«Дирежаблестрой» на Долгопрудной

Дирижаблестрой может и должен стать образцовым производством

Ни одно задание партии и правительства Дирижаблестрой не выполняет в срок. Корабль «В-6» строится два года, вместо одного года, по кораблю «В-7» затянули работу с опозданием на два с половиной месяца, по «В-3» опоздание на полгода. Нет такого объекта, чтобы Дирижаблестрой выполнил работу в срок. Качеством работы Дирижаблестрой тоже не может похвастаться, при статическом испытании оперения корабля «В-6» оказались плохо подшитыми заклёпки, местами совсем не проклёпано и закоррозировано, выявлены конструкторские неполадки.

…

Весь «секрет» в том, что на Дирижаблестрое глубоко вкоренилась безответственность, кроющаяся за всякого рода объективностью и специфичностью производства. Вторая причина – слабо организована критика и самокриктика и нет настоящей борьбы с конкретными виновниками.

Дирижаблестрой может и должен стать образцовым производством. Сейчас на помощь Дирижаблестрою включилась газета «На страже» – орган ЦС Осоавиахима СССР вместе с шефским комитетом дирижаблестроения.

Газета «На страже» действительно включилась в работу на Дирижаблестрое: к редакции «Советского дирижаблиста» был прикреплён в качестве соредактора Вл. Азаренко, а сама газета до октября выходила с двойным заголовком: «Советский дирижаблист – На страже» и подзаголовком: орган политотдела Дирижаблестроя и выездной редакции органа Центрального и Московского советов Осоавиахима.

А дальше открывалась одна из несчастливых и не до конца ясных страниц в истории советского дирижаблестроения и самого Дирижаблестроя. По официальной версии, в августе деревянный эллинг, в котором находился В-7, сгорел при пожаре, возникшем от удара молнии во время грозы, а вместе с ним и дирижабль.

В ряде источников утверждается, будто В-7 совершил свой первый полёт 16 июля 1934 г.[42] В приведённой выше цитате из статьи «Перестроить работу на всех участках» однозначно говорится: ещё и в начале августа дирижабль не был готов, следовательно, летать в июле никак не мог. Поднимался ли вообще В-7 в воздух, прежде чем сгореть, или нет? Газета «Советский дирижаблист» помочь не может: в доступной мне подшивке отсутствует несколько августовских номеров, а в оставшихся о судьбе В-7 ничего не сказано. Поэтому пришлось обратиться к воспоминаниям Умберто Нобиле, довольно подробно описавшего ход событий. Вот его рассказ.