Индия: государство, экономика и инвестиции

Великое экономическое колесо Индии пришло в движение и вращается все быстрее по мере роста населения и появления все новых отраслей промышленности. Однако сам этот рост обнажает критическую уязвимость: плохую и ветхую транспортную систему, которая к тому же устарела. Перегруженные дороги, изношенные железнодорожные системы и отсутствие соответствующей портовой инфраструктуры продолжают создавать препятствия для экономического развития и логистики. Чтобы восполнить этот пробел, индийское правительство предприняло согласованные усилия по реализации масштабных проектов развития инфраструктуры, включая поиск глобального партнерства.

Россия, которая исторически была крупным игроком в развитии инфраструктуры, может стать одним из потенциальных партнеров, обладающих особыми преимуществами. Рассмотрим возможные российские инвестиции в индийские транспортные проекты, а также сложную паутину правил и положений, с которыми приходится сталкиваться инвесторам.

Контейнерный терминал, Мумбаи

Императив транспортной инфраструктуры

Проблемы транспорта в Индии можно рассматривать как своего рода двуглавого монстра. С каждым днем пробки на дорогах в городских районах становятся большой проблемой, и замечено, что время в пути превышает расчетную скорость дороги. Несмотря на наличие железнодорожной инфраструктуры, которая является одной из самых обширных среди всех стран мира, существуют ветхие пути, а также изношенные вагоны, которые замедляют движение грузов. Сегодня порты, через которые проходит основная масса импортируемых и экспортируемых товаров, перегружены постоянно растущим объемом переваливаемых товаров. Эти дефекты приводят к финансовым потерям, тем самым снижая экономическую эффективность и продлевая время, необходимое для завершения поставки.

Индийское правительство осознало эти реалии, чтобы попытаться решить проблемы. Эти намерения очевидны из предпринятых мер, таких как «Сагармала» – флагманская программа правительства по модернизации портов и прибрежной инфраструктуры, и «Бхаратмала» – национальная программа развития автомагистралей. Эти проекты не только огромны по своему размеру, они требуют значительных средств и капитала. Именно здесь иностранные инвестиции, особенно из России, могут рассматриваться как хорошая перспектива.

Разгрузка угля, морской порт Мумбаи

Российская экспертиза в движении

Транспортная инфраструктура всегда была областью большого значения и внимания в России, наша страна имеет богатую историю строительства и развития этого типа инфраструктуры. Учитывая тот факт, что Российской Федерации удалось построить ряд автомобильных, железных и водных путей, охватывающих ее огромную территорию, причем не только в районах, где географические условия достаточно благоприятны, но и в таких регионах, как, например, Сибирь, Россию можно считать страной, обладающей уникальным опытом в этой сфере. Эти навыки можно использовать даже при навигации по суровым вершинам Гималаев или пустыне Тар в Индии.

Помимо своего исторического доминирования в прошлом, Россия может похвастаться современным козырем – Российско-Индийским инвестиционным фондом (РРИФ, под управлением РФПИ), созданным в 2014 г., стоимостью 1 млрд долл. Этот фонд можно рассматривать как потенциальный источник инвестиций для привлечения российских денег в Индию с целью реализации инфраструктурных проектов. В документе указывается, что его целью является содействие созданию совместных предприятий в этой области. Можно констатировать, что РФПИ готов привлечь не только финансовый капитал, но и опыт управления проектом и факторами риска, которые могут помешать сотрудничеству.

Прецеденты сотрудничества: расширение текущих проектов

Возможности для будущего сотрудничества огромны, однако важно отметить, что участие России в развитии инфраструктуры Индии не новаторская идея. Некоторые известные существующие проекты служат трамплином для дальнейшего сотрудничества.

• Проект выделенного грузового коридора (DFC). В 2017 г. Россия заключила соглашение с Индией об исследовании жизнеспособности проекта DFC, который призван связать Индию с Ираном через Афганистан. Эти высокоскоростные железнодорожные коридоры с большой пропускной способностью призваны увеличить грузовые потоки, избегая пересечения грузовых перевозок с пассажирскими перевозками на существующих линиях. К счастью, у России есть опыт создания подобных контуров, который будет чрезвычайно полезен для этого проекта.

Скоростная автомагистраль Дели – Джайпур – Мумбаи