Бунич Игорь – В центре чертовщины

момент немцы могли опомниться и принять меры для предотвращения выхода из войны их

основного союзника на европейском театре. Надеяться на итальянскую армию не

приходилось — она и в лучшие свои годы никогда не была особенно боеспособной.

На рассвете 7 сентября крейсер должен был выйти в море. И тут нелепая

случайность, как это часто бывает, погубила всё дело. Англичане, которым в начале войны

немало крови попортили итальянские подводные диверсанты, неожиданно возжаждали

реванша. Английская подводная лодка “Скэтч”, выйдя из Александрии, в ночь с 6 на 7

сентября подошла к Неаполю и выпустила порезвиться своих боевых пловцов.

Несмотря на обилие кораблей в бухте, они выбрали именно крейсер “Бартоломео ди-

Локка” и по всем правилам отправили его на дно. Этот случай является блестящей

иллюстрацией того, как великолепно было поставлено дело координации между

союзниками. Разумеется, о подъёме крейсера не могло быть и речи. Днём 7 сентября

немецкая авиация нанесла массированный удар по неаполитанскому порту, утопив линкор

“Рома” и несколько других кораблей. Части итальянского флота удалось прорваться на

Мальту, а 8 сентября немцы ворвались в Неаполь и, конечно, были весьма обрадованы, что

командование английского флота в восточном Средиземноморье так неожиданно решило

украсить себя боевыми лаврами. Обследовав крейсер, немцы не стали терять времени, ибо

не могли не считаться с тем фактом, что наша армия хоть и медленно, но всё-таки

наступала на север вдоль итальянского сапога.

В условиях чрезвычайной секретности, используя водолазов, немцы разгрузили

крейсер и перенесли ящики с золотом в портовый пакгауз, охрана которого была

немедленно утроена. Вся эта работа была проведена в рекордно короткий срок — к 21

сентября. Теперь стало необходимо эвакуировать золото из Неаполя. Несмотря на вечную

нехватку грузового автотранспорта в немецкой армии, очень быстро был сформирован

автопоезд из 162 грузовиков. Давление союзников на фронте усиливалось, и немцы

отлично понимали, что падение Неаполя — вопрос очень близкого будущего.

Руководил операцией способный и энергичный оберштурмбанфюрер СС Эрих Лозер,

подчинённый непосредственно начальнику Главного Управления Имперской безопасности

(RSHA).

Под его руководством в ночь с 27 на 28 сентября автоколонна, разбитая на четыре

эшелона, начала движение. Первая группа под командованием штурмбанфюрера Рихтера

выехала из Неаполя в два часа ночи по дороге на Кайдеро. Второй группой командовал сам

Лозер, но ему уже пришлось пробиваться с боем — началось знаменитое Неаполитанское

восстание. Потеряв около пятнадцати солдат, Лозер прорвался и соединился с группой

Рихтера, после чего на гусеничном транспортёре вернулся в город, чтобы вывести две

оставшиеся группы. Неаполь уже гремел, на улицах появились баррикады, чернели

сожжённые машины и танки, горели дома, по улицам горохом рассыпались выстрелы. Не

потеряв присутствия духа и проявив редкую изобретательность, оберштурмбанфюрер

Лозер, потеряв 56 солдат, вывел автоколонну из города, и в 19 часов 28 сентября весь

автопоезд соединился в Аверсе. В 20 часов растянувшиеся на несколько километров

грузовики Лозера двинулись по дороге на Кайдеро.

На этот раз штаб 5-й армии, внимательно следивший за движением колонны,

отреагировал мгновенно. Одному из отрядов Сопротивления в окрестностях Неаполя был

дан приказ перекрыть дорогу на Кайдеро, и туда же сбросили два батальона “рейнджеров”

под командованием подполковника Клайтона. Оседлав дорогу, “рейнджеры” Клайтона

перебили немецкий гарнизон в посёлке Альтерино, взорвали мост через Лойу и навели

авиацию на шоссе. Ещё до рассвета эскадрилья “Донтлессов” перепахала шоссе впереди

колонны. Бомбы, удачно упавшие в нависавшие над дорогой скалы, устроили такой завал,

что впоследствии нашим сапёрам пришлось немало потрудиться, чтобы его расчистить.

Заняв позицию за завалом, защищённый с тыла взорванным мостом, а с флангов

горами, Клайтон около четырёх часов утра вступил в соприкосновение с авангардом

Лозера, состоявшим из нескольких средних танков и полугусеничных транспортеров.

Танки пытались пробиться через завал, но были отбиты огнём безоткатных орудий и

гранатами. Когда рассвело, Клайтон вызвал по радио авиацию, чтобы получить

информацию о местоположении колонны Лозера. Самолёт-разведчик обследовал шоссе на

юг от завала до Аверса. Никаких признаков автоколонны не было, о чём и было сообщено

Клайтону. Поскольку со стороны взорванного моста никто “рейнджеров” не тревожил,

Клайтон, оставив в тылу небольшое прикрытие, стал продвигаться на юг к Аверсу. Вдоль

обследованного “рейнджерами” двадцатипятимильного участка шоссе ничто не говорило о