Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов

Мне известен случай, когда знак «Конец запрещения обгона» был спилен «болгаркой». Если вы совершили обгон в подобной ситуации через прерывистую разметку, то в ваших действиях отсутствует состав правонарушения по ч. 4 ст. 12.15 КоАП – см.29.9 Стандарты на установку знаков и нанесение разметки.

При рассмотрении дела среди прочих ходатайств водителю следует подать ходатайство о внесении представления по устранению причин и условий правонарушений, – см. Приложение 6, чтобы на этом участке дороги больше не было возможности вводить водителей в заблуждение, и составлять на них протоколы.

29.12. Коварство дублирующего знака

Как вы вдвоем, используя один бинокль, одновременно увидели, что я пересек сплошную?

Из протокола рассмотрения дела

Для начала произведем расчет. Максимальная длина автопоезда – 20 метров, – Приложение 3 «Правил перевозок грузов автомобильным транспортом». Метров за восемь вы выйдете на обгон, метрах в 8 впереди вернетесь назад на свою полосу, плюс длина вашей машины – 4 м. Итого, примерно 40 м.

Пусть автопоезд идет с максимально разрешенной скоростью 70 км/ч (20 м/с), а вы на 20 км/ч больше, то есть со скоростью 90 км/ч, что составляет 25 м/с. Разница в скорости – 5 м/с. То есть на обгон уйдет 40/5 = 8 с. И за 8 секунд на скорости 90 км/ч вы проедете 8*25 = 200 м.

Напоминаю, что согласно п. 5.1.4 ГОСТ Р 52289–2004 видимость знаков – не менее 100 м. Если в конце обгона, длина которого 200 м, вы заехали за знак «Обгон запрещен», то вначале обгона вы его не видели и не могли видеть, то есть в ваших действиях отсутствует вина.

Судьи подобным доводам не поверят однозначно. И тогда в ГОСТ 52289–2004 добавили п. 5.1.6, согласно которому знак «Обгон запрещен» на двухполосных дорогах (одна полоса – попутная, одна – встречная) может дублироваться с левой стороны дороги. Предполагается, что на момент выхода книги из печати наличие дублирующего знака станет обязательным.

Согласно п. 1 ст. 2 закона «Об ОДД» основным принципом организации дорожного движения является соблюдение интересов граждан. В свете данного пункта целесообразно дублирование любых знаков, вводящих ограничения, слева от проезжей части, если имеет место большая интенсивность движения.

Но давайте посчитаем. Допустим, что вы вышли на обгон автопоезда, наполовину его обогнали и тут впереди в 100 метрах, в самом конце вашего обгона, замечаете слева дублирующий знак «Обгон запрещен». Вы понимаете, что вам не хватит 10–20 метров, и решаете от обгона отказаться. Тормозите, включаете правый указатель поворота, поравнялись с задним бортом автопоезда и дальше – ничего.

Ваше место за длинномером занято другим автомобилем. Ваше появление из-за автопоезда для его водителя – полная неожиданность. Пока он только сообразит, что вам нужно дать место, чтобы вернуться, пройдет 1 секунда (среднее время реакции водителя в подобной ситуации). Но он не сможет затормозить быстро – позади него другие водители. Пока торможение пройдет по цепочке, вы потеряете еще несколько секунд. Затем вам надо ускориться для перестроения в свою полосу, а потом оттормозиться, чтобы не влететь в автопоезд. Еще пара секунд.

Если вспомнить, что автопоезд едет 70 км/ч – 20 м/с, а вам надо успеть вернуться в свою полосу на расстоянии примерно 120 метров, то у вас максимум шесть секунд на отказ от обгона. Иначе вы заедете за знак «Обгон запрещен».

Получится? Большой вопрос, но насколько опасными будут для окружающих ваши действия?! Потому давно выведено правило «Начал обгон – заканчивай». Но для судей – это не довод.

Вывод напрашивается сам собой: расстояние видимости знака «Обгон запрещен» должен быть намного больше 100 метров, или в ГОСТ необходимо вводить новую норму, что справа и слева от проезжей части необходимо заблаговременно устанавливать знаки «Обгон запрещен» с табличкой «Расстояние до объекта».

29.13. Начало обгона – прерывистая, конец обгона – сплошная

В ГОСТ Р 52289–2004 записано, что между «прерывистой» (1.5) и «сплошной» (1.1) линиями разметки наносится разметка «приближение к сплошной линии» (1.6) – разметка с удлиненным штрихом. В городе ее длина – 50 м, за городом – 100 м.

Принципиальным в данной ситуации является реальная длина разметки и вот почему.

Продольная разметка хорошо различима, в том числе и в перспективе, когда водитель вглядывается вдаль и смотрит на дорогу под большим углом. Если разметка имеет поперечные элементы, то ее наносят в пропорции 2:1, то есть вытягивают по направлению движения. Например, при дублировании круглых запрещающих знаков на проезжую часть они имеют размер 1,8 м в ширину и 3,6 м в длину, – таблица А1 ГОСТ 51256–2018. Максимальная ширина продольной сплошной линии 1.1–15 см, а ширина поперечной Стоп-линии – 40 см.