Dark Genius of Wall Street

Но иногда обсуждение мрачной непостижимости Гулда - его блестящих комбинаций, склонности к неверным действиям и вытаскиванию кроликов из ранее незамеченных шляп - было несколько чрезмерным. Самые здравомыслящие из его критиков не преминули отметить абсурдные крайности, до которых доходили некоторые, как очерняя Гульда, так и превознося его гений. Еще в 1875 году газета "Таймс" отмечала, что, казалось бы, ни одно событие в стране не обходится без того, чтобы "нас сразу же не уверили, что в основе всего этого дела лежит Джей Гулд, как, по слухам, он лежит в основе всего, что происходит в наши дни. Мы сильно подозреваем, что его еще найдут... причастным к суровой зиме, замерзшим водопроводным трубам и непомерным счетам водопроводчиков. Несомненно, он образовал "кольцо" с водопроводчиками еще прошлым летом, а затем устроил недавний сильный холод, чтобы заставить свои механизмы работать".4 Форбс нашел иронию "Таймс" забавной. Тем не менее, настаивал он, в популярном образе Гулда, плетущего византийские сети, таилось зерно истины.

Форбс никогда бы не уступил Гулду ни одной позиции. Но со многими другими игроками, кроме Форбса, Гулд поддерживал более дружеские отношения, основанные на их общей тяге к прагматичным, стратегическим и выгодным компромиссам. Когда Коллис П. Хантингтон вторгся в Техас в 1881 году, прокладывая пути для своей Southern Pacific в направлении Эль-Пасо и одновременно скупая небольшую луизианскую магистраль, он создал большую конкурентную угрозу для Katy и Texas & Pacific Гулда. Линия Хантингтона, когда она будет завершена, предложит привлекательный альтернативный маршрут для грузов, следующих между Сан-Франциско и Новым Орлеаном, которые до сих пор монополизировались железными дорогами Гулда, соединявшимися с Union Pacific, а затем с Central Pacific Хантингтона. Кроме того, ничто не мешало Хантингтону со временем построить линии на север до Канзас-Сити или Сент-Луиса.

Сражение разгорелось, когда Гулд понял, что Хантингтон по неосторожности построил участок своей новой дороги на земле, предоставленной Конгрессом компании Texas & Pacific. Пока юристы спорили в суде, строительные бригады "Техас энд Пасифик" Гулда лихорадочно строили линию на запад, в сторону приближающейся "Саузерн Пасифик", с которой она в итоге, если ситуация не изменится, должна была идти параллельно. Тем временем расчетливые господа Гулд и Хантингтон дважды подумали. Местность, о которой идет речь, - девяносто миль пустыни - не сулила особых перспектив для местного бизнеса, а значит, нельзя было рассчитывать на поддержку одной железнодорожной линии, не говоря уже о двух. Столкнувшись с такой перспективой, Гулд и Хантингтон встретились в городском доме Гулда в День благодарения 1881 года. За бокалом бренди, который Гулд нюхал и смотрел на него чаще, чем пил, пара пришла к соглашению.

В течение ближайших недель их строительные бригады незаметно меняли курс и строились друг к другу с расчетом на встречу. После этого Гулд, Хантингтон и их правопреемники поделят между собой проблемный девяностомильный участок железной дороги. Они также поделят поровну доходы от сквозного бизнеса из Калифорнии. Кроме того, Хантингтон отказался от угрозы построить конкурирующие дороги на север и восток. Соглашение должно было оставаться практически неизменным в течение сорока шести лет. Спустя одиннадцать лет после заключения соглашения в 1881 году, когда Гулд лежал в гробу, Хантингтон скажет: "Я знаю, что есть много людей, которым он не нравится, но я скажу, что всегда считал, что он делает то, о чем договорился".5 Действительно, Хантингтон был тем человеком, с которым он договорился.5 И действительно, именно Хантингтон, а не Гулд, в один прекрасный момент нарушил дух их перемирия, создав сквозную линию в Новый Орлеан.