Битва за небо Кубани. 1943 г.

В этом вылете «черные смерти» сопровождал 249-й ИАП. Полк начал боевую работу в 13.15, когда всемь ЛаГГ-3 (летчики Судариков, Плотников, Жаров, Крюков, Могильницкий, Мосягин, Крючков и Кулагин) и один Ла-5 (Слупский) вылетели на сопровождение штурмовиков из 210-го ШАП в район Крымской. Уже в 13.35 произошел первый безрезультатный воздушный бой с 8 «мессершмиттами», который провела ударная группа. Затем прикрывающая группа «лавочкиных» в районе Крымской столкнулась с большой группой немецких самолетов (наши летчики доложили о 14 – Ме-109, 4 – Ме-110 и 2 – ФВ-190). В ходе воздушного боя майор Судариков сбил один «сто девятый» и подбил «сто десятый». Тем временем полетное время «ЛаГГов», составлявшее 50 минут – максимум час, подходило к концу, и остальные летчики вынуждены были повернуть на базу. Старикову же пришлось возвращаться в одиночку. В районе Абинской ЛаГГ-3 был атакован парой Bf-109. Летчик израсходовал в бою весь боезапас, а топливо подходило к концу, поэтому он пытался уклониться от боя. Но это майору Сударикову не удалось, он был сбит и совершил вынужденную посадку на брюхо. Самолет был полностью разбит, но сам пилот остался цел и вскоре вернулся в часть.

Наступление 56-й армии проходило в условиях пасмурной погоды, весь день висела низкая облачность и стояли сильные туманы. К исходу дня ее частям удалось овладеть совхозами «Пятилетка» и «Крольчат», а также МТФ[23] (на юго-восточной окраине Крымской). При этом армия понесла и самые тяжелые потери (616 убитых и 1946 раненых, 8 танков и 16 орудий).

В общей сложности ВВС СКФ в трудных условиях выполнили 369 самолето-вылетов, в том числе 164 ночью, заявили об 1 сбитом Ю-88. И эти данные полностью соответствовали действительности! Немцы потеряли только разведчик Ju-88D-1 W. Nr. 430614 «F6+FM» из 4.(F) /122. В ходе вылетов на поддержку наступления 56-й армии было сбито два Ил-2, еще 1 пропал без вести. Также был сбит одноместный Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ. Его пилот лейтенант В.Т. Савченко погиб. «Не выполнила и авиация своей задачи по нанесению бомбового удара по оборонительным позициям противника»,

 – вспоминал Андрей Гречко, описывая неудачные действия своей 56-й армии.

В 12.15 два Хе-111 сбросили бомбы на железнодорожные эшелоны на станциях Каяла и Батайск. Штаб 105-й ИАД ПВО пытался навести на них пару патрулировавших в небе Як-1 из 234-го ИАП, но к моменту их подхода «хейнкели» уже скрылись в облачности. Кстати, в середине апреля дивизия, наконец, получила значительные пополнения матчасти. Командование ПВО учло, во-первых, особую значимость прикрываемых объектов, во-вторых, постоянные жалобы на изношенность и нехватку истребителей. С авиазавода № 292 было получено 25 новеньких Як-1, из которых 8 было передано в 182-й ИАП, 9 – в 234-й ИАП и 8 – в 266-й ИАП.

В связи с участившимися налетами люфтваффе на тыловые объекты и железные дороги в прифронтовой полосе, по всем авиадивизиям противовоздушной обороны была разослана серия приказов и директив. В них требовалось сделать перехват главным способом уничтожения авиации противника, использовать для быстрого обучения молодого летного состава все имеющиеся самолеты, планирование летного дня производить с учетом полного использования всего светлого времени суток. В очередной раз было приказано усилить бдительность и улучшить работу постов ВНОС.

В ночь на 15 апреля Черноморский флот доставил на Малую землю 165 бойцов и около 120 тонн груза. Обратными рейсами было вывезено 144 раненых. В 21.30 на траверзе мыса Тонкий транспорт «Сакко и Ванцетти» подорвался на мине и затонул. Погибло 32 человека, 94 удалось спасти.

«Вражеские самолеты непрерывно висели над нашими позициями»

15 апреля.