Читаем Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны полностью

«Авро Ланкастер» BI Королевских ВВС, февраль 1944 г. Двигатели: четыре 1280-сильных «Мерлин XX» или 22. Площадь крыльев: 31,09 м (102 фута). Длина: 21,13 м (69 футов 4 дюйма). Высота: 5,97 м (19 футов 7 дюймов). Взлетный вес: 30844 кг (68000 фунтов). Максимальная скорость: 462 км/ч (287 миль в час) на высоте 3505 м (11500 футов). Практический потолок: 7467 м (24500 футов). Дальность полета: с 5443-кг (12000 фунтов) бомбами 2784 км (1730 миль). Вооружение: восемь 0,303-дюймовых пулеметов «Браунинг» по два в носовой и дорсальной турелях и четыре в хвостовой турели; 8165-кг (18 000 фунтов) бомбы.

72. «Галифакс I» (Великобритания)


«Хэндли Пэйдж Галифакс», сентябрь 1940 г. Дата относится к выпуску серии I. Двигатели: четыре 1075-сильных «Мерлин Х». Площадь крыльев: 30,12 м (98 футов 10 дюймов). Длина: 21,36 м (70 футов 1 дюйм). Высота: 6,32 м (20 футов 9 дюймов). Взлетный вес: 24948 кг (55000 фунтов). Максимальная скорость: 426 км/ч (265 миль в час) на высоте 5334 м (17500 футов). Практический потолок: 6949 м (22800 футов). Дальность полета: с 2631-кг (5800 фунтов) бомбами 2993 км (1860 миль). Вооружение: два 0,303-дюймовых пулемета «Браунинг» в носовой турели, четыре в хвостовой и два у бортов (на некоторых моделях); 5897-кг (13 000 фунтов) бомбы.

73. «Галифакс III» (Великобритания)


«Хэндли Пэйдж Галифакс» BIII 77-й эскадрильи бомбардировщиков Королевских ВВС, 1944 г

. Двигатели: четыре 1615-сильных радиальных «Бристол Геркулес XVI». Площадь крыльев: 31,75 м (104 фута 2 дюйма). Длина: 21,82 м (71 фут 7 дюймов). Высота: 6,32 м (20 футов 9 дюймов). Взлетный вес: 24 675 кг (54 400 фунтов). Максимальная скорость: 454 км/ч (282 мили в час) на высоте 4115 м (13500 футов). Практический потолок: 7315 м (24000 футов). Дальность полета: 1658 км (1030 миль). Вооружение: восемь 0,303-дюймовых пулеметов «Браунинг» (по четыре в хвостовой и дорсальной турелях) и один 0,303-дюймовый пулемет «Виккерс» в носовой части; 5897-кг (13000 фунтов) бомбы.

74. «Либерейтор» (США)


«Консолидэйтед Либерейтор» GR III (B-24D) береговой охраны Королевских ВВС, конец 1943 г. Двигатели: четыре 1200-сильных радиальных «Пратт и Уитни» R-1830-43 «Твин Уосп». Площадь крыльев: 33,53 м (110 футов). Длина: 20,22 м (66 футов 4 дюйма). Высота: 5,46 м (17 футов 11 дюймов). Взлетный вес: 29030 кг (64000 фунтов). Максимальная скорость: 488 км/ч (303 мили в час) на высоте 7620 м (25000 футов). Практический потолок: 9754 м (32000 футов). Дальность полета: 7403 км (4600 миль). Вооружение: два 0,50-дюймовых пулемета «Браунинг» в дорсальной турели и семь 0,303-дюймовых пулеметов «Браунинг»; 3629-кг (8000 фунтов) бомбы.

75. «Либерейтор» (США)


«Конвэйр» B-24J-95-CO 448-й авиагруппы бомбардировщиков, Великобритания, весна 1944 г. Двигатели: четыре 1200-сильных радиальных «Пратт и Уитни» R-1830-65 «Твин Уосп». Площадь крыльев: 33,53 м (110 футов). Длина: 20,47 м (67 футов 2 дюйма). Высота: 5,37 м (17 футов 2 дюйма). Взлетный вес: 25401 кг (56 000 фунтов). Максимальная скорость: 467 км/ч (290 миль в час) на высоте 7620 м (25 000 футов). Практический потолок: 8534 м (28000 футов). Дальность полета: с макс. грузом 29 257 кг (64 500 фунтов), включая 2268-кг (5000 фунтов) бомбы, 3380 км (2100 миль). Вооружение: десять 0,50-дюймовых пулеметов «Браунинг» в подфюзеляжной турели и по одному у каждого борта; 2268-кг (5000 фунтов) бомбы.

76. «Сандерлэнд» (Великобритания)


«Шорт Сандерлэнд I» 210-й эскадрильи береговой охраны Королевских ВВС, 1940 г. Двигатели: четыре 1010-сильных радиальных «Бристол Пегасус XXII». Площадь крыльев: 34,34 м (112 футов 8 дюймов). Длина: 26,11 м (85 футов 8 дюймов). Высота: 10,02 м (32 фута 10 1/2 дюйма). Взлетный вес: 20230 кг (44 600 фунтов). Максимальная скорость: 338 км/ч (210 миль в час) на высоте 1981 м (6500 футов). Дальность полета: 2865 км (1780 миль). Вооружение: четыре 0,303-дюймовых пулемета «Браунинг» в хвостовой турели, 0,303-дюймовый пулемет «Виккерс К» или «Льюис» в носовой турели и два пулемета «Виккерс К» у бортов; 907-кг (2000 фунтов) бомбы.

77. «Каваниши» H8K (Япония)


Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники
Изобретено в СССР
Изобретено в СССР

Изобретательская мысль в Советском Союзе развивалась своеобразно. Ее поощряли в избранных областях – космической, военной, научной – и практически игнорировали в бытовой. Иначе говоря, мы совершали важнейшие прорывы в ракетостроении и фундаментальных исследованиях, но серьёзно отставали во всём, что касалось повседневной жизни, от пылесосов до автомобилей. У этой книги две задачи. Первая – рассказать об изобретениях, сделанных нашими соотечественниками в советский период, максимально объективно, не приуменьшая и не преувеличивая их заслуг; вторая – показать изобретательство в СССР в контексте, объясняющем его особый путь. И да, конечно, – развеять многочисленные мифы, связанные с историей изобретательства.

Тим Юрьевич Скоренко

История техники / Научно-популярная литература / Образование и наука