Голландские крейсера Второй Мировой войны

Модернизационные работы были закончены летом 1935 года. Однако недостаточная оснащенность колониальных судоремонтных предприятий не позволила осуществить в полном объеме необходимый ремонт устаревших и изношенных непрерывной десятилетней службой кораблей. Это стало причиной того, что спустя несколько лет крейсера пришлось поочередно отправлять в метрополию для квалифицированного капитального ремонта. Модернизация 1934-35 годов лишь незначительно повысила боевую ценность старых крейсеров, по-прежнему остававшимися кораблями, построенными по проекту периода первой мировой войны. Понимали это и сами голландцы, в связи с чем в конце 30-х появились планы их новой модернизации, заключавшейся в изменении состава и расположения артиллерии главного калибра и усовершенствовании системы ПВО кораблей. Согласно этим планам, главный калибр должен был размещаться в 4 двухорудийных башнях, расположенных в диаметральной плоскости, что давало возможность участвовать в бортовом залпе всем 8 орудиям вместо прежних 7. Кроме того, освобождалось место для торпедных аппаратов либо для размещения мощной батареи зенитных автоматов (10 спаренных установок «бофорсов»). Однако в 1938 г. было принято решение о замене «яв» уже заказанными крейсерами типа Kujkduin и от модернизации вооружения старых кораблей отказались. Тем не менее, они успели частично получить новые зенитки. В 1939 г. на вооружение поступили стабилизированные в трех плоскостях 40-мм зенитные системы Hazemeyer- Bofors MkIV, разработанные голландской фирмой N.V. Hazemeyer Signaal Apparaten и впервые установленные в 1936 году на крейсере De Ruyter (правда, в сочетании с более ранней моделью орудия Bofors MkIII). Известно, что такие спаренные зенитные системы были расположены на кормовых надстройках «яв», однако более точные данные о времени установки и их количестве отсутствуют.

Еще в 1937-38 гг. во время капитального ремонта крейсеров в метрополии они получили новые гидросамолеты Fokker C.XIW, такие же, как на крейсере De Ruyter. И наконец, прошедший в 1940-42 годах несколько частичных модернизаций крейсер Sumatra имел в составе вооружения 2 бомбосбрасывателя глубинных бомб. Они находились на корме и имели по 5 бомб в стеллаже.

Согласно разработанному в конце 30-х годов проекту новой модернизации крейсеров типа Java главная артиллерия должна была размещаться в четырех двухорудийных башнях, расположенных в диаметральной плоскости, а зенитное вооружение кораблей усиливалось десятью сдвоенными установками 40-мм орудий Bofors

Крейсер Java. Зенитные установки Bofors с системой управления огнем Hazemeyer, появившиеся на корабле в конце 30-х годов

Экипаж

Списочная численность экипажа крейсеров по штатам мирного времени составляла 480 человек (30 офицеров, 50 унтер-офицеров и 400 матросов).

В начале 1942 года модернизированный крейсер Sumatra имел экипаж из 526 человек, состоявший из 35 офицеров, 54 старших унтер-офицеров и 437 младших унтер-офицеров и матросов [⁴ По данным Jane's, экипаж прибывшего в октябре 1942 года в Англию крейсера Sumatra состоял из 700 человек — 630 европейцев и 70 индонезийцев. Очевидно, такая разница в численности личного состава объясняется наличием на борту крейсера кадетов морских училищ, эвакуированных из Ост-Индии после захвата островов японцами.].

Внешний вид корабля на 1935 год. На виде сбоку показан момент спуска гидросамолета на воду

Экипаж крейсера Java по штатам военного времени имел примерно тот же количественный состав и комплектовался в Ост-Индии, где после оккупации Голландии началась призывная компания как среди европейского населения, так и среди «островитян», как голландцы называли индонезийцев. Военно- морскому флоту пришлось привлекать к военной службе моряков торгового флота, чтобы довести сокращенные экипажи мирного времени до полной численности по военным штатам. Набирали также и офицеров для ВМФ, призвав множество резервистов и военнообязанных.

Как уже отмечалось выше, крейсера типа Java имели хорошие условия обитания благодаря достаточному количеству просторных и хорошо вентилируемых помещений для экипажа.

В состав плавсредств крейсеров входили три моторных катера и гребной баркас со вспомогательным двигателем, размещавшиеся на кильблоках на рострах между второй дымовой трубой и кормовой надстройкой. Они обслуживались грузовой стрелой, установленной на грот-мачте. Два шестивесельных яла располагались на шлюпбалках на шкафуте. Кроме того, на крейсерах имелись спасательные плоты.