Читаем Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны полностью

«Фиат» B.R.20M «Чиконья» 4-й эскадрильи 11-й авиагруппы, Северная Италия, осень 1940 г. Двигатели: два 1000-сильных радиальных «Фиат» А.80 RC 41. Площадь крыльев: 21,56 м (70 футов 8 7/8 дюйма). Длина: 16,78 м (55 футов 3/4 дюйма). Высота: 4,75 м (15 футов 7 дюймов). Взлетный вес: 10450 кг (23038 фунтов). Максимальная скорость: 430 км/ч (267 миль в час) на высоте 4000 м (13120 футов). Практический потолок: 6750 м (22145 футов). Дальность полета: 2000 км (1243 мили). Вооружение: 12,7-мм пулемет «Бреда» в дорсальной турели и три 7,7-мм пулемета «Бреда»; 1600-кг (3527 фунтов) бомбы.

53. «Митчелл» (США)


«Норт Америкэн» В-25А 34-й эскадрильи бомбардировщиков 17-й авиагруппы, лето 1941 г

. Двигатели: два 1700-сильных радиальных «Циклон» R-2600-9. Площадь крыльев: 20,6 м (67 футов 7 дюймов). Длина: 16,48 м (54 фута 1 дюйм). Высота: 4,8 м (15 футов 9 дюймов). Взлетный вес: 12292 кг (27100 фунтов). Максимальная скорость: 507 км/ч (315 миль в час) на высоте 4572 м (15000 футов). Практический потолок: 8230 м (27000 футов). Дальность полета: 2173 км (1350 миль). Вооружение: 0,50-дюймовый пулемет в хвостовой части и три 0,30-дюймовых пулемета; 1361-кг (3000 фунтов) бомбы.

54. «Хадсон» (США)


«Локхид Хадсон III» 269-й эскадрильи Королевских ВВС, зима 1941/42 гг. Двигатели: два 1200-сильных радиальных «Райт Циклон» GR-1820-G-205A. Площадь крыльев: 19,96 м (65 футов 6 дюймов). Длина: 13,51 м (44 фута 4 дюйма). Высота: 3,62 м (11 футов 10 1/2 дюйма). Взлетный вес: 9072 кг (20000 фунтов). Максимальная скорость: 410 км/ч (225 миль в час) на высоте 1524 м (5000 футов). Практический потолок: 7468 м (24500 футов). Дальность полета: 3476 км (2160 миль). Вооружение: семь 0,303-дюймовых пулеметов, 340-кг (750 фунтов) бомбы.

55. «Вентура» (США)


«Локхид Вентура I» 21-й эскадрильи Королевских ВВС, лето – осень 1942 г. Двигатели: два 2000-сильных радиальных «Пратт и Уитни» GR-2800-S1A4-G «Дабл Уосп». Площадь крыльев: 19,96 м (65 футов 6 дюймов). Длина: 15,67 м (51 фут 5 дюймов). Высота: 3,62 м (11 футов 10 1/2 дюйма). Взлетный вес: 11793 кг (26000 фунтов). Максимальная скорость: 502 км/ч (312 миль в час) на высоте 2073 м (6800 футов). Практический потолок: 7681 м (25200 футов). Дальность полета: 1609 км (1000 миль). Вооружение: два 0,50-дюймовых пулемета в носовой части, шесть 0,303-дюймовых пулеметов; 1134-кг (2500 фунтов) бомбы.

56. «Лоудстар» (США)


«Локхид» C-60A «Лоудстар» ВВС США, 1943–1944 гг. Двигатели: два 1200-сильных радиальных «Райт Циклон» R1820-87. Площадь крыльев: 19,19 м (65 футов 6 дюймов). Длина: 15,19 м (49 футов 9 7/8 дюйма). Высота: 3,62 м (11 футов 10 1/2 дюйма). Взлетный вес: 8392 кг (18500 фунтов). Максимальная скорость: 428 км/ч (266 миль в час) на высоте 5182 м (17000 футов). Практический потолок: 8230 м (27000 футов). Дальность полета: 2672 км (1660 миль). Вооружения нет.

57. «Албемарл» (Великобритания)


«Армстронг Уитуорт» «Албемарл STI» 297-й эскадрильи Королевских ВВС, июнь 1944 г

. Двигатели: два 1590-сильных радиальных «Бристол Геркулес XI». Площадь крыльев: 23,47 м (77 футов). Длина: 18,26 м (59 футов 11 дюймов). Высота: 4,75 м (15 футов 7 дюймов). Взлетный вес: 16556 кг (36500 фунтов). Максимальная скорость: 426 км/ч (265 миль в час) на высоте 3200 м (10500 футов). Практический потолок: 5486 м (18000 футов). Дальность полета: 2092 км (1300 миль). Вооружение: четыре 0,303-дюймовых пулемета в дорсальной турели.

58. «Экспедитор» (США)


«Биич Экспедитор II» (ИС-45F) Королевского флота, личный самолет вице-адмирала сэра Денниса Бойда, 1945 г. Двигатели: два 450-сильных радиальных «Пратт и Уитни» R-985-AN-1 «Уосп Джуниор». Площадь крыльев: 14,43 м (47 футов 7 3/4 дюйма). Длина: 10,43 м (34 фута 2 3/4 дюйма). Высота: 2,84 м (9 футов 4 дюйма). Взлетный вес: 3402 кг (7500 фунтов). Максимальная скорость: 359 км/ч (223 мили в час) над уровнем моря. Практический потолок: 8230 м (27000 футов). Дальность полета: 1931 км (1200 миль). Вооружения нет.

59. «Фокке-Вульф» FW 189 (Германия)


Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники
Изобретено в СССР
Изобретено в СССР

Изобретательская мысль в Советском Союзе развивалась своеобразно. Ее поощряли в избранных областях – космической, военной, научной – и практически игнорировали в бытовой. Иначе говоря, мы совершали важнейшие прорывы в ракетостроении и фундаментальных исследованиях, но серьёзно отставали во всём, что касалось повседневной жизни, от пылесосов до автомобилей. У этой книги две задачи. Первая – рассказать об изобретениях, сделанных нашими соотечественниками в советский период, максимально объективно, не приуменьшая и не преувеличивая их заслуг; вторая – показать изобретательство в СССР в контексте, объясняющем его особый путь. И да, конечно, – развеять многочисленные мифы, связанные с историей изобретательства.

Тим Юрьевич Скоренко

История техники / Научно-популярная литература / Образование и наука