиты, не только воздушные, но и автомобильные, кроме разве что железнодорожных, добраться из Москвы в Санкт-Петербург – задача нереальная, только если уж совсем не впасть в безумие и не растолкать все машины, обеспечив себе коридор. Так что, такой вариант неприменим по умолчанию… Разве что не пройти весь маршрут пешком или на двух колёсах. Скажем, велосипеды или лёгкие мотоциклы… Если тут никого нет, кто увлекался мотоциклами, то придётся занимать спутниковый телефон и просить Лену рассказать нам про особенности байкинга. От такого мне даже стало весело.

– Отставить балаган! – через систему интеркома потребовал Виталя.

– Есть отставить балаган! – хором отчеканили все присутствующие, ну кроме меня.

– План такой: садимся в Ленобласти, неважно, где. Можем даже в поле, н придётся лететь тогда на дозаправку в любое место, где есть свободная полоса и главное, куда мы сможем долететь.

– А до куда мы сможем долететь? – спросил Жека.

– Смотря на сколько хватит топлива. Но скорее всего, не более чем на две тысячи километров.

– До куда можно будет долететь, в радиусе двух тысяч километров?

– Практически вся Европа, кроме Англии, Франции, Пиренейского полуострова и Греции. Ну и Исландии. – честно ответил я.

– А у нас? – спросил Дима

– Вся Европейская часть, кроме Дагестана, Чечни и Заполярья. За Уральские горы – нам не хватит топлива.

– То есть, возвращаться в Киров для дозаправки? – скептично заметил Виталя.

– Скорее всего, или искать любой аэродром, где, как я сказал, нет регенератов, и есть топливо. Кстати, что в Питере будем делать?

– План такой: из Пулково добираемся до кладбища, где Лёху будем хоронить, проводим разведку и если нужно, зачистку из автоматов с глушителями с применением дозвуковых патронов. – начал излагать план Жека. – Потом, выкапываем могилу и едем к нему на квартиру, адрес и где он прячет ключи, я знаю. Там лежит гроб. Размещаем его тело в гробу. Он будет закрытым. Наутро, имитируем военные похороны. А перед этим, разместим в машине памятник. После, проводим торжественные похороны и ставим памятник, и валим. На первую часть «питерского» этапа – часа три, не больше, на вторую – также, три. Окончание этого этапа – приказ об отступлении к самолёту.

– Хорошо. – ответил я на план. – Надо начинать готовиться?

– Да. – ответил Жека. – На тебе подготовка самолёта и переброска воздушным путём. – На этом совещание закончено. Паш, выйдем. Дим, ты тоже.

– Хорошо.

– Хорошо.

Мы зашли в кабину, где Дима закрыл дверь.

– Так, товарищи, что вам нужно из вещей? – начал сходу Дима.

– Авиатопливо, для начала. Нужны полные баки. Сейчас – наземное питание, а то генератор сейчас до двух тонн керосина в сутки сжигает.

– Спасательное оборудование?

– На борту имеется… Разве что провиант на двое суток, на случай крушения, и палатки.

– Найдём. Ещё?

– По моей части вроде всё.

– Тогда по моей. У нас часть вооружения осталась в ППД[13] в Подмосковье, так что, можем у тебя позаимствовать кое-что?

– Само собой. Патроны, смазка?

– Почти. У нас по пятьсот патронов на каждый «Калаш». Триста стандартных, сто двадцать бронебойников, тридцать трассеров и столько же дозвуковых.