Финансовая отчетность для руководителей и начинающих специалистов

– 1 января 1993 г. компания продлевает срок его полезной службы для целей начисления амортизации на 5 лет.

– 31 декабря 1999 г. компания продает самолет за $20 млн.

Какие операции по учету самолета и начислению амортизации проведет каждая из двух компаний?

• Обратите внимание на методику начисления амортизации, используемую Delta и PanAm. Чем вы можете объяснить различия в политике учета основных средств и начисления амортизации между этими двумя компаниями?

• В 1987 г. и Delta, и PanAm увеличили срок полезного использования своих самолетов для целей начисления амортизации. Чем вы можете это объяснить?

Самолеты, самолеты…

Основные средства составляют более 50 % активов авиакомпаний. Амортизация основных средств – одна из крупнейших категорий издержек этих компаний, занимающая в структуре расходов более 5 %. Однако методы начисления амортизации в разных авиакомпаниях существенно различаются. Избранный метод начисления амортизации может оказать огромное влияние на прибыльность авиакомпании, поэтому сравнение финансовой отчетности авиакомпаний без проведения корректировок на различия в методах начисления амортизации может быть крайне затруднительно и дать неверные результаты.

Delta Airlines, Inc.

Выдержки из годового отчета компании:

Мы рады сообщить вам, что 1988 г. стал одним из самых успешных в истории компании. Уже второй год подряд компания получила рекордную прибыль и продолжила укрепление своих конкурентных позиций… Мы с уверенностью смотрим в наступающий год. Несмотря на то что конкуренция в нашей индустрии не станет менее напряженной, мы верим, что у Delta есть все необходимые ресурсы, чтобы выдержать конкурентную борьбу и продолжить свое развитие в роли лидера в индустрии авиаперевозок.

Delta Airlines – одна из крупнейших американских компаний, осуществляющих пассажирские, грузовые и почтовые авиаперевозки в США и за ее пределами. В 1988 г. компания обслуживала 132 города в 42 штатах, а также 23 города за пределами США. Основной полетной базой компании был аэропорт в Атланте, штат Джорджия. За пределами США компания получала около 10 % своей выручки.

В 1988 г. компания перевезла 58,6 млн пассажиров – на 22 % больше, чем в 1987 г. Количество пассажиро-миль (всего количества миль, который пролетели все пассажиры) превысило 49 млрд, что было на 29 % больше, чем в 1987 г. Пассажирские перевозки давали компании 93 % выручки, грузовые – 5 %, прочие доходы – 2 %. Общая выручка в 1988 г. составила $6,9 млрд, что было на $1,6 млрд, или на 30 %, больше, чем в 1987 г. Чистая прибыль составила $306,8 млн, что было на 16 % больше $263,7 млн прибыли в 1987 г.

Основные средства в балансе Delta на 30 июня 1988 г. составляли $3,6 млрд (конец фискального 1988 г. компании, который не совпадает с календарным. Фискальный год – это период формирования отчетности. Для Delta фискальный год заканчивается 30 июня каждого года. Так, фискальный 1988 г. Delta начинался 1 июля 1987 г. и заканчивался 30 июня 1988 г.).

Основные средства составляли 62 % всех активов Delta. Воздушный флот компании состоял из 212 самолетов, которыми компания владела, и 171 самолета, которые компания арендовала. Кроме того, Delta заказала постройку дополнительно 54 самолетов, и у нее были права на заказ еще 88 самолетов. Delta считала свой воздушный флот одним из самых молодых и эффективных в индустрии, что выражалось в низких затратах на топливо и обслуживание воздушных судов.

С 1 июля 1986 г. (т. е. с начала фискального 1987 г.) компания начала амортизировать свой воздушный флот, исходя из срока полезного использования 15 лет. До этого момента для расчета амортизации она применяла срок полезного использования самолетов 10 лет. Остаточная стоимость в конце срока полезного использования принималась за 10 % от первоначальной стоимости. Вот выдержка из примечаний к финансовой отчетности Delta за 1988 г.: