Читаем Флибустьеры Ямайки. Эпоха «великих походов» полностью

Этот корабль «Блу дав», как мне сообщили люди на Ямайке, был приведен [в Порт-Ройял] капитаном частного военного корабля [Джоном Моррисом] по подозрению, что он занимался торговлей с испанцами как голландец, имея еврейские товары на борту, как они утверждали, но был там освобожден губернатором сэром Чарлзом Литтлтоном и после этого четыре месяца торговал там. Это знали все местные жители. Затем сей свидетель рассказал о том, что знал лично, а именно: что он был около двух месяцев матросом на названном корабле до того, как был захвачен; что , когда мы уходили с Ямайки, мы получили паспорт от губернатора, чтобы плыть в Дувр и там уплатить королевские пошлины, и оттуда мы должны были плыть в Амстердам и доставить наши товары сэру Уильяму Дэвису [Давидсону] или его агенту, как было объявлено в накладных на груз, каковые сей свидетель видел в руках капитана Дуглеса, ныне заключенного, который пожелал, чтобы этот депонент прочитал сию накладную на груз ему в море, когда мы направлялись в эти края, а также другую накладную на большое количество воска и ртути, которые принадлежали одному еврею, как я понял. Также я читал другую накладную на некоторые товары, принадлежавшие одному англичанину, проживающему на Ямайке, который плыл пассажиром в Дувр на названном корабле, но был высажен на берег в Блуфилдс-Бее, как и прочие, названным Дугласом и его командой

. Затем этот свидетель сказал, что капитан Дуглас находился на Ямайке и слышал, что этот корабль был там освобожден, а затем сказал этому свидетелю, что он хочет захватить сей корабль, на что свидетель ответил ему, что он не может сделать это на законных основаниях, ибо он принадлежал сэру Уильяму Дэвису [Давидсону] в Амстердаме, тамошнему резиденту его величества. Этот свидетель сообщил капитану Куку о том, что сказал упомянутый Дуглас».

Итак, Роберт Кук знал, что за его судном следят и, возможно, попытаются захватить его после выхода в море. Немногочисленная команда «Блу дав» не имела ни малейшего шанса отбиться от нападения пиратов, поэтому шкипер решил подстраховаться и пуститься в обратный путь в консорте с каким-нибудь другим судном. Компанию ему согласился составить капитан судна «Лукреция» Чарлз Хадселл.

Жан Дюгла покинул Порт-Ройял раньше, чем его будущая жертва. Его команда состояла из 26 человек разных национальностей: двенадцати англичан, четырех французов, двух голландцев, двух бельгийцев, одного испанца и трех индейцев. Пираты задумали перехватить «Блу дав» на участке между западной оконечностью Ямайки и островами Кайман, верно рассчитав, что этим маршрутом следуют практически все идущие из Британской Вест-Индии в Европу суда. О пребывании Дюгла на Кайманах сообщается в свидетельских показаниях Дэниела Спрэга (Спрейджа):

Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги

1917–1920. Огненные годы Русского Севера
1917–1920. Огненные годы Русского Севера

Книга «1917–1920. Огненные годы Русского Севера» посвящена истории революции и Гражданской войны на Русском Севере, исследованной советскими и большинством современных российских историков несколько односторонне. Автор излагает хронику событий, военных действий, изучает роль английских, американских и французских войск, поведение разных слоев населения: рабочих, крестьян, буржуазии и интеллигенции в период Гражданской войны на Севере; а также весь комплекс российско-финляндских противоречий, имевших большое значение в Гражданской войне на Севере России. В книге используются многочисленные архивные источники, в том числе никогда ранее не изученные материалы архива Министерства иностранных дел Франции. Автор предлагает ответы на вопрос, почему демократические правительства Северной области не смогли осуществить третий путь в Гражданской войне.Эта работа является продолжением книги «Третий путь в Гражданской войне. Демократическая революция 1918 года на Волге» (Санкт-Петербург, 2015).В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.

Леонид Григорьевич Прайсман

История / Учебная и научная литература / Образование и наука
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?

Зимой 1944/45 г. Красной Армии впервые в своей истории пришлось штурмовать крупный европейский город с миллионным населением — Будапешт.Этот штурм стал одним из самых продолжительных и кровопролитных сражений Второй мировой войны. Битва за венгерскую столицу, в результате которой из войны был выбит последний союзник Гитлера, длилась почти столько же, сколько бои в Сталинграде, а потери Красной Армии под Будапештом сопоставимы с потерями в Берлинской операции.С момента появления наших танков на окраинах венгерской столицы до завершения уличных боев прошло 102 дня. Для сравнения — Берлин был взят за две недели, а Вена — всего за шесть суток.Ожесточение боев и потери сторон при штурме Будапешта были так велики, что западные историки называют эту операцию «Сталинградом на берегах Дуная».Новая книга Андрея Васильченко — подробная хроника сражения, глубокий анализ соотношения сил и хода боевых действий. Впервые в отечественной литературе кровавый ад Будапешта, ставшего ареной беспощадной битвы на уничтожение, показан не только с советской стороны, но и со стороны противника.

Андрей Вячеславович Васильченко

История / Образование и наука
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы