Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР - В6»

Не исключено, что в основу легенды о диверсантах легли слухи о содержании допросов арестованных Хорькова, Куца и Широкого, которым сотрудники НКВД приписали попытку «сорвать правительственное задание по вылету дирижабля»:

[Хорьков] Принимал участие в срыве подготовки дирижабля В-6 для спасения группы ПАПАНИНА, который осуществлялся помощником начальника Аэрофлота ШИРОКИМ и исполняющим обязанности начальника Управления воздухоплавания КУЦЕМ.

ХОРЬКОВУ было известно, что ШИРОКИЙ, несмотря на срочность задания правительственной комиссии по подготовке дирижабля к полёту, всячески эту подготовку запутывал и затягивал, не обеспечив нужного контроля как за подготовкой самого корабля, так и за его необходимым снаряжением.

Непосредственным исполнителем подготовки полёта дирижабля и его обеспечения должен был являться КУЦ, который для подготовки вылета дирижабля В-6 абсолютно ничего не делал и по существу вёл линию на срыв правительственного задания.

На ХОРЬКОВА была возложена задача оказать помощь в монтировании на дирижабле разного оборудования и подготовить для подъёма группы ПАПАНИНА со льда на корабль специальный трос.

ХОРЬКОВ умышленно всей работы своевременно не организовал, и изготовление троса было задержано. Помощи в монтаже радиооборудования оказано не было.

Таким образом, ХОРЬКОВЫМ, ШИРОКИМ и КУЦЕМ велась линия на срыв правительственного задания по вылету дирижабля, и вылет дирижабля был осуществлён только благодаря непосредственному вмешательству самой правительственной комиссии и работников НКВД, которые подготовили вылет [37, с. 60].

Ничего более серьёзного предъявить подозреваемым не смогли. Да и это было, скорее, проявлением излишнего служебного рвения исполнителей. Следствие не нуждалось в том, чтобы удлинять список «преступлений» Хорькова, Широкого и Куца, их и так придумали предостаточно. Всех троих арестовали вне связи с гибелью «СССР-В6»: Куца – ещё 5 февраля, в день вылета дирижабля, Хорькова – на следующий день, когда о катастрофе ещё не было известно, Широкого – 9 февраля, когда чекистам уже стало ясно, что речь о злом умысле не идёт.

По сведениям архива ФСБ России, «уголовные дела в отношении Хорькова Сергея Гавриловича и Куца Виктора Фёдоровича не содержат сведений о расследовании катастрофы дирижабля «СССР В-6»[243]. Надо думать, в деле Широкого таких данных тоже нет. Всем троим вполне хватило основного обвинения: вредительство в составе антисоветской контрреволюционной организации.

Воздухоплавателей, дирижаблестроителей, авиаторов, арестованных как будто «по следам» заполярной трагедии, объединяла не причастность к подготовке и выполнению полёта «СССР-В6»: они стали жертвами известного «дела Ткачёва», по которому в 1937–1938 годах вместе с начальником Аэрофлота арестовали и осудили не меньше двух десятков руководящих работников гражданской авиации [73, с. 45–56; 37, с. 412–415]. Участь этих людей, якобы участвовавших в разветвлённом военно-фашистском заговоре, была предрешена независимо от того, что произошло с дирижаблем.