Калининград. Полная история города

Однако епископ не учел фактор соседства орденской крепости. Он уже возвел стены алтарной части, когда вмешался великий магистр Лютер фон Брауншвейг. Церкви-крепости «на расстоянии полета стрелы» от орденской он видеть не захотел. Строительство пришлось остановить до согласования исправленных чертежей. В 1333 г. магистр обязал епископа возвести городскую церковь без укреплений, высота и ширина стен были детально оговорены в договоре (так, кладку стен уменьшили с двух до 1,28 метра). К 1335 г. была готова алтарная часть, и магистра, умершего в том же году, согласно его последней воле похоронили в еще строящемся соборе. Деревянная скульптура на саркофаге Лютера Брауншвейгского сохранялась до 1944 г. В 1344 г. скончался епископ Иоганнес Кларе, и тоже нашел последний приют в кафедрале.

Строительство кафедрала продолжалось пятьдесят лет, для эпохи Средневековья это были рекордные сроки. Собор наряду с орденским Замком стал символом Кёнигсберга. Неф его с 1380-го по 1944 г. (когда собор был частично разрушен в результате бомбежек) не подвергался перестройкам. Длина здания – 88,5 метра, максимальная высота шпиля – 50,75 метра. Самым древним произведением искусства, украшавшим Кафедральный собор, была купель (1300 г., романский стиль), выполненная шведскими каменотесами из готландского известняка. Во время войны она раскололась, и большинство фрагментов крестильной чаши оказались утрачены. В 2006 г. купель была воссоздана калининградским скульптором Фёдором Морозом с использованием сохранившихся деталей.

Официальным окончанием работ считается 1380 г. Храм посвятили «Всесвятейшему мертвому телу Господа нашего Иисуса Христа, всеславнейшей Деве, матери Его Марии, Святому Адальберту, Святой Елизавете и всем другим святым». Со временем упоминать стали только святого Адальберта и Деву Марию.

С 1525 г. с переходом в лютеранство собор стали называть Königsberger Dom. Тогда же со зданием начались проблемы, вызванные теми изменениями, которые были внесены на начальном этапе строительства. В южной стене и в башнях появились трещины. Чтобы они не расползались, пришлось замуровать окна. Именно поэтому у собора и сегодня глухие окна. Но и это не помогло: рухнул свод северного нефа, его пришлось перестраивать.

Так вокруг доминанты – крепости-замка на горе и собора – со временем возник район мелких торговцев и ремесленников, позже появилась и медовая лавка, давшая название Медовому мосту.

До 1724 г. официально название Кёнигсберг носил только замок, хотя задолго до этого горожане объединили под этим именем и три прилегающих самостоятельных в управлении «три города Кёнигсберга».

Вокруг Кафедрального собора селилось духовенство, в Старом городе и Кнайпхофе проживало купечество, а в Лёбенихте – ремесленники и пивовары. Но со временем в состав кёнигсбергских городов стали вливаться близлежащие ремесленные поселения, деревни и слободы. Они и стали центром экономической жизни города.

Пригороды: что такое «ластадия»

Вне города находились предприятия, слишком обширные, чтобы оставаться в черте города, или распространяющие зловоние, шумные или пожароопасные. Это были амбары и мастерские, где работали с открытым огнем, где бондари набивали обручи на деревянные бочки. Инфраструктура Кёнигсберга складывалась в соответствии с требованиями повседневной жизни: в Россгартене (Конском саду) пасли лошадей. Мясники устраивали бойни, канатчики – «репербаны», то есть катальни для производства корабельных тросов, кожевенники – дубильни. Городских пивоварен Кёнигсберг не имел; пиво изготовляли наделенные этим правом горожане на дому, писал в своей книге «История города Кёнигсберга в Пруссии» Фриц Гаузе, известный историограф родом из Кёнигсберга.

Кёнигсберг выполнял функцию главного перевалочного пункта для морских торговых путей на Балтике с одной стороны и речного продолжения – с другой. Отсюда товары переправлялись дальше в Литву. В 1365 г. магистр Книпроде дал Альтштадту, Кнайпхофу и Лёбенихту «складочное право», то есть обязал иноземных купцов переваливать грузы в местных портах и торговать ими, прежде чем товар отправится дальше, в конечные точки средневековой «логистики». С тех пор начался расцвет местных ластадий.

Ластадия – это складской терминал порта. Так назывались погрузочные площадки во многих приморских городах. Однако в Кёнигсберге это слово стало названием квартала.

Обращенные к воде фасады узких многоэтажных, с высокими фронтонами фахверковых складов – так выглядели практически все ластадии приморских городов Балтики.

◾ Почтовая открытка. Ластадия