История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 гг. Том 1. Подготовка и развязывание войны империалистическими державами

Советская военная наука учитывала, что в будущей войне авиации предстоит играть крупную роль и что успех как войны в целом, так и ее отдельных операций будет в значительной степени зависеть от Военно-воздушных сил. В соответствии с этим успешно разрабатывалась теория оперативного искусства Военно-воздушных сил и тактика родов авиации.

Основным назначением авиации считалось ее содействие сухопутным войскам и Военно-Морскому Флоту в непосредственном уничтожении вооруженных сил противника. «Главнейшей задачей авиации,— говорилось в проекте Полевого устава Красной Армии, изданном в июне 1941 г.,— является содействие успеху наземных войск в бою и операции» и обеспечение господства в воздухе ^х. Однако, помимо выполнения задач в наземном бою и операции, на ВВС возлагались и самостоятельные задачи: нанесение ударов по крупным и важным политическим, промышленным и военным центрам в глубоком тылу противника.

Особое внимание уделялось активному участию авиации в наступательных операциях, в первую очередь в глубоких операциях. Предполагалось, что Военно-воздушные силы в этих операциях будут решать следующие задачи: завоевание господства в воздухе, взаимодействие с сухопутными войсками на поле боя при прорыве ими тактической зоны обороны противника, прикрытие своих войск и объектов, удары по оперативным, стратегическим резервам и объектам в тылу противника, обеспечение ввода в прорыв эшелона развития успеха и его боевых действий в оперативной глубине обороны противника, поддержка воздушных десантов, снабжение своих войск по воздуху и ведение воздушной разведки ².

Считалось, что взаимодействие авиации с сухопутными войсками может быть тактическим или оперативным. Под тактическим взаимодействием понимались совместные боевые действия войск и авиации на поле боя с целью уничтожения живой силы, военной техники и органов управления противника. Оперативное взаимодействие авиации с сухопутными войсками должно было способствовать развитию тактического успеха в оперативный и достижению целей глубокой операции путем подавления резервов, действия по путям подвоза войск противника и нарушения управления его войсками.

Военно-воздушные силы, взаимодействующие с войсками, делились на фронтовую и армейскую авиацию. На практике такое деление не оправдывало себя. Оно приводило к распылению авиации, мешало сосредоточению ее усилий там, где того требовала обстановка, затрудняло централизованное управление Военно-воздушными силами.

В оборонительных операциях на Военно-воздушные силы возлагались следующие задачи: срыв наступления противника путем проведения авиационной контрподготовки, борьба с его авиацией, активная помощь сухопутным войскам в боях за удержание оборонительных полос, поддержка боевых действий вторых эшелонов, разгром резервов противника, обеспечение контратак и контрударов сухопутных войск, уничтожение прорвавшихся в тыл подвижных соединений и высадившихся воздушных десантов противника и ведение воздушной разведки.

Завоевание господства в воздухе считалось одной из важнейших задач Военно-воздушных сил. Господство в воздухе могло быть, по предвоенным взглядам, завоевано в стратегическом и оперативном масштабе.

На направлениях главных ударов сухопутных войск завоевание господства в воздухе считалось возможным только путем совместных усилий ВВС двух или даже нескольких смежных фронтов, авиации Главного командования и наземных средств противовоздушной обороны.

Борьбу с авиацией противника предполагалось вести двумя способами: уничтожением авиации на аэродромах с одновременным ударом по ее тылам (фронтовым

¹ Полевой устав Красной Армии (проект 1941 г.). М., Воениздат, 1941, стр. 17.

² См. Архив МО СССР, ф. 35, оп. 29 401, д. 10, л. 79.

448

базам, ремонтным органам, складам горючего, боеприпасов и т. д.) и уничтожением вражеской авиации в воздушных боях¹.

Однако, исходя из опыта военных действий в Испании, основным способом борьбы за господство в воздухе считалось уничтожение авиации противника в воздушных боях. Хотя тактика действий по аародромам противника и разрабатывалась, такие удары ошибочно считались очень трудными и малорезультативными².

Главная роль в борьбе за господство в воздухе отводилась истребительной авиации. В Боевом уставе истребительной авиации 1940 г. было сказано: «Истребительная авиация является главным средством борьбы с воздушным противником и имеет своим основным назначением уничтожение его в воздухе и на земле»³. Для разгрома авиации противника на аэродромах, а также для уничтожения крупных авиационных баз, учебных центров, складов горючего, боеприпасов и ремонтно-восстано-вительных органов предполагалось применять ближнюю и дальнюю бомбардиро-

Успешное применение Военно-воздушных сил предполагало внезапность их ударов, массирование усилий авиации и непрерывность ее воздействия на противника днем, ночью и в любых метеорологических условиях.