Читаем Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны полностью

«Фокке-Вульф» FW 189A-2, Восточный фронт (район Белого моря), октябрь 1942 г. Двигатели: два 465-сильных инвертированных «Аргус» As410A-1. Площадь крыльев: 18,4 м (60 футов 4 3/8 дюйма). Длина: 12 м (39 футов 4 1/2 дюйма). Высота: 3,1 м (10 футов 2 дюйма). Взлетный вес: 3950 кг (8708 фунтов). Максимальная скорость: 350 км/ч (217 миль в час) на высоте 2400 м (7870 футов). Практический потолок: 7300 м (23950 футов). Дальность полета: 670 км (416 миль). Вооружение: четыре 7,9-мм пулемета MG81 (два в дорсальной турели и два в бронированной гондоле) и одно 7,9-мм орудие MG17 в каждом крыле; четыре 50-кг (110 фунтов) бомбы под крыльями.

60. «Блом и Фосс» Bv138 (Германия)


«Блом и Фосс» Bv138C-1 неизвестной разведывательной группы, вероятно, район Балтийского моря, около 1942–1943 гг. Двигатели: три 880-сильных дизельных «Юмо» 205Д. Площадь крыльев: 27 м (88 футов 7 дюймов). Длина: 19,85 м (65 футов 1 1/2 дюйма). Высота: 5,9 м (19 футов 4 1/4 дюйма). Взлетный вес: 14500 кг (31967 фунтов). Максимальная скорость: 275 км/ч (171 миля в час) на высоте 2000 м (6560 футов). Практический потолок: 5000 м (16400 футов). Дальность полета: 4355 км (2760 миль). Вооружение: две 20-мм пушки MG15; три или шесть 50-кг (110 фунтов) бомб или четыре 150-кг (331 фунт) глубинные бомбы.

61. «Кант» Z.506 (Италия)


«C.R. D. A. Кант» Z.506B «Айроне» первоначально 139-й эскадрильи воздушной группы Ко-Беллигерент, 1943–1944 гг

. Двигатели: три 750-сильных радиальных «Альфа-Ромео» 26RC34.Площадь крыльев: 26,5 м (86 футов 1 1/4 дюйма). Длина: 19,25 м (63 фута 1 7/8 дюйма). Высота: 7,45 м (24 фута 5 3/8 дюйма). Взлетный вес: 12705 кг (28008 фунтов). Максимальная скорость: 350 км/ч (217 мильвчас) на высоте 4000 м (13120 футов). Практический потолок: 7320 м (24000 футов). Дальность полета с 950-кг (2094 фунта) бомбами 2000 км (1243 мили). Вооружение: 12,7-мм пулемет «Скотти» в дорсальной турели и у каждого борта; 1200-кг (2645 фунтов) бомбы.

62. «Юнкерс» Ju52/3m (Германия)


«Юнкерс» Ju52/3m летной школы, зима 1942/43 г. Двигатели: три 830-сильных радиальных BMW132T. Площадь крыльев: 29,25 м (95 футов 11 1/2 дюйма). Длина: 18,9 м (62 фута). Высота: 4,5 м (14 футов 9 1/8 дюйма). Взлетный вес: 11030 кг (24317 фунтов). Максимальная скорость: 305 км/ч (190 миль в час) на высоте 2500 м (8200 футов). Практический потолок: 5500 м (18045 футов). Дальность полета с 1000-кг (2205 фунтов) грузом 1300 км (808 миль). Вооружение: 13-мм пулемет MG131 в дорсальной турели и два 7,9-мм пулемета MG15.

63. «Кант» Z.1007 (Италия)


«C.R.D.A.Кант» Z.1007bis «Альчионе» 211-й эскадрильи, район Средиземного моря, 1941–1942 гг. Двигатели: три 1000-сильных радиальных «Пиаджио» p.XIbisRC40. Площадь крыльев: 24,8 м (81 фут 4 3/8 дюйма). Длина: 18,35 м (60 футов 2 3/8 дюйма). Высота: 5,22 м (17 футов 1 1/2 дюйма). Взлетный вес: 13621 кг (30029 фунтов). Максимальная скорость: 455 км/ч (283 мили в час) на высоте 5250 м (17220 футов). Практический потолок: 7500 м (24610 футов). Дальность полета: 2200 км (1367 миль). Вооружение: 12,7-мм пулеметы «Бреда» в дорсальной турели и в нижней части, два 7,7-мм пулемета; 2000-кг (4409 фунтов) бомбы.

64. «Савойя-Марчетти» S.M.79 (Италия)


«Савойя-Марчетти» S.M.79-II «Спарвьеро» 59-й эскадрильи 33-й авиагруппы, Киренаика, ноябрь 1940 г. Двигатели: три 1000-сильных радиальных «Пиаджио» P.XIRC40. Площадь крыльев: 21,2 м (69 футов 6 5/8 дюйма). Длина: 16,2 м (53 фута 1 3/4 дюйма). Высота: 4,6 м (15 футов 11 дюймов). Взлетный вес: 11400 кг (25133 фунта). Максимальная скорость: 475 км/ч (295 миль в час) на высоте 4000 м (13120 футов). Практический потолок: 8500 м (27890 футов). Дальность полета: 2000 км (1243 мили). Вооружение: три 12,7-мм пулемета «Бреда» (над кокпитом, в дорсальной позиции и в подфюзеляжной гондоле) и 7,7-мм пулемет «Льюис»; 1250-кг (2756 фунтов) бомбы.

65. «Петляков» Пе-8 (СССР)


Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники
Изобретено в СССР
Изобретено в СССР

Изобретательская мысль в Советском Союзе развивалась своеобразно. Ее поощряли в избранных областях – космической, военной, научной – и практически игнорировали в бытовой. Иначе говоря, мы совершали важнейшие прорывы в ракетостроении и фундаментальных исследованиях, но серьёзно отставали во всём, что касалось повседневной жизни, от пылесосов до автомобилей. У этой книги две задачи. Первая – рассказать об изобретениях, сделанных нашими соотечественниками в советский период, максимально объективно, не приуменьшая и не преувеличивая их заслуг; вторая – показать изобретательство в СССР в контексте, объясняющем его особый путь. И да, конечно, – развеять многочисленные мифы, связанные с историей изобретательства.

Тим Юрьевич Скоренко

История техники / Научно-популярная литература / Образование и наука