Читаем Флибустьеры Ямайки. Эпоха «великих походов» полностью

Дальнейшие действия Жана Дюгла прослеживаются по протоколу его защитной речи, произнесенной в августе 1664 года:

«Затем, — читаем в протоколе, — названный капитан Даглес отправился на Ямайку, и генерал острова Ямайка [сэр Чарлз Литтлтон] проверил каперскую грамоту капитана Джона Даглеса, и найдя ее законной, названный генерал дал ему позволение купить фрегат для ведения войны в соответствии с его каперской грамотой, а также взять людей, оружие и амуницию для ведения войны с врагами короля Португалии».

Тем временем из Голландии на Ямайку отплыло судно «Блу дав», зафрахтованное посланником английского короля в Амстердаме сэром Уильямом Давидсоном; в команде его насчитывалось лишь десять моряков, шкипером был Роберт Кук, а суперкарго — Джеймс Уотсон. Они должны были доставить партию товаров Бенджамину Москетту и Исааку Кордозе, еврейским купцам, обосновавшимся в Порт-Ройяле. Когда «Блу дав» шел привычным маршрутом вдоль южного побережья Эспаньолы к ее западной оконечности, чтобы оттуда повернуть на юго-запад, к Ямайке, на горизонте неожиданно показался приватирский корабль «Вирджин Куин» капитана Джона Морриса. Хотя «Блу дав» держал на мачте английский флаг, Моррис остановил его, чтобы проверить груз и документы. Обнаружив, что часть товаров принадлежала еврейским купцам, корсар решил использовать это обстоятельство для обвинения владельцев судна и груза в незаконной торговле с испанцами. Приз был отведен в Порт-Ройял.

Обратимся к свидетельским показаниям моряка Роберта Лорда:

«Свидетельство Роберта Лорда, возраст 42 года, от 26 июля 1664 года.

Сказал, что, когда он находился на Ямайке примерно в январе месяце, туда пришел пинк “Блу дав”, который был захвачен в море между Эспаньолой и Ямайкой Джоном Моррисом, капитаном “Вирджин Куин” (английским военным кораблем), который посадил двух или трех своих людей на борт этого судна, чтобы привести его в гавань Ямайки; сам он со своим военным кораблем расположился возле гавани. Когда названный “Блу дав” простоял три или четыре дня на Ямайке, там состоялся Адмиралтейский суд, созванный для судебного разбирательства по делу “Блу дав”. Названные капитан Моррис и команда надеялись, что упомянутый корабль будет присужден им как приз, и их главным аргументом было то, что они (моряки “Блу дав” . — В.Г.

) шли в сторону Кубы перед тем, как они их захватили, и что они были нагружены амуницией и товарами, предназначавшимися для торговли с испанцами. Но в ходе судебного разбирательства в Судебной палате их накладные документы относительно грузов засвидетельствовали, что последние предназначались Ямайке, а их таможенные пропуска на право выхода из гавани были выданы королевской таможней в Дувре. Этот свидетель сказал в суде сэру Чарлзу Литтлтону (занимавшему тогда пост судьи в Судебной палате), что он знал шкипера Роберта Кука, что он жил в Рэтклиффе поблизости от него, и это подтвердил капитан Исаак Боулз, командир “Блэкмора” (одного из кораблей Королевской компании); губернатор (сэр Чарлз Литтлтон) на то объявил им, что быть кораблю свободным, и позволил им свободно торговать, как всякому иному кораблю, стоявшему тогда в гавани. И потом сказал еще, что названный капитан Джон Моррис говорил этому свидетелю, что он надеялся сделать “Блу дав” законным призом, но ничего не получил от них, кроме английского вымпела и бочки крепкого пива, и что названный корабль “Блу дав” пришел [в порт] с английскими флагами и постоянно держал их.

Взято под присягой 27мая 1664 года…».

В то время, когда пинк стоял на рейде Порт-Ройяла, Жан Дюгла и его шайка внимательно наблюдали за тем, какие товары грузятся на его борт. И не только наблюдали, но и расспрашивали матросов с «Блу дав», откуда они пришли, кто является владельцем их судна и груза, когда они собираются сняться с якоря и куда пойдут. Двух матросов с пинка капитан Дюгла тут же завербовал в свой экипаж. Вместо них шкиперу «Блу дав» Роберту Куку пришлось в начале апреля нанять двух новых моряков. Один из них, Джон Хантер, позже дал показания под присягой, зафиксированные в протоколе адмиралтейского суда от 26 июля 1664 года:

«Джон Хантер в возрасте около 40 лет свидетельствовал и сказал, что… был взят на судно капитаном Робертом Куком, командиром “Блу дав”» из Лондона, как он назывался, чтобы плыть в качестве матроса на названном корабле с Ямайки в Дувр и далее — в Амстердам. Когда свидетель был взят на судно на Ямайке, было примерно начало минувшего апреля.

Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги

1917–1920. Огненные годы Русского Севера
1917–1920. Огненные годы Русского Севера

Книга «1917–1920. Огненные годы Русского Севера» посвящена истории революции и Гражданской войны на Русском Севере, исследованной советскими и большинством современных российских историков несколько односторонне. Автор излагает хронику событий, военных действий, изучает роль английских, американских и французских войск, поведение разных слоев населения: рабочих, крестьян, буржуазии и интеллигенции в период Гражданской войны на Севере; а также весь комплекс российско-финляндских противоречий, имевших большое значение в Гражданской войне на Севере России. В книге используются многочисленные архивные источники, в том числе никогда ранее не изученные материалы архива Министерства иностранных дел Франции. Автор предлагает ответы на вопрос, почему демократические правительства Северной области не смогли осуществить третий путь в Гражданской войне.Эта работа является продолжением книги «Третий путь в Гражданской войне. Демократическая революция 1918 года на Волге» (Санкт-Петербург, 2015).В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.

Леонид Григорьевич Прайсман

История / Учебная и научная литература / Образование и наука
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?

Зимой 1944/45 г. Красной Армии впервые в своей истории пришлось штурмовать крупный европейский город с миллионным населением — Будапешт.Этот штурм стал одним из самых продолжительных и кровопролитных сражений Второй мировой войны. Битва за венгерскую столицу, в результате которой из войны был выбит последний союзник Гитлера, длилась почти столько же, сколько бои в Сталинграде, а потери Красной Армии под Будапештом сопоставимы с потерями в Берлинской операции.С момента появления наших танков на окраинах венгерской столицы до завершения уличных боев прошло 102 дня. Для сравнения — Берлин был взят за две недели, а Вена — всего за шесть суток.Ожесточение боев и потери сторон при штурме Будапешта были так велики, что западные историки называют эту операцию «Сталинградом на берегах Дуная».Новая книга Андрея Васильченко — подробная хроника сражения, глубокий анализ соотношения сил и хода боевых действий. Впервые в отечественной литературе кровавый ад Будапешта, ставшего ареной беспощадной битвы на уничтожение, показан не только с советской стороны, но и со стороны противника.

Андрей Вячеславович Васильченко

История / Образование и наука
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы