Читаем Флибустьеры Ямайки. Эпоха «великих походов» полностью

«Я, Дэниел Спрейдж, когда был уволен и получил расчет, не мог ни получить работу, ни выехать в течение трех недель, пока находился там (в Порт-Ройяле . — В.Г. ), чтобы идти к Наветренным островам. Тогда я решил, что хорошо было бы отправиться на Кайманы… И я отплыл с неким капитаном Хермоном к Кайманам. Когда мы пришли к острову, называемому Кайман-Брак, там стоял на якоре капитан Джон Дуглас. Он отправил свою лодку к нашему борту, чтобы узнать новости с Ямайки, и их спросили, куда они направляются. Квартирмейстер ответил: “Мы направляемся на Наветренные острова”. Я спросил их (флибустьеров . — В.Г. ), нельзя ли мне отправиться с ними, и он сказал: “Да, добро пожаловать”. Тогда я отправился на борт с моим сундуком и одеждой. Я оставался на борту всю ночь и не имел возможности поговорить с капитаном, но на следующее утро, когда рассвело, я поговорил с капитаном. Я поинтересовался у капитана, куда он направляется, и он сказал мне, что караулит корабль, который вышел из Амстердама, что в Голландии, дабы идти на Ямайку, называемый “Блу дав”, и сказал: “Если мне удастся встретиться с ним, он будет моим законным призом. Я уже десять или двенадцать дней высматриваю его и не могу обнаружить, но если мне удастся выследить его, он станет моим призом. У меня есть каперская грамота от короля Португалии”. Я, Дэниел Спрейдж, [сказал] капитану Джону Дугласу: “Если ваша каперская грамота недостаточно надежная, и вы не уверены, что сможете взять его в качестве приза, я бы не советовал вам приближаться к нему, ибо я знаю, что это за корабль, так как вышел на нем из Голландии”. Он сказал, что если бы я пошел с ним, он мог бы оградить меня от любых неприятностей, которые могут возникнуть или постичь меня в связи с захватом приза. Затем корабль, на котором я вышел с Ямайки, отправился от острова к Кайманам, и там не было никаких иных кораблей, кроме судна капитана Джона Дугласа. Я сказал капитану Джону Дугласу: “Если бы я пошел с вами, а вы встретили и захватили этот корабль, и команда увидела бы меня, они бы сказали, что я был возле Каймановых островов и нарочно привел этот корабль, чтобы захватить их”. Капитан Дуглас ответил: “Я и моя команда можем свидетельствовать противоположное, и пока моя каперская грамота и моя жизнь продолжаются, я буду оберегать вас от всех, кто может заподозрить вас в соучастии в захвате этого корабля. Я капитан, я возьму его с моей каперской грамотой и отвечу за это”.

Вот люди, которые могут засвидетельствовать, что они провели десять или двенадцать дней в выслеживании этого корабля до того, как я присоединился к ним, и приложили здесь свои руки.

Метка Уильяма Гибенса.

W

Джон Хилл.

* Метка Маленького Голландца.

Метка Томаса Хакенса (точка в круге и двоеточие).

Соломон Бегенсонс, квартирмейстер.

+ Метка Халлигерта Янсона.

Томас Беркенхэд.

Здесь было еще два свидетеля, которые могут подтвердить, что я хотел, дабы капитан не пытался встретиться с этим кораблем без наличия каперской грамоты.

Метка Дэниела Харреса (набор коротких линий).

Абрахам Вилкесон».

Из показаний Дэниела Спрэга явствует, что он служил матросом на «Блу дав» во время его следования из Амстердама на Ямайку. В Порт-Ройяле Спрэг был списан на берег и не смог найти себе никакой работы. Хотя он уверяет, будто собирался переехать на Наветренные острова, более убедительной представляется версия о том, что Дюгла использовал его в качестве шпиона. На эту мысль наводит последующий ход событий. Когда Спрэг пересел на борт пиратского судна и переговорил с его капитаном, последний отправился к юго-западному побережью Ямайки, в бухту Блуфилдс. Там он и обнаружил «Блу дав», стоявший на якоре в компании с судном «Лукреция». Шкипер последнего позже рассказал, что произошло в бухте Блуфилдс:

«Свидетельство Чарлза Хадселла, в возрасте сорока шести лет или около того.

Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги

1917–1920. Огненные годы Русского Севера
1917–1920. Огненные годы Русского Севера

Книга «1917–1920. Огненные годы Русского Севера» посвящена истории революции и Гражданской войны на Русском Севере, исследованной советскими и большинством современных российских историков несколько односторонне. Автор излагает хронику событий, военных действий, изучает роль английских, американских и французских войск, поведение разных слоев населения: рабочих, крестьян, буржуазии и интеллигенции в период Гражданской войны на Севере; а также весь комплекс российско-финляндских противоречий, имевших большое значение в Гражданской войне на Севере России. В книге используются многочисленные архивные источники, в том числе никогда ранее не изученные материалы архива Министерства иностранных дел Франции. Автор предлагает ответы на вопрос, почему демократические правительства Северной области не смогли осуществить третий путь в Гражданской войне.Эта работа является продолжением книги «Третий путь в Гражданской войне. Демократическая революция 1918 года на Волге» (Санкт-Петербург, 2015).В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.

Леонид Григорьевич Прайсман

История / Учебная и научная литература / Образование и наука
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?

Зимой 1944/45 г. Красной Армии впервые в своей истории пришлось штурмовать крупный европейский город с миллионным населением — Будапешт.Этот штурм стал одним из самых продолжительных и кровопролитных сражений Второй мировой войны. Битва за венгерскую столицу, в результате которой из войны был выбит последний союзник Гитлера, длилась почти столько же, сколько бои в Сталинграде, а потери Красной Армии под Будапештом сопоставимы с потерями в Берлинской операции.С момента появления наших танков на окраинах венгерской столицы до завершения уличных боев прошло 102 дня. Для сравнения — Берлин был взят за две недели, а Вена — всего за шесть суток.Ожесточение боев и потери сторон при штурме Будапешта были так велики, что западные историки называют эту операцию «Сталинградом на берегах Дуная».Новая книга Андрея Васильченко — подробная хроника сражения, глубокий анализ соотношения сил и хода боевых действий. Впервые в отечественной литературе кровавый ад Будапешта, ставшего ареной беспощадной битвы на уничтожение, показан не только с советской стороны, но и со стороны противника.

Андрей Вячеславович Васильченко

История / Образование и наука
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы