Город в деталях. Как по-настоящему устроен современный мегаполис

Слова в названиях дорог или мест часто рассказывают какую-то краткую историю, которая отражает поэтические моменты из прошлого. Некоторые истории в названиях вдохновляют – например, Пик Победы, некоторые удручают – Мыс Разочарования (Cape Disappointment), Тупая гора (Pointless Mountain), Нелюбимое озеро (Loveless Lake) или Безнадежное шоссе (Hopeless Way). Кто-то может задуматься над вопросом: через что прошел человек, оказавшийся на улице Несбывшихся Надежд (Broken Dreams Drive) или улице Страдания (Suffering Street)? Когда отчаялись люди на острове Отчаяния (Despair Island)? Какие сны видели на острове Кошмаров (Nightmare Island)? Что закончилось (или кто закончил свои дни) в Конечной точке (Termination Point)? Кто вынужден передвигаться по проезду Тщеты (Emptiness Drive), Дороге теней смерти (Shades of Death Road) или улочке Почему я, Господи (Why Me Lord Lane)? Дэмьен Радд, автор книги «Печальная топография», собрал целую коллекцию таких смешных и мрачных названий.

Хотя простые номера дорог наполнены смыслом в меньшей степени, они тоже могут рассказывать собственные истории. Забавный факт: чаще всего в США встречается Вторая улица. Второй по распространенности является Третья, на третьем месте Первая, а на шестом – Пятая. Просто уму непостижимо, что Четвертая улица действительно оказалась четвертой. Наиболее вероятная причина такого нелогичного лидерства заключается в том, что улицу, которую можно было бы назвать Первой, именовали другими близкими по смыслу словами, например Главная.

Название вида проезда тоже может быть источником информации. Здесь существуют региональные варианты и исключения, но есть и вполне устойчивые традиции, о которых могут не знать даже опытные водители.

Этот список не является исчерпывающим – в соглашениях о названиях никогда нельзя добиться полноты. К примеру, возьмите Тусон в Аризоне, где планировка на первый взгляд выглядит вполне обычной – большинство дорог, идущих с запада на восток, именуются улицами, а дороги, проходящие с севера на юг, называются авеню. Но в этом городе есть уникальные гибридные виды проездов – диагональные дороги «стравеню». Слово-бумажник stravenue

(сокращенно Stra) для их наименования образовано от слов street и avenue

. Этот относительно недавний термин, появившийся в масштабной схеме официальных обозначений в 1948 году, подсказывает заинтересованным людям, как оставить памятный след в городской среде, если они не желают называть дороги различными словами, означающими смерть и отчаяние.

Добраться до белых пятен

Безымянные места

Большинство людей не знают, как назвать криволинейные участки земли, зажатые между автострадой и съездом с нее. Балтиморский художник Грэм Корейл-Аллен в своем путеводителе по невидимым общественным пространствам 2010 года, названном «Типология новых публичных мест», назвал эти побочные продукты автострад завихрениями. В более официальных источниках такие места часто имеют менее захватывающие и более заумные наименования – например, «клин, который отделяет примыкающую полосу движения от автострады». Легко понять, почему люди, желающие привлечь внимание к этим областям, придумывают им увлекательные прозвища.

Книга Корейл-Аллена предлагает множество других захватывающих терминов – например, угловые сюрпризы, боксы неопределенности, перемещенные леса и предполагаемые трещины; у них у всех есть собственное определение, но есть между ними и нечто общее. На карте города их, как правило, не замечают и не отмечают – это просто безымянные пространства между отмеченными объектами; это не-что-то, ничто. Но Корейл-Аллен решил, что в них что-то есть, и сделал их объектом внимания, изучая, фотографируя и описывая свои находки, и даже проводя по ним экскурсии.

Некоторые из таких мест четко выделяются – например, клинья или уступы-бермы, тогда как другие легко не заметить. Но большая часть этих пространств – остатки распланированных территорий, которые появились случайно в процессе автомобилецентричного развития города. Эти «новые публичные места» не всегда привлекательны в эстетическом смысле (часто как раз наоборот), но у них есть потенциал для публичного использования. Корейл-Аллен подчеркивает этот потенциал, который обычно ассоциируется с традиционными, намеренно создаваемыми скверами и парками. Он утверждает, что присвоение названия таким участкам делает их более заметными.

Этот проект частично направлен на повышение значимости общественных пространств, но, кроме того, он призван привлечь к ним внимание людей. Художник утверждает: «Простая идентификация мест и представление их с помощью сооружений, СМИ и рекламных мероприятий расширяет осведомленность об этих местах, а также делает их более доступными как в реальном, так и в цифровом мире».