Читаем Флибустьеры Ямайки. Эпоха «великих походов» полностью

«[Сэр Уильям Давидсон] объявляет, что поелику корабль или судно, ранее называвшееся “Блю дав” из Лондона, где Роберт Кук из Рэтклифа был последним шкипером, а Джеймс Уотсон, слуга названного сэра Уильяма Давидсона, суперкарго на названном корабле, — возможно, сей корабль теперь называем или известен под другим именем, — вместе со всем его грузом сахара, ртути, какао, табака, бразильского дерева и иных вещей, товаров, серебряных денег и других каких бы то ни было вещей, ранее нагруженных на Ямайке слугами названного сэра Уильяма Давидсона, был (как он, названный Уильям Давидсон доподлинно информирован) мошеннически и по-разбойничьи захвачен пиратами, разбойниками и ворами, пришедшими с вышеназванной Ямайки; и уведен в Бостон в Новой Англии или куда-то поблизости; теперь он, названный сэр Уильям Давидсон, имея право… назначать, обязывать и утверждать, сим настоящим вместо себя назначает, обязывает и утверждает мистера Фрэнсиса Уиллоуби из Чарлз-Тауна, что в Новой Англии, купца, своим действительным и законным поверенным, давая и сим настоящим жалуя своему упомянутому поверенному полную правомочность, полномочие и законную власть для, во имя и в пользу названного сэра Уильяма Давидсона требовать, преследовать судебным порядком, отпускать, возвращать, получать и брать во владение названный корабль, недавно именовавшийся “Блю дав” из Лондона (или под любым иным названием, под которым он может быть теперь известен), и всю фурнитуру и внутреннее убранство, ему принадлежащие, вместе со всем его грузом сахара, ртути, какао, табака, бразильского дерева и иными вещами, товарами, серебряными деньгами и другими какими бы то ни было вещами, и делать и выдавать такие расписки и квитанции, какие будет необходимо, и во всем следовать приказам и указаниям названного сэра Уильяма Давидсона; а также взять, захватить и арестовать названных пиратов, разбойников и воров и преследовать их по суду в соответствии с законом; и, если будет необходимо, в силу данного пожалования представать пред любыми господами судьями и юристами в любом суде или судах, чтобы там давать ответы, защищать и отвечать в любых делах и случаях, касаемых или относящихся к этому пожалованию, делать, говорить, преследовать, обвинять, арестовывать, захватывать, секвестировать, задерживать, заключать в тюрьму и осуждать и снова освобождать из тюрьмы; и далее вообще и в соответствии с пожалованием делать все, что он, названный сэр Уильям Давидсон, может или мог бы делать, ежели б сам тогда и там присутствовал, с полномочием назначать заместителями одного или более поверенных под его руководством, с такими же или ограниченными полномочиями, и таковые снова отменять; и названный сэр Уильям Давидсон обещает ратифицировать, подтвердить, признать и одобрить все и всякие его, упомянутого поверенного, или его заместителя или заместителей будущие законные действия, или дела, или то, что содеяно в соответствии с пожалованием, в силу данного документа; в подтверждение чего названный сэр Уильям Давидсон подписал, опечатал и передал данный документ.

Сие сделано и передано в вышеназванном Лондоне в присутствии капитана Джона Тейлора из Лондона, купца, и мистера Николаса Корселлиса, также из Лондона, купца, как свидетелей, необходимых в этом деле.

Джон Тейлор.

Уильям Давидсон.

Николас Корселлис.

Заверено Уильямом Алленом, общественным нотариусом, 1664 год».

Генеральный суд Массачусетса вновь собрался в декабре, и сэр Фрэнсис Уиллоуби представил судьям упомянутую доверенность от сэра Уильяма Давидсона. На следующий день суд собрался снова и решил, что, если капитан Джон Дуглас и его люди не явятся на заседание, их залоги не будут им возвращены. Поскольку некоторые из членов флибустьерской команды «обвиняли и порицали действия Генерального суда», судьи издали распоряжения о повторном задержании всей шайки. 31 января 1665 года в суде графства было объявлено, что все ответчики рассеялись, пожертвовав своими залогами. Таким образом, сэру Уильяму Давидсону и его партнерам не удалось не только отомстить флибустьерам, посягнувшим на их собственность, но и полностью возместить убытки от грабежа их судна.

Запись в «Календаре государственных бумаг» сообщает, что 1 (11) марта 1665 года король отправил сэру Томасу Модифорду письмо. В нем указывалось, что «некий капитан Джон Дуглас на частном военном корабле, снаряженном неким Жаком Мартэном с Ямайки, захватил корабль “Блу дав” из Лондона, принадлежащий сэру Уильяму Давидсону, в Блуфилдс-Бее на Ямайке и отвел его в Новую Англию, губернатору и Совету которой Его Величество послал письма с требованием арестовать пирата, но более ничего не слышал о нем. Если он вернется на Ямайку, губернатору Модифорду надлежит задержать и судить его или отправить для суда в Англию; а упомянутый Жак Мартэн, будучи сообщником в пиратстве, должен осознать свое преступление посредством судебного преследования и возмещения ущерба, нанесенного сэру Уильяму Давидсону».

Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги

1917–1920. Огненные годы Русского Севера
1917–1920. Огненные годы Русского Севера

Книга «1917–1920. Огненные годы Русского Севера» посвящена истории революции и Гражданской войны на Русском Севере, исследованной советскими и большинством современных российских историков несколько односторонне. Автор излагает хронику событий, военных действий, изучает роль английских, американских и французских войск, поведение разных слоев населения: рабочих, крестьян, буржуазии и интеллигенции в период Гражданской войны на Севере; а также весь комплекс российско-финляндских противоречий, имевших большое значение в Гражданской войне на Севере России. В книге используются многочисленные архивные источники, в том числе никогда ранее не изученные материалы архива Министерства иностранных дел Франции. Автор предлагает ответы на вопрос, почему демократические правительства Северной области не смогли осуществить третий путь в Гражданской войне.Эта работа является продолжением книги «Третий путь в Гражданской войне. Демократическая революция 1918 года на Волге» (Санкт-Петербург, 2015).В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.

Леонид Григорьевич Прайсман

История / Учебная и научная литература / Образование и наука
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?

Зимой 1944/45 г. Красной Армии впервые в своей истории пришлось штурмовать крупный европейский город с миллионным населением — Будапешт.Этот штурм стал одним из самых продолжительных и кровопролитных сражений Второй мировой войны. Битва за венгерскую столицу, в результате которой из войны был выбит последний союзник Гитлера, длилась почти столько же, сколько бои в Сталинграде, а потери Красной Армии под Будапештом сопоставимы с потерями в Берлинской операции.С момента появления наших танков на окраинах венгерской столицы до завершения уличных боев прошло 102 дня. Для сравнения — Берлин был взят за две недели, а Вена — всего за шесть суток.Ожесточение боев и потери сторон при штурме Будапешта были так велики, что западные историки называют эту операцию «Сталинградом на берегах Дуная».Новая книга Андрея Васильченко — подробная хроника сражения, глубокий анализ соотношения сил и хода боевых действий. Впервые в отечественной литературе кровавый ад Будапешта, ставшего ареной беспощадной битвы на уничтожение, показан не только с советской стороны, но и со стороны противника.

Андрей Вячеславович Васильченко

История / Образование и наука
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы